Помилки та заходи щодо виключення для виходних вимикачів та роз'єднувачів на 220 кВ

1. Важливість підвищення ефективності виявлення і усунення несправностей для виходних вимикачів та роз'єднувачів напруги 220 кВ

Лінії передачі електроенергії на 220 кВ є високоефективними та енергоефективними системами високого напруги, які значною мірою корисні для повсякденного життя. Несправність вимикача може серйозно підривати безпеку та надійність всього електромережі. Як ключові компоненти систем високого напругу, вимикачі та роз'єднувачі грають важливу роль у контролі потоку електроенергії та захисті від несправностей, ефективно забезпечуючи безпеку персоналу та електросистеми.

Зі швидким зростанням навантажень на лініях передачі та збільшенням частоти коротких замикань, можуть виникати аварії електробезпеки, що можуть призводити до перенавантаження вимикачів. Хоча вимикачі призначені для автоматичного переривання цепи під час несправностей для захисту обладнання, їхня працездатність може бути вплинута факторами, такими як саме комутаційне обладнання, системи керування та зовнішні фактори, не пов'язані з обладнанням, що призводить до відхилення від нормального функціонування. Тому підсилення діагностики та виправлення несправностей виходних вимикачів та роз'єднувачів напруги 220 кВ має критичне значення.

2. Обслуговування виходних вимикачів та роз'єднувачів напруги 220 кВ

2.1 Обслуговування ліній

Під час планового обслуговування ліній, персонал повинен уважно спостерігати за будь-якими аномальними явищами. Наприклад, після відключення вимикача, слід зауважити на необізнамі звуки розряду. Будь-які аномалії повинні бути негайно повідомлені відповідному відділу безпеки. Лише після перевірки та підтвердження можна продовжувати подальші операції.

Кожен виходний фідер та гілка живлення зазвичай проходять через один вимикач та дві системи роз'єднувачів шин, після чого підключаються до двох окремих шин. Ця конфігурація значно підвищує надійність та гнучкість операцій шин та має наступні переваги:

• Кожну шину можна обслуговувати по черзі без переривання нормального живлення.

• Обслуговування роз'єднувача на одній стороні шини впливає лише на конкретний контур.

• У разі виникнення аварії на робочій шині, навантаження можна перенести на запасну шину, щоб забезпечити безперервне живлення.

2.2 Перевірки на запобігання помилкових операцій вимикачів та роз'єднувачів

Під час встановлення, вимикачі та роз'єднувачі піддаються різноманітним зовнішнім впливам. Неправильна операція може призвести до небажаних коротких замикань між роз'єднувачами, заземлювачами та вимикачами, що призводить до відмов електричних або електромагнітних блокувальних пристроїв.

Для мінімізації таких ризиків, обслуговуючий персонал повинен строго дотримуватися стандартизованих процедур встановлення. У разі виникнення помилкової операції, необхідно негайно перевірити положення вимикача та роз'єднувача. Лише після підтвердження правильного положення можна продовжувати подальшу роботу.

Крім того, для запобігання переключення роз'єднувачів під навантаженням під час обслуговування, контрольна цепь роз'єднувача повинна бути заблокована з його відповідним вимикачем. У разі відмови блокування або якщо роз'єднувач або заземлювач не працює, персонал повинен перевірити положення вимикача та роз'єднувача згідно з протоколами блокування. Блокування можна зняти лише після підтвердження правильного положення.

2.3 Ремонт перегрітих контактів

Якщо виявлено перегрівання контактів роз'єднувача, необхідно провести виправлення після знедіяльнення обладнання. Вирішення проблеми перегрітання на роз'єднувачах сторони шин часто потребує відключення шин, що часто складно запланувати. Тому важливі регулярні проактивні перевірки роз'єднувачів сторони шин.

Під час обслуговування роз'єднувачів сторони ліній, технічний персонал повинен звернути увагу на наступні ключові моменти:

• Перевірити з'єднуючі контакти на оперативній стороні роз'єднувача. Забезпечте використання клампів зі сплаву заліза, високоякісних кованых гайок та надійного кріплення. Контактні поверхні повинні бути очищені від забруднень та рівномірно покриті відповідним провідним жиром.

• Перевірити медну стрічку, що обертається на основі роз'єднувача. Переконайтеся, що медна стрічка всередині корпусу механізму не розболталася або не зношена. Замініть пошкоджені медні стрічки та заново закріпіть, щоб забезпечити надійний електричний з'єднання.

• Перевірити статичні та динамічні контактні поверхні, щоб вони були чистими та гладкими. Швидко замініть зношені контактні пальці або пошкоджені контактні поверхні, щоб запобігти локальним розрядам або пробою. Також переконайтеся, що пружинна збірка зажиму забезпечує достатній тиск; замініть або затягніть будь-які зруйновані або розболтані компоненти.

2.4 Обслуговування при пошкодженні ізоляторів та пробоях

Якщо спостерігається тріщини ізоляторів або пробійні розряди на роз'єднувачах, слід виконати наступні кроки:
Спочатку використовуйте ультразвуковий прилад бездеструктивного контролю (БДК) для перевірки фарфорової колони та підтвердження відсутності внутрішніх пошкоджень провідника. Лише після успішного проходження цієї перевірки можна залишити пристрій в експлуатації.

Друге, правильно підтримуйте відокремлювальні ізолятори. Якщо неруйнівне тестування не виявило дефектів, застосуйте захисне покриття, що не є ізоляційним, до стиснутого ділянки фарфорової колонки.
Третє, для підвищення опору до забруднення та відмов через відмову ізоляції, надайте перевагу використанню антизабрудненчих ізоляторів та збільшіть як висоту, так і ковзний шлях фарфорових колонок.

3. Застосування GPRS бездротового зв'язку у дорожніх електромеханічних системах

Ефективне вирішення вищезазначених проблем не потребує прокладки спеціальних кабелів зв'язку. Замість цього, можна налаштувати IP-адресу мобільної мережі для створення безпосереднього з'єднання з полевими пристроями. Крім того, технологія GPRS не обмежена відстанню і може передавати складні дані економічно та ефективно.

Центральна система моніторингу є ядром загальної архітектури спостереження. Вона отримує та обробляє дані, зібрані з полевих пристроїв, що дозволяє оптимізувати стратегії управління та віддалено керувати полевим обладнанням. Ця система зазвичай включає камери, модулі відеоспостереження, комп'ютери та пов'язане обладнання.

3.2 Технічні переваги GPRS у системах оплати проїзду

Перед прийняттям GPRS, пункти оплати та центри управління на автострадах спиралися на проводові системи зв'язку для передачі даних. Ці системи були мало ефективними, потребували значних початкових інвестицій та високих витрат на обслуговування.

З GPRS немає потреби у фізичних каналів чи кабелюванні — зв'язок можливий будь-де в межах покриття мобільної мережі. Системи GPRS демонструють високу стабільність в роботі, інтегрують кілька протоколів зв'язку та надають значно вищу ефективність порівняно з традиційними проводовими рішеннями. Крім того, GPRS підтримує різні типи послуг і особливо добре підходить для точкового широкополосного бездротового доступу в районах з високим попитом на пропускну здатність або віддалених місцях. Його залежність від існуючої мобільної інфраструктури усуває потребу у прокладці траншей або каналізаційних систем, що надає значні технічні та економічні переваги.

3.3 Технічні переваги GPRS у системах зв'язку

У дорожніх системах зв'язку GPRS надає багато переваг. Дорожні органи регулярно використовують патрульні автомобілі для планових перевірок та реагування на інциденти. Оскільки місця аварій непередбачувані, реальний час звітування про стан дорог до центру моніторингу вимагає надійного бездротового зв'язку. Для застосувань з середніми вимогами до швидкості передачі даних, GPRS надає ідеальне рішення для передачі даних.

Система відправлення патрульних автомобілів складається з бортового обладнання та центральної платформи моніторингу. За допомогою GPRS, бортова одиниця отримує дані про реальне розташування автомобіля та передає їх до центру моніторингу, що дозволяє централізоване відстеження всіх патрульних автомобілів. Це забезпечує швидку реакцію на надзвичайні ситуації. Після отримання оновлень стану автомобіля, центр моніторингу може відправляти команди через платформу GIS до бортового терміналу, що сприяє ефективному координації та роботі на місці події.

4. Висновок

Постійні науково-технічні досягнення суттєво підвищили можливості комунікацій, інтернету та інформаційних технологій. Інтеграція GPRS бездротового зв'язку в дорожні електромеханічні системи значно підвищила можливості управління автострадами. GPRS демонструє вражаючі технічні переваги у системах моніторингу, оплати проїзду та зв'язку. Тому, ширше впровадження технології GPRS в дорожній електромеханічній інфраструктурі ефективно підтриматиме стале розвиток та інтелектуальне управління сучасними мережами автострад.