१४५ केभी डिस्कनेक्टर नियंत्रण परिपथको सामान्य समस्याहरू र उपचार उपायहरु

१४५ केवी डिस्कनेक्टर सबस्टेशन इलेक्ट्रिकल सिस्टममा एक महत्त्वपूर्ण स्विचिङ उपकरण हो। यो उच्च वोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूको साथ व्यवहार्को छ र पावर ग्रिड ऑपरेशनमा एक महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ:
पहिलो, यो शक्ति स्रोतलाई अलग गर्छ, रखरखामा राखिएको उपकरणलाई पावर सिस्टेमबाट अलग गर्दछ यसरी व्यक्तिहरू र उपकरणको सुरक्षा सुनिश्चित गर्ने;दोस्रो, यो सिस्टेम ऑपरेटिङ ढाँचालाई परिवर्तन गर्ने लागि स्विचिङ ऑपरेशन सक्षम बनाउँछ;तेस्रो, यो लागे धारा र बायपास (लूप) धाराको अवरोधन गर्ने लागि प्रयोग गरिन्छ।

पावर सिस्टेमको अवस्थाको आधारमा, डिस्कनेक्टर विश्वसनीय रूपमा काम गर्नुपर्छ। यसको विश्वसनीयता न केवल राम्रो यान्त्रिक प्रदर्शनलाई बल्गुन बल्कि यसको नियंत्रण परिपथ उत्पादन आवश्यकतामा पूर्ण हुनुपर्छ। यदि डिस्कनेक्टरको नियंत्रण परिपथमा सुरक्षा खतराहरू छन् भने गम्भीर दुर्घटनाहरू घट्न सक्छन्।

१. १४५ केवी डिस्कनेक्टरको नियंत्रण परिपथ सिद्धान्तको विश्लेषण

१४५ केवी डिस्कनेक्टरको नियंत्रण परिपथ मुख्यतया दुई भागहरू: मोटर नियंत्रण परिपथ र मोटर शक्ति परिपथ बनेको छ। नियंत्रण परिपथमा तीन ऑपरेशन मोडहरू छन्: स्थानीय मान्विक खुल्न/बन्द गर्न, स्थानीय इलेक्ट्रिक खुल्न/बन्द गर्न, र दूरस्थ नियंत्रण खुल्न/बन्द गर्न। "दूर" र "स्थानीय" मोडहरूको बीचको परिवर्तन बेर टर्मिनल बक्सामा डिस्कनेक्टर ऑपरेटिङ हैंडल द्वारा गरिन्छ। नियंत्रण परिपथ मुख्यतया इंटरलकिङ परिपथ, टर्मिनल बक्सा ऑपरेटिङ हैंडल, पाँच-प्रतिबन्ध (५पी) उपकरणहरू, मापन र नियंत्रण संपर्कहरू, खुल्न/बन्द गर्ने बटनहरू, कन्टैक्टरहरू र अन्य घटकहरू समावेश गर्छ।

इंटरलकिङ परिपथ मुख्यतया यसको लागि प्रयोग गरिन्छ:

• सर्किट ब्रेकर इंटरलकिङ यसले यदि सर्किट ब्रेकर बन्द छ भने डिस्कनेक्टर ऑपरेशन रोक्ने;

• डिस्कनेक्टर र ग्राउंडिङ स्विचको बीचको व्यक्तिगत इंटरलकिङ।
  यी इंटरलकिङहरू सर्किट ब्रेकर, डिस्कनेक्टर, र ग्राउंडिङ स्विचको नॉर्मली ओपन (NO) र नॉर्मली क्लोज (NC) संपर्कहरूलाई नियंत्रण परिपथमा श्रेणीक्रममा जोड्ने द्वारा प्राप्त गरिन्छ। यसको अतिरिक्त, GBM (बस टाइ) र PBM (बायपास) इंटरलकिङहरू पनि छन्।

मोटर शक्ति परिपथ मुख्य परिपथ हो, जो मोटर, नियंत्रण परिपथको कन्टैक्टरहरूको संपर्कहरू, शक्ति मिनिचर सर्किट ब्रेकरहरू (MCBs), लिमिट स्विचहरू, आदि बनेको छ। वास्तविक ऑपरेशनमा, मोटर नियंत्रण परिपथ द्वारा अगाडि वा पछाडि घुमाउन नियंत्रित हुन्छ, यसरी डिस्कनेक्टरको खुल्न वा बन्द गर्ने लाग्छ। खुल्न र बन्द गर्ने कन्टैक्टरहरूको एक जोडी पावर परिपथमा श्रेणीक्रममा जोडिएको छ। खुल्नको लागि, फेझ अनुक्रम ABC हुन्छ; बन्द गर्नको लागि, अनुक्रम ACBमा फेरिन्छ, यसरी मोटरको दिशा फेरिन्छ र ब्लेडहरू ऑपरेट गर्छ।

दूरस्थ मानकरण प्रणाली लाइन मापन र नियंत्रण उपकरणहरू प्रयोग गरेर डिस्कनेक्टरको खुल्न र बन्द गर्न दूरस्थ रूपमा नियंत्रण गर्छ। डिस्कनेक्टर अन्तिम स्थितिमा (पूर्ण खुल्न वा बन्द) पुगेपछि, पावर परिपथ छेड्नुपर्छ; अन्यथा, मोटर चलाउन जारी रहनेछ जबसम्म यो जल्दै नष्ट न हुन्छ। यसलाई रोक्नको लागि, पावर परिपथमा लिमिट स्विचहरू श्रेणीक्रममा जोडिएको छन्। डिस्कनेक्टर अन्तिम स्थितिमा पुगेपछि, लिमिट स्विच खुल्छ र मोटर रोक्छ।

ठोक खतराजनक ऑपरेशनहरू—जस्तै लोड राखिएको अवस्थामा डिस्कनेक्टर खुल्न/बन्द गर्न वा ऊर्जा राखिएको अवस्थामा ग्राउंडिङ स्विच बन्द गर्न—बाट बच्नको लागि, नियंत्रण परिपथमा इलेक्ट्रिक प्रतिबन्ध समावेश गरिएको छ। इलेक्ट्रिक ऑपरेशन तभै सक्षम छ जब सबै पाँच-प्रतिबन्ध शर्तहरू पूरा हुन्छन्।

२. नियंत्रण परिपथ दोषको प्रकारहरू

दोषित फेझहरूको संख्यामा आधारित, दोषहरू तीन-फेझ दोष र फेझ-लास दोष (एक-फेझ वा दुई-फेझ दोष समावेश गर्दछ) मा विभाजित गरिन्छ।
ऑपरेशन स्थितिहरूको आधारमा, दोषहरू चार प्रकारमा विभाजित गरिन्छ:

• स्थानीय खुल्न/बन्द गर्न असफल, तर दूरस्थ ऑपरेशन सफल।

• दूरस्थ खुल्न/बन्द गर्न असफल, तर स्थानीय ऑपरेशन सफल।

• दूरस्थ र स्थानीय इलेक्ट्रिक ऑपरेशन दुवै असफल, तर कन्टैक्टर मैग्नेटिक पुल-इन द्वारा मान्विक ऑपरेशन सम्भव।

• केवल मान्विक क्रैंक ऑपरेशन सम्भव।

३. डिस्कनेक्टरहरूको दोष घटनाहरू

स्थानीय कमिशनिङमा, यो देखिएको थियो कि पहिले दूरस्थ/स्थानीय इलेक्ट्रिक नियंत्रण द्वारा सामान्य रूपमा काम गर्ने डिस्कनेक्टरहरू अचानक खुल्न वा बन्द गर्न असमर्थ बन्ने। केही स्थितिहरूमा, मोटर ऑपरेटिङ मेकेनिज्म लामो समयसम्म ऊर्जायुक्त रहने बाट डिस्कनेक्टर असमर्थ बन्ने र यी समस्या बारम्बार घट्ने। यी दोषहरू गम्भीर रूपमा कमिशनिङ प्रगतिलाई बाधित गर्छन् र सबस्टेशन ऑपरेशनको लागि सुरक्षा खतरा उत्पन्न गर्छन्, यसलाई तत्काल ट्राबलशूटिङ गर्नुपर्छ र मूल कारण खोज्नुपर्छ।

४. दोष निवारण र मूल कारण विश्लेषण

४.१ दोषित खुल्न/बन्द गर्ने कन्टैक्टरहरू

यदि स्थानीय र दूरस्थ दुवै ऑपरेशनहरू असफल भएको छन्, तब टर्मिनल बक्सामा जानुहोस् र एक बार लागि स्थानीय खुल्न/बन्द गर्ने ऑपरेशन प्रयास गर्नुहोस्। यदि कन्टैक्टर कोइल ठिक रूपमा ऊर्जायुक्त नहुन्छ, तब कन्टैक्टर दोषित छ भने संभावना छ।

सामान्य स्थितिमा, खुल्न/बन्द गर्ने बटनलाई थोडा समय दिने र छोड्ने पर्याप्त छ। यो इसलिए किनकि, बटन दिने बाट, कन्टैक्टर न केवल आफ्नो मुख्य शक्ति संपर्कहरू सक्रिय गर्छ बल्कि यसले आफ्नो आत्म-रक्षित संपर्क बन्द गर्छ। बटन छोड्ने बाट पनि, कन्टैक्टर ऊर्जायुक्त रहन्छ र मोटर चलाउन जारी रहन्छ।

यदि मोटर थोडा घुम्यो र तुरुन्तै रुक्यो, तर बटन लगातार दिने बेला नै सामान्य रूपमा काम गर्छ, तब कन्टैक्टरको आत्म-रक्षित संपर्क नष्ट भएको संभावना छ। पुष्टी गर्न:

• मोटर शक्ति MCB बन्द गर्नुहोस्;

• खुल्न/बन्द गर्ने बटन दिनुहोस्;

• मल्टीमीटरको प्रयोग गरेर स्व-संरक्षण संपर्कमा वोल्टेज जाँच गर्नुहोस्।
  यदि वोल्टेज छैन भने, संपर्क क्षतिग्रस्त छ।

4.2 अशुद्ध मोटर घूर्णन दिशा (फेज अनुक्रम त्रुटि)
मुख्य परिपथमा मोटर शक्ति संयोजन र संपर्कको स्थिति समावेश छ। अशुद्ध मोटर घूर्णन आमतौरले गलत तारित संपर्क वा मोटरको तीन फेज बिजुली उपलब्धिमा उल्टा फेज अनुक्रमले उत्पन्न हुन्छ।

समस्या समाधानका चरण:

• निश्चित गर्नुहोस् कि नियंत्रण र मोटर शक्ति MCBs दुवै बन्द छन्, र मुख्य परिपथको निम्नतर टर्मिनलमा सामान्य वोल्टेज उपलब्ध छ भने त्यसको पुष्टि गर्ने लागि मल्टीमीटर प्रयोग गर्नुहोस्।

• मोटर शक्ति छेड्नुहोस्, नियंत्रण शक्ति चालू राख्नुहोस्, र यन्त्रण बक्समा स्थानीय खुल्ने/बन्द गर्ने बटन दबाउनुहोस्। माप गर्नुहोस् कि तुल्यार्थ संपर्कको संपर्क अपेक्षित रूपमा चालु छ।

• यदि समस्या लगातार रहन्छ भने, नियंत्रण र मोटर शक्ति दुवै छेड्नुहोस्, र मोटर टर्मिनलमा पीलो, हरियो, र लालो फेज तारहरू गलत रूपमा बदलिएको छ भने त्यसको पुष्टि गर्नुहोस्।

एक घटनामा, दुई नयाँ स्थापित बे मध्ये असमान पीलो-हरियो-लालो तारित थियो, जसले मोटर फेज अनुक्रमलाई बदल दिए। तारित ठीक गर्ने बाद, कार्य नै सामान्य रूपमा बर्किलो।

अलग अलग नियन्त्रण परिपथमा अन्य सामान्य छुपेको समस्याहरू यस्ता हुन्छन्: विकासलग्न संपर्क, सीमा स्विचहरू योग्य स्थितिमा पुग्दैन, लाइन अनुपस्थित बनाउने स्विचलाई वोल्टेज पुष्टि गर्दैन भने बन्द गर्ने आफ्नो बीच अन्तर्निर्मित नहुने (उदाहरणका लागि, बसबार अलग अलग बनाउने स्विचलाई बसबार अनुपस्थित बनाउने स्विचसँग अन्तर्निर्मित नहुने)। 

परिपथमा कुनै भी घटक फेल हुन सक्छ। जब एउटा त्रुटि घट भने, पूरा नियन्त्रण लूपको निरन्तरता ध्यानपूर्वक जाँच गर्नुहोस्, चरणबद्ध रूपमा खण्डहरू खाली गर्नुहोस्, त्रुटि स्थान रोक्नुहोस्, त्रुटिग्रस्त घटक बदल्नुहोस्, र परिपथ पुनर्स्थापना गर्नुहोस्। त्यसैले, ऑपरेटरहरूले नियन्त्रण तत्वको कार्य तत्वहरूलाई पूरा रूपमा बुझ्नुपर्छ ताकि तिनीहरूले तेजी सँग त्रुटिहरूलाई पहिचान गर्न सक्दछन्, त्रुटिसमाधान तर्कलाई स्पष्ट गर्न सक्दछन्, र प्रभावकारी रूपमा समस्याहरूलाई समाधान गर्न सक्दछन्।

4.3 अन्य त्रुटिहरू

145 kV अलग अलग बनाउने स्विच अक्सर चलाइन्छ र विद्युत संयन्त्र र उपस्थितिस्थलको सुरक्षित कार्यान्वयनमा गर्दा अत्यधिक प्रभाव छ; त्यसैले, यसको कार्यान्वयन विश्वसनीयता राख्न आवश्यक छ। वास्तविक रूपमा, सर्किट ब्रेकर खुल्ने बाद, अलग अलग बनाउने स्विच खुल्ने र रखरखामा उपकरण र जिवित भागहरू बीच दृश्य अलगाव बिन्दु निर्माण गर्ने छ, जसले कार्यालय व्यक्तिहरूलाई पर्याप्त सुरक्षा अन्तराल प्रदान गर्छ।

उपरोक्त दुई प्रकारको त्रुटिहरू अलावा, अन्य सामान्य समस्याहरू यस्ता हुन्छन्:

(1) निकट खुल्ने/बन्द गर्ने त्रुटि जब दूरीभित्तिक चालना नै सामान्य रहन्छ। त्रुटिसमाधान गर्न: पहिले "दूरीभित्तिक/निकट" चयन स्विच जाँच गर्नुहोस्। स्विचलाई "दूरीभित्तिक" रूपमा सेट गर्दा माप र नियन्त्रण उपकरणमा वोल्टेज पुग्छ कि नहुने त्यसको पुष्टि गर्ने लागि मल्टीमीटर प्रयोग गर्नुहोस्। यदि नहुने भने, स्विच बदल्नुहोस्; यदि वोल्टेज छ भने, तारित लागि ढीलो टर्मिनल वा गलत संयोजन जाँच गर्नुहोस्।

(2) खुल्ने/बन्द गर्ने बटन नष्ट हुने कारण निकट चालनामा त्रुटि।
दुई निदान विधिहरू:

• जीवित परीक्षण: बटन दबाउनुहोस् र मल्टीमीटर प्रयोग गरेर वोल्टेज गुजर्ने जाँच गर्नुहोस्;

• बिजुली छेड्ने परीक्षण: नियन्त्रण शक्ति बन्द गर्नुहोस्, बटन दबाउनुहोस्, र मल्टीमीटरको निरन्तरता फंक्शन प्रयोग गरेर बटन संपर्कहरू बन्द हुनुहुन्छ कि नहुने जाँच गर्नुहोस्।
  यदि त्रुटिग्रस्त भएको पुष्टि गरिएको भने, बटन बदल्नुहोस् र कार्य फिर्ता ल्याउनुहोस्।

5. निष्कर्ष

सामान्यतया, 145 kV अलग अलग बनाउने स्विचको त्रुटिहरू उपकरणको कार्यान्वयनमा घटिएका छन्, विशेष गरी गर्मीको समयमा जब बिजुलीको माग बढ्दै रहन्छ र नियोजित बन्दीको अवसर न्यून छ। उनीहरूको उच्च उपयोग र महत्वपूर्ण सुरक्षा आवश्यकताहरूको बीच, अलग अलग बनाउने स्विचको स्थिति विद्युत संयन्त्र र उपस्थितिस्थलको सुरक्षित कार्यान्वयनलाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रभावित गर्छ। त्यसैले, रक्षणाधिकारीहरूले अलग अलग बनाउने स्विचको त्रुटि निदान विधिहरूलाई पूरा रूपमा बुझ्नुपर्छ र तिनीहरूको विश्लेषण शक्ति र तकनीकी क्षमतालाई बढाउनुपर्छ। यसले अनावश्यक कार्यान्वयनलाई रोक्न, त्रुटि पहिचान र समाधान दर बढाउन, र अन्तमा बिजुली नेटवर्कको सुरक्षा र स्थिरता निश्चित गर्न मद्दत गर्छ।