Greške i mere za rešavanje problema sa izlaznim prekidaličima i odvojičima na 220 kV

1. Važnost unapređenja rukovanja greškama za prekidnike i preključnike na izlazu od 220 kV

Transmisione linije na 220 kV su visokoefikasni i energo-efikasni sistemi visokonaponske transmisije struje koji značajno doprinose svakodnevnim životima. Greška u prekidniku može ozbiljno kompromitovati bezbednost i pouzdanost celog električnog mreže. Kao ključni elementi visokonaponskih transmisnih sistema, prekidnici i preključnici igraju važnu ulogu u kontrolisanju toka struje i zaštiti od grešaka, efektivno štiteći kako osoblje tako i sistem snabdevanja strujom.

Sa brzim porastom opterećenja transmisije i povećanjem učestalosti grešaka kratkog spoja, mogu se desiti incidenti sa električnom bezbednošću, što može dovesti do rada prekidnika pod prekomernim opterećenjem. Iako su prekidnici dizajnirani da automatski prekidaju vezu tokom grešaka kako bi zaštitili opremu, njihova performansa može biti uticana faktorima kao što su sami uređaji za prekid, kontrolesni sistemi i vanjski uticaji koji nisu vezani za opremu - što dovodi do odstupanja u radu. Stoga je kritične važnosti jačanje dijagnostike i rukovanja greškama za prekidnike i preključnike na izlazu od 220 kV.

2. Održavanje prekidnika i preključnika na izlazu od 220 kV

2.1 Održavanje linija

Tokom redovnog održavanja linija, osoblje mora pažljivo pratiti bilo kakve anormalne pojave. Na primer, nakon otvaranja prekidnika, treba primetiti neobične zvukove razara. Sve anomalije moraju biti odmah prijavljene relevantnom odseku za bezbednost. Radovi mogu nastaviti tek nakon provera i potvrde.

Svaki izlazni vod i grana snabdevanja obično prolazi kroz jedan prekidnik i dva seta preključnika busbar-a pre nego što se poveže sa dvema odvojenim busbar-ima. Ova konfiguracija značajno unapređuje pouzdanost i fleksibilnost rada busbar-a i pruža sledeće prednosti:

• Svaki busbar se može održavati naizmenično bez prekida normalnog snabdevanja strujom.

• Održavanje preključnika na jednoj strani busbara utiče samo na taj specifični vod.

• U slučaju greške na radnom busbaru, opterećenje se može prebaciti na rezervni busbar kako bi se osiguralo neprekidno snabdevanje strujom.

2.2 Provere protiv pogrešnog rada prekidnika i preključnika

Tokom instalacije, prekidnici i preključnici su podložni različitim vanjskim uticajima. Nepravilna operacija može dovesti do neplaniranih kratak spojeva između preključnika, preključnika za zemljanje i prekidnika, što dovodi do grešaka u električnim ili elektromagnetskim interloktnim uređajima.

Da bi se smanjila takva rizika, osoblje za održavanje mora strogo praviti standardizovanim postupcima instalacije. Ukoliko dođe do pogrešnog rada, pozicije prekidnika i preključnika moraju biti odmah proverene. Rad može nastaviti tek nakon potvrde ispravnih pozicija.

Dodatno, kako bi se sprečio preključivanje pod opterećenjem preključnika tokom održavanja, kontrolna kola preključnika moraju biti interloktna sa njegovim pripadajućim prekidnikom. Ako interloktna veza ne radi - ili ako preključnik ili preključnik za zemljanje ne funkcionišu - osoblje mora proveriti pozicije prekidnika i preključnika prema protokolima interlokta. Zaključavanje može biti uklonjeno tek nakon potvrde da su sve pozicije ispravne.

2.3 Popravka pregrejanih kontakata

Ako se detektuje pregrejavanje na kontaktima preključnika, ispravne akcije treba poduzeti nakon deenergizacije opreme. Rešavanje pregrejavanja na preključniku busbar-a obično zahteva isključivanje busbara, što je često teško rasporediti. Stoga su proaktivne redovne inspekcije preključnika busbara neophodne.

Kada se održavaju preključnici na strani voda, tehničari treba da obrate pažnju na sledeće ključne tačke:

• Proverite terminalne konektore na strani rada preključnika. Osigurajte da koriste limne legete, visokokvalitetne kovanje orahove glavice i sigurne fiksne elemente. Kontaktne površine treba polirati čisto od kontaminanata i ravnomerno pokriti odgovarajućim provodnim mastom.

• Pregledajte rotirajuću bakarnu traku na osnovu preključnika. Proverite da li je bakarna traka unutar kućišta mehanizma rada lučna ili previše istrošena. Zamijenite sve oštećene bakrene trake i ponovo ih fiksirajte kako bi se osigurala pouzdano električna veza.

• Pregledajte statičke i dinamičke kontaktne površine kako bi se osiguralo da su čiste i glatke. Trenutno zamijenite istrošene kontaktne prste ili degradirane kontaktne površine kako bi se spriječile parcijalne razare ili isparkavanje. Takođe, proverite da li sklop prskica pruža dovoljno pritisak; zamijenite ili stisnite sve koriode ili lučne komponente.

2.4 Održavanje kod oštećenja izolatora i isparkavanja

Ako se primećuje pucanje izolatora ili isparkavanje na preključniku, trebaju se poduzeti sledeći koraci:
Najpre, koristite ultrazvučni instrument za nerazorna testiranja (NDT) da pregledate kolonu od porcelana i potvrdite da nema unutrašnjeg oštećenja nosioca struje. Tek nakon uspešne provere, jedinica može ostati u upotrebi.

Drugi, održavajte izolatore prekidača pravilno. Ako nedestruktivno ispitivanje ne otkrije defekata, primenite zaštitni pokrov koji nije izolativan na stisnutu zonu porcelanske stubice.
Treći, kako biste povećali otpornost na zagađenje i iskretanje, prioritetno koristite anti-zagađivače i povećajte visinu i put križanja porcelanskih stubića.

3. Primena GPRS bežične komunikacije u elektronskim sistemima autoputa

Efektivno rešavanje navedenih problema ne zahteva postavljanje posebnih komunikacionih kabela. Umesto toga, može se konfigurirati IP adresa mobilne mreže kako bi se uspostavila direktna konektivnost sa poljskim uređajima. Takođe, GPRS tehnologija nije ograničena rastojanjem i može efikasno i ekonomično prenositi složene podatke.

Centralni nadzorni sistem predstavlja jezgro opštinskog sistema nadzora. On prima i obrađuje podatke prikupljene sa poljskih uređaja, omogućavajući optimizovane strategije kontrole i udaljeno upravljanje poljskim opremom. Ovaj sistem obično integriše kamere, jedinice za video nadzor, računare i povezanu hardversku opremu.

3.2 Tehnička prednosti GPRS-a u sistemima naplate

Pre uvođenja GPRS-a, naplatna rampa i kontrolni centri na autocestama su se oslanjali na žičane komunikacione sisteme za prenos podataka. Ovi sistemi su se pokazali neefikasni, zahtevaju veliku početnu investiciju i imaju visoke troškove održavanja.

Sa GPRS-om, nisu potrebni fizički kanali ili kabljevanje—komunikacija je moguća gde god postoji pokrivenje mobilne mreže. GPRS sistemi pokazuju visoku stabilnost u radu, integrišu više komunikacionih protokola i nude značajno poboljšanu efikasnost u odnosu na tradicionalne žičane rešenja. Takođe, GPRS podržava različite vrste usluga i posebno je pogodan za tačka-tačka širokoputni bežični pristup u regionima s visokim zahtevima za širinu pojasa ili u udaljenim lokacijama. Njegova zavisnost od postojeće mobilne infrastrukture eliminira potrebu za kopanjem ili instalacijom kanala, obezbeđujući značajne tehničke i ekonomske prednosti.

3.3 Tehnička prednosti GPRS-a u komunikacionim sistemima

U komunikacionim sistemima autoputa, GPRS nudi mnoge prednosti. Autoriteti autoputa redovno raspoređuju patrolne vozila za redovne inspekcije i odgovaraju na incidente. Budući da su lokacije nesreća nepredvidive, realno vreme izveštavanja o stanju puteva nadzornom centru zahteva pouzdano bežično komuniciranje. Za primene sa umjerenim zahtevima za brzinu prenosa podataka, GPRS pruža idealno rešenje za prenos podataka.

Sistem raspoređivanja patrolnih vozila sastoji se od opreme na vozilu i centralne nadzorne platforme. Korišćenjem GPRS-a, jedinica na vozilu prikuplja podatke o trenutnoj lokaciji vozila i šalje ih nadzornom centru, omogućavajući centralni praćenje svih patrolnih vozila. To osigurava brz odgovor u hitnim situacijama. Nakon što primi ažuriranja o stanju vozila, nadzorni centar može poslati komande putem GIS platforme na terminal na vozilu, omogućavajući efikasnu koordinaciju i operacije na mestu.

4. Zaključak

Neprekidni napredak nauke i tehnologije doveo je do značajnog prograsa u komunikacijama, internetu i informacionim tehnologijama. Integracija GPRS bežične komunikacije u elektronske sisteme autoputa značajno je unapredila sposobnosti upravljanja autocestama. GPRS pokazuje značajne tehničke prednosti u podsistemu nadzora, naplate i komunikacije. Stoga, šire korišćenje GPRS tehnologije u elektronskoj infrastrukturi autoputa će efikasno podržati održivi razvoj i inteligentnu operaciju modernih autocesta.