תקלות ואמצעי מיגור עבור קוטפים ומשתנקים יוצאים ב-220 ק"ו

1. חשיבות שיפור הטיפול באחריות עבור מפסקים ומעצמים יוצאים ב-220 ק"ו

קווי העברה של 220 ק"ו הם מערכות העברה בעומס גבוה ואפקטיביות לחיסכון באנרגיה המועילות מאוד לחיי היום יום. תקלה במפסק יכולה להפריע באופן משמעותי לבטיחות ומורכבות של כל רשת החשמל. כרכיבים קריטיים במערכות העברה בעומס גבוה, מפסקים ומעצמים משחקים תפקידים חיוניים בקרה על זרימת החשמל והגנה על תקלות, מגינים בצורה אפקטיבית הן על אנשי צוות והן על מערכת החשמל.

עם עלייה מהירה בהעמסת ההעברה ובתדירות התקלות קצרות חשמל, ייתכן שתתרחש תאונה בטיחותית חשמלית, שיכולה לגרום למפסקים לפעול בתנאי עומס יתר. בעוד שמפסקים מתוכנים להתנתק באופן אוטומטי מהمدار במהלך תקלות כדי להגן על הציוד, יכול הביצוע שלהם להיות מושפע ממגוון גורמים כגון המפסק עצמו, מערכות הבקרה והשפעות חיצוניות שאינן קשורות לציוד—מה שיכול להוביל לשינויים בפעילות. לכן, שיפור האבחון והטיפול בתקלות עבור מפסקים ומעצמים יוצאים ב-220 ק"ו הוא חשוב במיוחד.

2. תחזוקה של מפסקים ומעצמים יוצאים ב-220 ק"ו

2.1 תחזוקת קו

במהלך פעולות תחזוקה קיימות של הקו, על אנשי הצוות להתייחס בקפידה לכל תופעה חריגה. למשל, לאחר פתיחת מפסק, יש לתעד את הצלילים הלא רגילים של פליטת חשמל. כל חריגה חייבת להיות דווחת מיד ליחידה המתאימה של הבטיחות. רק לאחר אישור ובדיקה ניתן להמשיך בפעולות נוספות.

כל מוצא וענף חשמל עוברים דרך מפסק אחד ושני מעצמים לפני שהם מתחברים לשני מסלולים נפרדים. התפיסה הזו מגבירה באופן משמעותי את האמינות והגמישות של הפעלת המסילה ומציעה את היתרונות הבאים:

• כל מסילה יכולה לקבל תחזוקה לסירוגין מבלי להפריע לספק חשמל נורמלי.

• תחזוקת מעצם על צד מסילה מסוים משפיעה רק על המעגל הספציפי הזה.

• במקרה של כשל במסילה הנוכחית, ניתן להעביר את העומס למסלול חילופי כדי להבטיח המשך אספקת החשמל ללא הפסקה.

2.2 בדיקות מניעת פעולה שגויה למפסקים ומעצמים

במהלך התקנה, מפסקים ומעצמים פגיעים להשפעות חיצוניות רבות. פעולה לא נכונה יכולה לגרום לקצר חשמלי בלתי מתוכנן בין מעצמים, מפסקים ארקתיים ומפסקים, מה שיכול להוביל לקשלים במכשירים חשמליים או אלקטרומגנטיים משולבים.

כדי להפחית את הסיכונים הללו, על אנשי תחזוקה להימנע ממדרגות התקנה סטנדרטיות. במקרה של פעולה שגויה, על מיקומי המפסק והמעצם להיות מאומתים מיד. רק לאחר אישור תקינות ניתן להמשיך בעבודה נוספת.

בנוסף, כדי למנוע החלפת מטען מחובר במעצם במהלך תחזוקה, צריך לקשר את מסלול הבקרה של המעצם עם המפסק הקשור אליו. אם הקשר נכשל, או אם המעצם או המפסק הארקטי מתקלקל, על אנשי הצוות לבדוק את מיקומי המפסק והמעצם בהתאם לקוונטים של הקשר. ניתן לשחרר את הנעילה רק לאחר אישור שהכל ממוקם נכון.

2.3 תיקון מגעים חמים

אם נמצאו מגעים חמים במעצמים, יש לבצע פעולות תיקון לאחר ניתוק הציוד. טיפול במגע חם בצד המסלול של המעצם בדרך כלל דורש הפסקת המסלול, מה שקשה לתכנן. לכן, בדיקות תחזוקה פרובקטיביות של מעצמים בצד המסלול הן חיוניות.

במהלך תחזוקת מעצמים בצד הקו, טכנאים צריכים להתייחס לנקודות מפתח הבאות:

• בדוק את חיבור הסופיות בצד ההפעלה של המעצם. stellen Sie sicher, dass sie Eisenlegierungslothe, hochwertige geschmiedete Muttern und sichere Befestigungshardware verwenden. Die Kontaktflächen sollten von Verunreinigungen poliert und gleichmäßig mit einem geeigneten Leitfett beschichtet werden.

• Untersuchen Sie die drehbare Kupferklammer am Unterbau des Entkopplers. Überprüfen Sie auf Lockerung oder übermäßigen Verschleiß der Kupferklammer im Gehäuse des Betriebsmechanismus. Ersetzen Sie beschädigte Kupferklammern und befestigen Sie sie neu, um eine zuverlässige elektrische Verbindung zu gewährleisten.

• Inspect the static and dynamic contact surfaces to ensure they are clean and smooth. Replace worn contact fingers or degraded contact surfaces promptly to prevent partial discharge or flashover. Additionally, verify that the clamping spring assembly provides sufficient pressure; replace or tighten any corroded or loose components.

2.4 תחזוקה עבור נזק במעוזלים ופליטת פלאשאובר

אם נצפה נזק למעוזל או פליטת פלאשאובר במעצם, יש לבצע את השלבים הבאים:
ראשית, השתמש בכלי בדיקה לא מפגר באמצעות גלי על כדי לבדוק את עמוד הקרמיקה ולאמת שאין נזק פנימי למתכת המוליך. רק לאחר שעבר את הבדיקה הזו, ניתן להשאיר את המתקן בשירות.

שנית, תתחזק את מבודדי המפסק בצורה הנכונה. אם בדיקת NDT לא מגלה פגמים, תטפל בשטח המכווץ של עמוד_porcelain באמצעות חיפוי מגן שאינו מבודד.
שלישית, כדי לשפר את עמידות הגלישה עקב זיהום, יש להעדף שימוש במבודדי אנטי-זיהום ולהגדיל הן את גובהן והן את המרחק של העמודים_porcelain.

3. יישום תקשורת אלחוטית GPRS במערכות אלקטרומכניות באוטוסטרדות

ה Barrett את האתגרים הנ"ל אינו דורש הטמנת כבלים תקשורת מוקדשים. במקום זאת, ניתן לתכנן כתובת IP של רשת ניידת כדי ליצור אינטראקציה ישירה עם מכשירים בשדה. בנוסף, טכנולוגיית GPRS אינה מוגבלת למרחק ויכולה להעביר מידע מורכב באופן כלכלי ויעיל.

מערכת המניטורינג המרכזית היא ליבה של מבנה הסקר הכללי. היא מקבלת ומעבדת מידע שנאסף מהמכשירים בשדה, מאפשרת אסטרטגיות שליטה מופעלות ומפוקחות מרוחק של ציוד בשדה. מערכת זו בדרך כלל משלבת מצלמות, יחידות שמירה וידאו, מחשבים והתקנים קשורים.

3.2 יתרונות טכנולוגיים של GPRS במערכות איסוף דמי מעבר

לפני אימוץ GPRS, מגרשי איסוף דמי מעבר מרכזי הבקרה באוטוסטרדות הסתמכו על מערכות תקשורת קבילים להעברת נתונים. מערכות אלה הוכחו כלא יעילות, דרשו השקעה מקדימה משמעותית והיו בעלות עלויות תחזוקה גבוהות.

עם GPRS, אין צורך בתעלות או בכבלים פיזיים - תקשורת אפשרית בכל מקום בו יש покрытие мобильной сети. Системы GPRS демонстрируют высокую устойчивость в работе, интегрируют несколько протоколов связи и обеспечивают значительно более высокую эффективность по сравнению с традиционными проводными решениями. Кроме того, GPRS поддерживает различные типы услуг и особенно хорошо подходит для точечного широкополосного беспроводного доступа в областях с высокими требованиями к пропускной способности или в удаленных местах. Его зависимость от существующей мобильной инфраструктуры исключает необходимость рытья траншей или установки труб, что обеспечивает значительные технические и экономические преимущества.

3.3 יתרונות טכנולוגיים של GPRS במערכות תקשורת

במערכות תקשורת באוטוסטרדות, GPRS מציעה מספר יתרונות. הרשויות האוטוסטרדתיות מploy מתגי משמרות עבור בדיקות שגרתיות והתגובה לאירועים. מאחר והמיקום של תאונות אינו ניתן לחיזוי, הדיווח בזמן אמת על מצב הכבישים למרכז המניטורינג דורש תקשורת אלחוטית אמינה. עבור יישומים עם דרישות מהירות נתונים בינוניות, GPRS מספקת פתרון אידיאלי להעברת נתונים.

מערכת הקצאת כלי הרכב המתגי מורכבת מציוד על גבי הרכב ופלטפורמה מרכזית למנייטורינג. באמצעות GPRS, היחידת המובילה מקבלת מידע מדויק בזמן אמת על מיקום הרכב ומשדרת אותו למרכז המניטורינג, מה שמאפשר מעקב מרכזי לכל כלי הרכב המתגי. זה מבטיח תגובה מהירה להמצאות חירום. לאחר קבלת עדכונים על מצב הרכב, המרכז המניטורינג יכול לשלוח הוראות פיקוד דרך פלטפורמת GIS ליחידת המוביל, המאפשרת תיאום יעיל ופעולות באתר.

4. סיכום

התקדמות מתמדת במדע וטכנולוגיה דחפה התקדמות משמעותית בתקשורת, אינטרנט וטכנולוגיות מידע. האינטגרציה של תקשורת אלחוטית GPRS למערכות אלקטרומכניות באוטוסטרדות הגבירה משמעותית את יכולות ניהול האוטוסטרדות. GPRS מציגה יתרונות טכנולוגיים משכנעים במערכות הניטור, איסוף דמי מעבר ותקשורת. לכן, אימוץ רחב יותר של טכנולוגיית GPRS בהשתלת תשתית אלקטרומכנית באוטוסטרדות יתמוך באופן יעיל בניהול בר קיימא ופעולת אינטליגנטית של רשתות אוטוסטרדת מודרניות.