145kV 분리기 제어 회로의 일반적인 문제 및 처리 방법
145kV 분리기는 변전소 전기 시스템에서 중요한 스위칭 장치입니다. 고압 회로 차단기와 함께 사용되며 전력망 운영에서 중요한 역할을 합니다:
첫째, 유지 관리 중인 장비를 전력 시스템과 분리하여 작업자와 장비의 안전을 보장합니다;둘째, 시스템 운영 모드를 변경하기 위한 스위칭 작업을 가능하게 합니다;셋째, 소전류 회로와 우회(루프) 전류를 차단하는 데 사용됩니다.
전력 시스템의 상태에 상관없이 분리기는 신뢰성 있게 작동해야 합니다. 그 작동의 신뢰성은 기계적 성능뿐만 아니라 제어 회로가 생산 요구 사항을 충족하는지 여부에도 달려 있습니다. 분리기의 제어 회로에 안전 위험이 존재하면 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.
1. 145kV 분리기의 제어 회로 원리 분석
145kV 분리기의 제어 회로는 주로 두 부분으로 구성됩니다: 모터 제어 회로와 모터 전원 공급 회로입니다. 제어 회로에는 세 가지 운전 모드가 포함되어 있습니다: 현장 수동 개폐, 현장 전기 개폐, 원격 제어 개폐입니다. "원격"과 "현장" 모드 간의 전환은 베이 단말 상자 내의 분리기 운전 핸들로 수행됩니다. 제어 회로는 주로 잠금 회로, 단말 상자 운전 핸들, 5P(5개의 예방) 장치, 측정 및 제어 접점, 개폐 버튼, 접촉기 등으로 구성됩니다.
잠금 회로는 주로 다음을 구현합니다:
회로 차단기가 폐쇄된 상태에서 분리기 운전을 방지하는 회로 차단기 잠금;
분리기와 접지 스위치 간의 상호 잠금.
이러한 잠금은 회로 차단기, 분리기, 접지 스위치의 일반적으로 열린(NO) 및 일반적으로 닫힌(NC) 접점을 제어 회로에 직렬 연결함으로써 이루어집니다. 또한 GBM(버스 연계) 및 PBM(우회) 잠금이 있습니다.
모터 전원 공급 회로는 주 회로로, 모터, 제어 회로의 접촉기 접점, 전원 미니어처 회로 차단기(MCB), 한계 스위치 등으로 구성됩니다. 실제 운전에서는 제어 회로에 의해 모터가 정방향 또는 역방향으로 회전하여 분리기의 개폐를 작동시킵니다. 폐쇄 접촉기와 개방 접촉기의 한 쌍의 접점이 전원 회로에 직렬로 연결됩니다. 폐쇄의 경우 위상 순서는 ABC이며, 개방의 경우 순서는 ACB로 반전되어 모터 방향을 바꾸어 날개를 작동시킵니다.
원격 모니터링 시스템은 선로 측정 및 제어 장치를 사용하여 분리기의 개폐를 원격으로 제어합니다. 분리기가 종료 위치(완전히 개방 또는 폐쇄)에 도달하면 전원 회로가 해제되어야 합니다. 그렇지 않으면 모터는 계속해서 작동하여 타버립니다. 이를 방지하기 위해 전원 회로에 한계 스위치가 직렬로 설치됩니다. 분리기가 종료 위치에 도달하면 한계 스위치가 열리고 모터가 멈춥니다.
부하 하에서 분리기의 개폐나 전압이 있는 상태에서 접지 스위치의 폐쇄와 같은 위험한 운전을 방지하기 위해 제어 회로에 전기 잠금이 통합되었습니다. 모든 5개의 예방 조건이 충족될 때만 전기 운전이 가능합니다.
2. 제어 회로 결함 유형
결함된 상수에 따라 결함은 3상 결함과 상 손실 결함(1상 또는 2상 결함 포함)으로 나눌 수 있습니다.
운영 시나리오에 따라 결함은 다음과 같이 네 가지 유형으로 더 나눌 수 있습니다:
현장 개폐가 실패하지만 원격 운전은 작동합니다.
원격 개폐가 실패하지만 현장 운전은 작동합니다.
원격 및 현장 전기 운전 모두 실패하지만 접촉기 자기 인입을 통해 수동 운전이 가능합니다.
수동 크랭크 운전만 가능합니다.
3. 분리기의 결함 현상
현장 시운전 중 이전에 원격/현장 전기 제어를 통해 정상적으로 작동하던 분리기가 갑자기 개폐되지 않는 경우가 관찰되었습니다. 일부 경우에는 모터 운전 기구가 오랜 시간 동안 전원이 공급된 후 분리기가 작동 불능이 되었으며, 이러한 문제가 반복적으로 발생했습니다. 이러한 결함은 시운전 진행을 심각하게 방해하고 변전소 운영에 안전 위험을 초래하여 즉시 문제의 근본 원인을 파악하기 위한 고장을 해결해야 했습니다.
4. 결함 처리 및 근본 원인 분석
4.1 결함있는 개폐 접촉기
현장 및 원격 운전 모두 실패하는 경우 단말 상자로 가서 현장 개폐 운전을 한 번 시도하십시오. 접촉기 코일이 정상적으로 전자화되지 않으면 접촉기가 결함이 있을 가능성이 높습니다.
정상적인 경우, 개폐 버튼을 짧게 누르고 놓아도 운전이 완료됩니다. 이는 버튼을 누르면 접촉기가 주 전원 접점을 활성화할 뿐만 아니라 자체 유지 접점을 닫기 때문입니다. 버튼을 놓아도 접촉기는 모터가 계속 작동하도록 전자화 상태를 유지합니다.
모터가 약간 회전하다가 즉시 멈추지만 버튼을 지속적으로 누르면 정상적으로 작동하는 경우 접촉기의 자체 유지 접점이 손상되었을 가능성이 높습니다. 확인하려면:
모터 전원 MCB를 끕니다;
개폐 버튼을 누릅니다;
멀티미터를 사용하여 자기유지 접점 양단의 전압을 확인하세요.
전압이 없으면 접점이 손상된 것입니다.
4.2 잘못된 모터 회전 방향 (상 순서 오류)
주 회로는 모터 전원 연결과 컨택터 접점 위치를 포함합니다. 잘못된 모터 회전은 일반적으로 잘못 연결된 접점이나 3상 전원 공급의 상 순서가 뒤바뀌었기 때문입니다.
고장 진단 단계:
제어 및 모터 전원 MCB가 닫혀 있는지 확인하고 멀티미터를 사용하여 주 회로 하단 단자에서 정상적인 전압이 나오는지 확인하세요.
모터 전원을 차단하고 제어 전원은 유지한 상태에서 기구 상자 내의 현지 개폐 버튼을 누르세요. 해당 컨택터 접점이 예상대로 도통되는지 측정하세요.
문제가 계속되면 제어 및 모터 전원을 모두 차단하고 모터 단자에서 노란색, 초록색, 빨간색 상선이 잘못 교환되어 있는지 확인하세요.
한 경우에 두 개의 새 베이는 노란색-초록색-빨간색 배선이 일관되지 않아 모터 상 순서가 변경되었습니다. 배선을 수정한 후 정상 작동이 되었습니다.
분리기 제어 회로에서 다른 흔한 숨겨진 문제들에는: 노후된 컨택터, 제한 스위치가 적절한 위치에 도달하지 못하는 것, 누락된 연동(예: 버스바 분리기와 버스바 접지 스위치 간의 연동이 누락되거나, 선로 접지 스위치가 폐쇄되기 전에 전압 검증이 누락됨) 등이 있습니다.
회로의 모든 구성 요소가 고장 날 수 있습니다. 고장이 발생하면 전체 제어 루프의 연속성을 신중하게 점검하고, 단계별로 구간을 제거하며, 고장 위치를 좁히고, 고장된 부품을 교체하여 회로를 복구해야 합니다. 따라서 운영자는 작업 원리를 철저히 이해하여 고장을 신속하게 식별하고, 고장 진단 논리를 명확히 하고, 체계적인 방법으로 효과적으로 문제를 해결할 수 있어야 합니다.
4.3 기타 고장
145 kV 분리기는 자주 작동되며 발전소와 변전소의 안전 운전에 중요한 영향을 미칩니다. 따라서 그 작동 신뢰성을 보장하는 것이 필수적입니다. 실제로 회로 차단기(CB)가 열린 후 분리기가 열려 유지보수 장비와 가동 중인 부분 사이에 시각적인 격리를 제공하여 작업 인원에게 충분한 안전 거리를 제공합니다.
위의 두 가지 고장 유형 외에도 다른 일반적인 문제들은 다음과 같습니다:
(1) 원격 조작은 정상적으로 작동하지만 현지 개폐가 실패하는 경우. 고장 진단: 먼저 "원격/현지" 선택 스위치를 확인하세요. 스위치가 "원격"으로 설정되었을 때 측정 및 제어 장치에 전압이 도달하는지 멀티미터를 사용하여 확인하세요. 그렇지 않다면 스위치를 교체하세요. 전압이 있다면 단자나 잘못된 연결을 점검하세요.
(2) 개폐 버튼이 손상되어 현지 조작이 실패하는 경우.
두 가지 진단 방법:
대전 상태에서 버튼을 누르고 멀티미터를 사용하여 전압이 통과하는지 확인하세요;
무전력 상태에서 제어 전원을 차단하고 버튼을 누른 후 멀티미터의 연속성 기능을 사용하여 버튼 접점이 닫히는지 확인하세요.
고장이 확인되면 버튼을 교체하여 기능을 복구하세요.
5. 결론
일반적으로 145 kV 분리기의 고장은 장비 작동 중에 발생하며, 특히 여름철 전력 수요가 급증하고 계획된 정지 기회가 최소화될 때 더욱 그렇습니다. 분리기의 높은 사용률과 중요한 안전 요구 사항으로 인해 분리기의 상태는 발전소와 변전소의 안전 운전에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 유지보수 인력은 분리기 고장 진단 방법을 완전히 이해하고 숙달하여 분석 능력과 기술적 숙련도를 향상시켜야 합니다. 이를 통해 의도하지 않은 작동을 효과적으로 방지하고, 고장 발견 및 해결률을 향상시키며, 궁극적으로 전력망의 안전성과 안정성을 확보할 수 있습니다.
