Ertzaintasitako Aldaketako Txertakoen Ahaltsueta eta Ebatzi

"Faults of catenary isolating switches" dira orduko traktzio-indar erabilera operazioetan ohi diren akatsak. Akats hauek maiz eragiten dituzte kaltetzailearen mekanismoen akatsak, kontrol zirkuituaren funtzio-hutsak edo telekontrol-funtzioen hutsak, kaltetzailearen ekintza-errefusatzeko edo ekintza-oharrizko gertatzen denean. Beraz, lan honetan azalduko dira oraindik erabilitako katenerako kaltetzaileen oinarriko akatsak eta horien ondorioz gertatzen diren kudeaketarako metodoak.

1. Katenerako Kaltetzaileen Oinarriko Akatsak

1.1 Mekanikoak (Katenerako kaltetzailearen zirkuituko kontaktu-erresistentzia altua, konexioen harremana txarra, sostengatzaile isolanteen trinkadura edo esteka)

1.1.1 Katenerako kaltetzailea indar erabilera linearen osagaia nagusia denez, katenerako zirkuituko erresistentzia altua hurrengo moduan adierazten da: tren elektrikoko indar erabiliak lineetatik hartzen duen unean, zirkuituko kontaktu-erresistentzia altuen ondorioz, kontaktuak sohotzen eta egurtzen dira, indar erabilera galdua, katenerako indar erabilera falta, tren-enpresarien lan-orria jasotzen da eta tren-indar erabilera gertatzen da.

1.1.2 Kontaktu txarra edo harremanen trinkadura, katenerako kaltetzailearen kanpo-zuhaitzetako kontaktoen arteko harreman txarra, tren-indar erabilera lineara indar erabiliak ematea ezin izatea, beraz, katenerako akatsak sortzen ditueta tren-enpresarien lan-orriarekin bat datorren.

1.1.3 Katenerako kaltetzailearen sostengatzaile isolanteak, kontaminatuta, humedatuta edo denboraldiko trinkadurarekin, isolamendu gutxiegi dauden kasuan, insulina geratzea gerta daiteke, tren-indar erabilera geltokia saltatzen duena, katenerako indar erabilera falta eta tren-enpresarien lan-orria jasotzen da.

1.2 Kontrol Zirkuituaren Akatsak
Katenerako kaltetzailearen kontrol zirkuituak motor, relei eta indar erabilera-kaltetzaileak ditu. Kontrol zirkuituaren akatsak segundario kontrol zirkuituan gertatzen dira, hala nola, segundario zirkuituaren indar erabilera falta, terminalen harreman txarra, motor barruko hutsa, kontaktore edo ireki/itxi botoiaren funtzio-hutsa, guztiak gailuaren hutsa eragiten dute.

1.3 Telekomunikazio Hutsak

1.3.1 Katenerako Kaltetzailearen Monitorizazio eta Kontrol Terminalaren (RTU) hutsak. RTUren oinarriko hutsak dira: 

• RTUren komunikazioen geratzea

• Katenerako kaltetzailearen edo miniaturatuaren ireki/itxi egoeraren aldarrikapen faltsua;

• Kanpo-indar erabilera falta

1.3.2 Optika Kanpain eta Indar Erabilera Kanpain Hutsak
Oinarriko hutsak dira: 

• Optika kanpainen trinkadura; 

• Indar erabilera kanpainen hutsa; 

• Kargatzaile-moduluen hutsa.

2. Katenerako Kaltetzaileen Oinarriko Akatsen Kudeaketarako Metodoak

2.1 Mekanikoak diren Akatsen Kudeaketarako Metodoak
Erreferentziak, probak eta patrullak katenerako kaltetzaileei dagokienak nahastu. Urteko mantentze eta garbitzea egin, kontaminazio handiko zonaldeetan 3 hilabeteetan mantentzea, kontaminazio txikiagoa duten zonaldeetan 6 hilabetetan mantentzea. Mantentzean, goian eta behean kokatutako konexio puntuen bolten egiaztatzea, momentu-eskuinekin apretatzea. Konexio bolten apretatze-momentua Taula1ean zehaztutako balioetan jarraitu behar da, konexioen askatasuna saihesteko garrantzitsu denean.

Konprobatu kaltetzailearen kanpo-zuhaitzak, integritatea eta isolamendu-distantzia. Kontaktu-erresistentzia altuak eragiten dituen sohotzea saihesteko, kontaktu-puntuetako erresistentzia neurtzeko arazoak: probak 100A indar erabilera baterako, kontaktu-puntuaren erresistentzia 50μΩ baino handiagoa ez izatea. Kontaktuak egiaztatu, gasolina eta panoarekin arnastu, ondoren petrolina aplikatu. 0.05×10mm feeler gauge-a erabiliz kontaktu-harrietako kontaktu-tartearen sakonera egiaztatu. Praktikan, mantentze eta probak gutxiak kaltetzaileak sohotzeko eraman dute, irudian ikusten da:

2.2 Kontrol zirkuituaren akatsen kudeaketarako metodoak

Egiaztatu kontrol zirkuituko bigarren mailako marreiluen ezkutatzea. Ziurtatu motorearen birabidea normala dela. Aztertu kontaktuagailuak, laguntzaileko botoiak eta ireki/itxi botoiak ezkutatzeko. Ziurtatu laguntzaile botoien aldaketa ondo egiten dela eta kontaktu fidedigna duteela. Egiaztatu elektrizitate marreiluen loturak askinduta daudela, bigarren mailako etiketatzea argia eta marreilua zuzena dena. Askintu bigarren mailako terminalen konexioak. Mekaniko transmitazio sistematan, aztertu elkarrekintzak, erretentzak eta trinkoak deformazio edo korrosio baten alde, eta ziurtatu hilerroak ezkutatu gabekoak direla. Kontrol zirkuituaren guztiak akatsen aurkitzeko gakoa oso inspektatzea, garbitzea eta mantentzea da. Amaitzean, eskuz eta elektrikoki sakatu sakondu eta ireki hiru aldiz bakoitzak, funtzionamendu fidedigna duen baieztatzeko.

2.3 Ur-ahal komunikazio akatsen kudeaketarako metodoak:

2.3.1 RTUaren komunikazioa haserretzen denean, lehenengo egiaztatu RTUaren energia baliabidea, ikus dezala bertan sartu den gainontzeko kolpe bat. Ez bada, egiaztatu RTU moduluan luzategiak normalki blinkatzen diren. Luzategiak anormalak badira, egiaztatu RTU monitorizatze amaiera luze itinerritarazi dela. Berrabiarazi RTUa eta ikusi ondo funtzionatzen duen. Ez bada oraindik ondo funtzionatzen (TX/RX bidalketa/jaso luzategiak ez dira blinkatzen), RTU moduluaren barneko bidalketa/jaso nodoak ezkutatu egin dituztela eta RTU monitorizatze amaieraren ordezkapen beharrezkoa da funtzionalitatea egiaztatzeko.

2.3.2 Katenarioko sakondu/ireki egoera berriak okerra eman denean, lehenengo egiaztatu sakondu/ireki gorputza eta txiki motore zuzendariak normal egon direla. Zuzen kokatuta badira, egiaztatu RTU ur-ahal senalorengo bigarren mailako terminal blokeak (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) askinduta dauden. Egiaztatu txiki motore zuzendariak ondo sakondu dezakeen. Ondo funtzionatzen badu, egoera ongi dago. Normaltasuneko, txiki motore zuzendaria irekita egon beharko luke. Faltsu alarma emandean, egiaztatu RTU ur-ahal senalorengo terminalak (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) askinduta dauden.

2.3.3 Kanpo energia galerean, egiaztatu sarrerako energia iturria (trinko edo subestazioa) fase galereko edo energia galerea duten. Egiaztatu kablea buruhandi den bidearen ezkutatzea. Jarraitasuna probatzen lagundu, oinarri enpresioak kablearen erdian erdiketa edo kortokidura egin duen. Egiaztatu RTU bigarren mailako terminal blokea (YX15/COM) askinduta dagoen.

2.3.4 Optika kablearen ezkutatzean, erabili Denbora-Dominio Optiko Reflektometroa (OTDR) optika kable buruhandi den bidearen ezkutatzea. Orduan eta orduan probatu fibra optikoaren atenuazioa optika indarra erabiliz. Egiaztatu RTU terminal kutxan dauden fibra-hortzak doblekatu edo ezkutatu diren, eta orduan eta orduan ordezkatu fibra-hortzak.

3.Emaitza

Katenarioko isolatzaile sakondu/ireki gorputzak orain elektrodotu dauden tren lineetan lausotu eta tren trebatuaren energia emanaldiaren atzeratzi ezinbestekoa bihurtu dira. Sakondu/ireki gorputzak euren ezkutatzea nola saihestu eta nola egin euren kudeaketa efektiboki gertatzen denean—horrela ezkutatze maiztasuna murrizteko, isiltasuna laburtzeko eta tren transportazioaren eraginak gutxitzea—lan jarrai, ikaskuntza hobetzea, esperientzia bildu eta sakondu/ireki gorputzak euren ezkutatzea ulertzeko behar ditugu, horrela tren lineen funtzionamendu errazgarria daiteke.