220 kV వైద్యుత పరిష్కరణ స్విచ్‌ల మరియు డిస్కనెక్టర్ల దోషాలు మరియు నివారణ చర్యలు

220 kV అవుట్‌గోయింగ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు డిస్‌కనెక్టర్ల కోసం ఫాల్ట్ హ్యాండ్లింగ్‌ను పెంచడం యొక్క ప్రాముఖ్యత

220 kV ట్రాన్స్మిషన్ లైన్లు రోజువారీ జీవితానికి గణనీయంగా ఉపయోగపడే అత్యంత సమర్థవంతమైన మరియు శక్తి-ఆదా చేసే హై-వోల్టేజి పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్స్. సర్క్యూట్ బ్రేకర్లో ఏదైనా లోపం మొత్తం విద్యుత్ గ్రిడ్ యొక్క భద్రత మరియు నమ్మదగిన పనితీరును తీవ్రంగా ప్రభావితం చేయవచ్చు. హై-వోల్టేజి ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్స్ యొక్క కీలక భాగాలుగా, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు డిస్‌కనెక్టర్లు పవర్ ఫ్లో కంట్రోల్ మరియు ఫాల్ట్ ప్రొటెక్షన్ లో అత్యంత ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి, వ్యక్తులు మరియు పవర్ సిస్టమ్ రెండింటినీ సమర్థవంతంగా రక్షిస్తాయి.

ట్రాన్స్మిషన్ లోడ్లలో వేగంగా పెరుగుదల మరియు షార్ట్-సర్క్యూట్ ఫాల్ట్ల పౌనఃపున్యం పెరుగుతున్న కారణంగా, విద్యుత్ ప్రమాదాలు సంభవించవచ్చు, ఇవి సర్క్యూట్ బ్రేకర్లను ఓవర్‌లోడ్ పరిస్థితులలో పనిచేయడానికి దారితీస్తాయి. సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు పరికరాలను రక్షించడానికి ఫాల్ట్ సమయంలో స్వయంచాలకంగా సర్క్యూట్‌ను అంతరాయం చేయడానికి రూపొందించబడినప్పటికీ, స్విచ్‌గేర్ స్వయం, కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ మరియు బాహ్య పరికరాలకు సంబంధించి కాని ప్రభావాలు వంటి కారకాల కారణంగా వాటి పనితీరు ప్రభావితం కావచ్చు—ఇవి పనిచేసే విచలనాలకు దారితీస్తాయి. అందువల్ల, 220 kV అవుట్‌గోయింగ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు డిస్‌కనెక్టర్ల కోసం ఫాల్ట్ డయాగ్నోసిస్ మరియు హ్యాండ్లింగ్‌ను బలోపేతం చేయడం అత్యంత ముఖ్యమైనది.

2. 220 kV అవుట్‌గోయింగ్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు డిస్‌కనెక్టర్ల యొక్క పరిరక్షణ

2.1 లైన్ పరిరక్షణ

సాధారణ లైన్ పరిరక్షణ కార్యకలాపాల సమయంలో, సిబ్బంది ఏవైనా అసాధారణ దృగ్విషయాలను జాగ్రత్తగా గమనించాలి. ఉదాహరణకు, సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌ను తెరిచిన తర్వాత, అసాధారణ డిస్చార్జ్ శబ్దాలను గమనించాలి. ఏవైనా అసాధారణతలను తక్షణమే సంబంధిత భద్రతా విభాగానికి నివేదించాలి. తనిఖీ మరియు ధృవీకరణ తర్వాత మాత్రమే మరిన్ని కార్యకలాపాలు కొనసాగించాలి.

ప్రతి అవుట్‌గోయింగ్ ఫీడర్ మరియు పవర్ బ్రాంచ్ సాధారణంగా ఒక సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు రెండు సెట్ల బస్ బార్ డిస్‌కనెక్టర్ల ద్వారా ప్రయాణించి రెండు వేర్వేరు బస్ బార్లకు కనెక్ట్ అవుతుంది. ఈ కాన్ఫిగరేషన్ బస్ బార్ ఆపరేషన్ యొక్క నమ్మదగినత మరియు సమర్థతను గణనీయంగా పెంచుతుంది మరియు కింది ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది:

• సాధారణ పవర్ సరఫరాను అంతరాయం చేయకుండా ప్రతి బస్ బార్‌ను ఎల్లప్పుడూ పరిరక్షించవచ్చు.

• ఒక బస్ బార్ వైపు ఉన్న డిస్‌కనెక్టర్ యొక్క పరిరక్షణ ఆ ప్రత్యేక సర్క్యూట్‌ను మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తుంది.

• పనిచేసే బస్ బార్‌లో ఏదైనా వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు, లోడ్‌ను ప్రత్యామ్నాయ బస్ బార్‌కు బదిలీ చేయడం ద్వారా నిరంతరాయ పవర్ డెలివరీని నిర్ధారించవచ్చు.

2.2 సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు డిస్‌కనెక్టర్ల కోసం అంటి-మిస్ ఆపరేషన్ తనిఖీలు

ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మరియు డిస్‌కనెక్టర్లు వివిధ బాహ్య ప్రభావాలకు లోబడి ఉంటాయి. సరికాని ఆపరేషన్ డిస్‌కనెక్టర్లు, గ్రౌండింగ్ స్విచ్లు మరియు సర్క్యూట్ బ్రేకర్ల మధ్య అనుకోకుండా షార్ట్ సర్క్యూట్లను కలిగించవచ్చు, ఇది ఎలక్ట్రికల్ లేదా ఎలక్ట్రోమాగ్నెటిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ పరికరాలలో లోపాలకు దారితీస్తుంది.

ఈ రకమైన ప్రమాదాలను కనిష్ఠంగా తగ్గించడానికి, పరిరక్షణ సిబ్బంది ప్రామాణిక ఇన్స్టాలేషన్ విధానాలను కచ్చితంగా పాటించాలి. ఏదైనా తప్పుడు ఆపరేషన్ సంభవించినట్లయితే, సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు డిస్‌కనెక్టర్ యొక్క స్థానాలను తక్షణమే ధృవీకరించాలి. సరైన అమరికను నిర్ధారించిన తర్వాత మాత్రమే తదుపరి పని కొనసాగించాలి.

అదనంగా, పరిరక్షణ సమయంలో డిస్‌కనెక్టర్ల యొక్క లోడ్‌తో కూడిన స్విచింగ్‌ను నిరోధించడానికి, డిస్‌కనెక్టర్ యొక్క కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ను దానితో సంబంధిత సర్క్యూట్ బ్రేకర్‌తో ఇంటర్‌లాక్ చేయాలి. ఇంటర్‌లాక్ విఫలమైనట్లయితే—లేదా డిస్‌కనెక్టర్ లేదా గ్రౌండింగ్ స్విచ్ లోపం ఉన్నట్లయితే—సిబ్బంది ఇంటర్‌లాక్ ప్రోటోకాల్స్ ప్రకారం సర్క్యూట్ బ్రేకర్ మరియు డిస్‌కనెక్టర్ యొక్క స్థానాలను పరిశీలించాలి. ప్రతిదీ సరైన స్థానంలో ఉందని నిర్ధారించిన తర్వాత మాత్రమే లాక్‌ను విడుదల చేయవచ్చు.

2.3 ఓవర్ హీటింగ్ కాంటాక్ట్ మరమ్మత్తులు

డిస్‌కనెక్టర్ కాంటాక్ట్ల వద్ద ఓవర్ హీటింగ్ గమనించబడినట్లయితే, పరికరాన్ని డీ-ఎనర్జైజ్ చేసిన తర్వాత సరిదిద్దే చర్యలు తీసుకోవాలి. బస్ బార్-సైడ్ డిస్‌కనెక్టర్ వద్ద ఓవర్

ఎక్కడవన్నీ, విజుల్టేషన్ ఇన్సులేటర్లను సరైన విధంగా నిర్వహించండి. NDT యొక్క పరీక్షణం దోషాలను కనుగొనదానికి పోర్సెలెన్ కాలమ్ యొక్క క్రింప్ట్ ప్రదేశానికి అన్-ఇన్సులేటింగ్ ప్రొటెక్టివ్ కోటింగ్ అనువర్తించండి.
తృతీయంగా, పాలుటిని పెంచడం వల్ల పాలుటి బ్లాషోవర్ రోగాన్ని పెంచడానికి, అంతిపాలుటి ఇన్సులేటర్లను ప్రాధాన్యత పెంచండి మరియు పోర్సెలెన్ కాలమ్‌ల ఎత్తు మరియు క్రిప్ దూరాన్ని పెంచండి.

3. హైవే ఇలక్ట్రోమెక్కానికల్ వ్యవస్థలో GPRS వైలెస్ కమ్యునికేషన్ యొక్క ప్రయోగం

పైన ఉన్న చట్టాలను చేరువుతూ, ప్రత్యేకంగా కమ్యునికేషన్ కేబుల్స్ ని ప్రయోగించడం అవసరం లేదు. ఇది ఒక మొబైల్ నెట్వర్క్ IP అడ్రెస్ ని కన్ఫిగరేట్ చేయడం ద్వారా ఫీల్డ్ డైవైస్‌లతో బైరెక్ట్ కనెక్టివిటీని ఏర్పరచడానికి సహాయపడుతుంది. అద్దుగా, GPRS టెక్నాలజీ దూరం ద్వారా ప్రతిబంధించబడదు మరియు సమృద్ధ మరియు సమర్ధవంతంగా డేటాన్ని ప్రసారించడంలో సహాయపడుతుంది.

మైన్ మానిటారింగ్ సిస్టమ్ మొత్తం సర్వెయిలెన్స్ ఆర్కిటెక్చర్ యొక్క ముఖ్యమైన భాగంగా పని చేస్తుంది. ఇది ఫీల్డ్ డైవైస్‌ల నుండి సేకరించబడిన డేటాన్ని స్వీకరించి ప్రక్రియార్థం చేస్తుంది, ఫీల్డ్ ఇక్విప్మెంట్‌ను దూరం నుండి నిర్వహించడం మరియు అప్టిమైజ్డ్ నియంత్రణ స్ట్రాటిజీలను సహాయపడుతుంది. ఈ సిస్టమ్ సాధారణంగా కెమెరాలు, వీడియో సర్వెయిలెన్స్ యూనిట్లు, కంప్యూటర్లు, మరియు సంబంధిత హార్డ్వేర్‌ని కలిస్తుంది.

3.2 టోల్ కలెక్షన్ వ్యవస్థలో GPRS యొక్క తెక్నికల్ ప్రయోజనాలు

GPRS యొక్క ప్రయోగం ముందు టోల్ ప్లాజాలు మరియు ఎక్స్ప్రెస్ వేయ్యే నియంత్రణ కేంద్రాలు డేటా ప్రసారణం కోసం వైర్డ్ కమ్యునికేషన్ వ్యవస్థలను ప్రయోగించేవారు. ఈ వ్యవస్థలు అసమర్ధవంతమైనవి, ప్రారంభ ప్రాజెక్టులో అధిక ఇన్వెస్ట్మెంట్ అవసరం, మరియు ఉన్నత మెయింటెనన్స్ ఖర్చులను అందించాయి.

GPRS వద్ద, ఫిజికల్ కాన్డక్ట్ లేదా కేబులింగ్ అవసరం లేదు—మొబైల్ నెట్వర్క్ కవరేజ్ లో ఏ ప్రదేశంలోనైనా కమ్యునికేషన్ సాధ్యం. GPRS వ్యవస్థలు పరిచలనంలో ఉన్నత స్థిరమైనవి, అనేక కమ్యునికేషన్ ప్రొటోకాల్స్ ని కలిస్తాయి, మరియు పారంపరిక వైర్డ్ పరిష్కారాలతో పోల్చినప్పుడు సమర్ధవంతంగా ఉంటాయి. అద్దుగా, GPRS వివిధ సేవా రకాలను ఆపుతుంది మరియు ఉన్నత బ్యాండ్విద్త్ అవసరాలు లేదా దూరంలోని ప్రదేశాలకు పాయింట్-టు-పాయింట్ బ్రాడ్బాండ్ వైలెస్ అక్సెస్ కోసం ప్రత్యేకంగా అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఇది అనుసారి మొబైల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అమలు చేయడం ద్వారా ట్రెంచింగ్ లేదా కాన్డిట్ ఇన్స్టాలేషన్ యొక్క అవసరాన్ని తొలిగించుకుంది, తెక్నికల్ మరియు ఆర్థిక ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది.

3.3 కమ్యునికేషన్ వ్యవస్థలో GPRS యొక్క తెక్నికల్ ప్రయోజనాలు

హైవే కమ్యునికేషన్ వ్యవస్థలో, GPRS చాలా ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. హైవే అధికారులు సామాన్యంగా పేట్రోల్ వాహనాలను ప్రత్యక్ష పరీక్షల మరియు ఘటన ప్రతికారానికి విపాయం చేస్తారు. కార్ప్రేషన్ స్థానాలు అనుకూలంగా ఉంటే, రస్తా పరిస్థితులను మానిటారింగ్ కేంద్రంలో ప్రత్యక్షంగా రిపోర్ట్ చేయడానికి నమోదయోగ్య వైలెస్ కమ్యునికేషన్ అవసరం. మధ్యమ డేటా రేటు అవసరాలకు GPRS డేటా ప్రసారణం కోసం అనుకూలంగా ఉంటుంది.

పేట్రోల్ వాహనం డిస్పాచ్ సిస్టమ్ ఓన్బోర్డ్ ఇక్విప్మెంట్ మరియు మైన్ మానిటారింగ్ ప్లాట్‌ను కలిస్తుంది. GPRS వద్ద, ఓన్బోర్డ్ యూనిట్ ప్రత్యక్షంగా వాహన స్థానం డేటాన్ని అమలు చేసి మానిటారింగ్ కేంద్రానికి ప్రసారిస్తుంది, అన్ని పేట్రోల్ వాహనాలను కేంద్రీకృతంగా ట్రైకింగ్ చేయడానికి. ఇది ప్రాప్యత ప్రతికారానికి ద్రుత స్పందన చేస్తుంది. వాహన స్థితి అప్డేట్లను స్వీకరించిన తర్వాత, మానిటారింగ్ కేంద్రం GIS ప్లాట్ఫార్మ్ ద్వారా కమాండ్ ఇన్స్ట్రక్షన్లను ఓన్బోర్డ్ టర్మినల్కు ప్రసారించి, దక్షమంగా సమన్వయం చేయడానికి మరియు ప్రత్యక్ష పన్నులకు సహాయపడుతుంది.

4. నివేదిక

విజ్ఞాన మరియు టెక్నాలజీలో నిరంతరం ప్రగతి చేస్తూ, కమ్యునికేషన్, ఇంటర్నెట్, మరియు మాదిరి టెక్నాలజీలో ప్రసిద్ధమైన ప్రగతిని ప్రారంభించారు. GPRS వైలెస్ కమ్యునికేషన్ ను హైవే ఇలక్ట్రోమెక్కానికల్ వ్యవస్థలలో కలిపివేయడం ఎక్కువగా ఎక్స్ప్రెస్ వే నిర్వహణ సామర్థ్యాలను పెంచింది. GPRS మైనిటరింగ్, టోల్ కలెక్షన్, మరియు కమ్యునికేషన్ ఉపవ్యవస్థలలో ప్రభావశాలి తెక్నికల్ ప్రయోజనాలను చూపించింది. అందువల్ల, హైవే ఇలక్ట్రోమెక్కానికల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్లో GPRS టెక్నాలజీ యొక్క వ్యాపక ప్రయోగం ఆధునిక ఎక్స్ప్రెస్ వే నెట్వర్క్ల నిరంతర అభివృద్ధి మరియు స్మార్ట్ పన్నులను ప్రభావపరంగా సహాయపడుతుంది.