Feil og håndtering av foranstaltninger for 220 kV utgående sirkuitsbrytere og skilleknapper

1. Viktigheten av å forbedre feilhåndtering for 220 kV utgående sirkuitsbrytere og sperrer

220 kV overføringslinjer er høyeffektive og energibesparende høyspenningsoverføringssystemer som gir betydelig nytte i dagliglivet. En feil i en sirkuitsbryter kan alvorlig skade sikkerheten og påliteligheten til hele strømnettet. Som viktige komponenter i høyspenningsoverføringsystemer spiller sirkuitsbrytere og sperrer essensielle roller i kontroll av strømflyt og feilsikring, og beskytter effektivt både personell og strømsystemet.

Med den raske økningen i overføringslastene og den økende forekomsten av kortslutningsfeil, kan elektriske sikkerhetshendelser oppstå, som potensielt kan føre til at sirkuitsbrytere opererer under overbelastning. Mens sirkuitsbrytere er designet for å automatisk bryte strømkretsen under feil for å beskytte utstyr, kan deres ytelse bli påvirket av faktorer som selve spenninger, kontrollsystemer og eksterne ikke-utstyrsrelaterte påvirkninger—som fører til driftsavvik. Derfor er det av kritisk viktighet å styrke feildiagnose og -håndtering for 220 kV utgående sirkuitsbrytere og sperrer.

2. Vedlikehold av 220 kV utgående sirkuitsbrytere og sperrer

2.1 Linjevedlikehold

Under rutinemessige linjevedlikeholdsoperasjoner må personell nøye observere eventuelle unormale fenomener. For eksempel bør uvanlige ladedlyfter noteres etter at en sirkuitsbryter er åpnet. Enhver anomalitet må umiddelbart rapporteres til relevant sikkerhetsavdeling. Bare etter inspeksjon og verifisering skal videre operasjoner fortsette.

Hver utgående forsyning og strømflett passer typisk gjennom en sirkuitsbryter og to sett med busbar-sperrer før de kobles til to separate busbarer. Denne konfigurasjonen forbedrer betydelig påliteligheten og fleksibiliteten i busbar-drift, og gir følgende fordeler:

• Hver busbar kan vedlikeholdes vedvarende uten å forstyrre normal strømforsyning.

• Vedlikehold av en sperrer på en busbarside påvirker bare den spesifikke kretsen.

• I tilfelle feil på den operativ busbar, kan lasten overføres til den alternative busbar for å sikre ubrudt strømforsyning.

2.2 Feilmåtedsjekker for sirkuitsbrytere og sperrer

Under installasjon er sirkuitsbrytere og sperrer utsatt for ulike eksterne påvirkninger. Uekte drift kan føre til uoppmerksomme kortslutninger mellom sperrer, jordkontakter og sirkuitsbrytere, som fører til feilfunksjon hos elektriske eller elektromagnetiske låsesystemer.

For å minimere slike risikoer, må vedlikeholdsansatte strengt følge standardiserte installasjonsprosedyrer. Hvis det oppstår en feilmåte, må posisjonene til sirkuitsbryteren og sperrer umiddelbart verifiseres. Kun etter å ha bekreftet korrekt justering, kan det fortsatt arbeid.

I tillegg, for å forhindre belasted sperring av sperrer under vedlikehold, må sperrers kontrollkrets være låst sammen med den tilhørende sirkuitsbryteren. Hvis låsen mislykkes—eller hvis sperrer eller jordkontakt misfungerer—må ansatte inspisere posisjonene til sirkuitsbryteren og sperrer ifølge låseprotokoller. Låsen kan kun løses etter å ha bekreftet at alt er riktig plassert.

2.3 Reparasjon av overvarme kontakt

Hvis det oppdages overvarme ved sperrer-kontakter, bør rettferdige tiltak tas etter å ha deaktivert utstyret. Å håndtere overvarme på busbar-side sperrer krever vanligvis en busbar-stans, som ofte er vanskelig å planlegge. Derfor er proaktive rutineinspeksjoner av busbar-side sperrer essensielle.

Når man vedlikeholder linje-side sperrer, bør teknikere merke seg følgende viktige punkter:

• Insperer terminalkontaktene på driftssiden av sperrer. Sørg for at de bruker jernlegeringssvedede klammer, høykvalitets forgjengde mutter og sikre fasteningsdeler. Kontaktflatene bør poleres rene fra forurensninger og jevnt dekket med passende ledekrem.

• Sjekk roterende kobberrem ved sperrer-bunn. Kontroller for løshet eller for mye slitasje på kobberremmen inne i driftsmekanismens hus. Erstatt alle skadde kobberremmer og fester dem på nytt for å sikre en pålitelig elektrisk forbindelse.

• Insperer statiske og dynamiske kontaktflater for å sikre at de er rene og glatte. Erstatt slitte kontaktfinger eller nedgraderede kontaktflater umiddelbart for å forhindre delvis lading eller flashover. I tillegg, verifiser at klemmespringpakken gir tilstrekkelig trykk; erstatt eller fest alle korroderte eller løse deler.

2.4 Vedlikehold for isolator-skade og flashover

Hvis isolatorsprøling eller flashover-lading observeres på en sperrer, bør følgende trinn tas:
Først, bruk et ultralyd non-destruktiv test (NDT) instrument til å inspere porcelænssøjlen og bekrefte at det ikke er noen intern skade på strømbæreren. Bare etter å ha bestått denne inspeksjonen, kan enheten forbli i tjeneste.

For det andre, vedlikehold disconnectorisolatoren ordentlig. Hvis NDT ikke avdekker noen feil, påfør en ikke-isolerende beskyttelsesbelægning omkring klemmet området av porseleinkolonnen.
For det tredje, for å forbedre motstand mot forurensningsflimring, prioriter bruk av anti-forurensningsisolatorer og øk både høyden og krypavstanden til porseleinkolonnene.

3. Bruk av GPRS trådløs kommunikasjon i veielektromekaniske systemer

Å håndtere de nevnte utfordringene effektivt krever ikke at dedikerte kommunikasjonskabler legges. I stedet kan en mobilnett IP-adresse konfigureres for å etablere direkte kobling med feltenheter. Dessuten er GPRS-teknologien ikke begrenset av avstand og kan overføre komplekse data økonomisk og effektivt.

Det sentrale overvåkningssystemet fungerer som kjernen i den overordnede overvåkingsarkitekturen. Det mottar og behandler data samlet inn fra feltenheter, noe som gjør det mulig med optimalte kontrollstrategier og fjernstyring av feltutstyr. Dette systemet integrerer typisk kameraer, videovervakingsenheter, datamaskiner og relatert hardvare.

3.2 Tekniske fordeler med GPRS i tollinnsamlingsystemer

Før GPRS ble adoptert, var tollplasser og kontrollsentre på motorveier avhengige av trådete kommunikasjonssystemer for dataoverføring. Disse systemene viste seg ineffektive, krevede betydelig oppstartsinvestering og hadde høye vedlikeholdsomkostninger.

Med GPRS er det ikke nødvendig med fysiske ledninger eller kabler—kommunikasjon er mulig hvor som helst innenfor dekket av mobilnett. GPRS-systemer viser høy stabilitet i drift, integrerer flere kommunikasjonsprotokoller, og gir betydelig forbedret effektivitet sammenlignet med tradisjonelle trådete løsninger. I tillegg støtter GPRS forskjellige tjenestetyper og er spesielt godt egnet for punkt-til-punkt bredbånds trådløs tilgang i områder med høye båndbreddebehov eller fjerne lokasjoner. Dets avhengighet av eksisterende mobilinfrastruktur eliminerer behovet for graving eller rørlagning, noe som gir betydelige tekniske og økonomiske fordeler.

3.3 Tekniske fordeler med GPRS i kommunikasjonssystemer

I veikommunikasjonssystemer gir GPRS mange fordeler. Veimyndigheter sender ofte patrulje kjøretøy for rutineinspeksjoner og ulykkesrespons. Siden ulykkested er uforutsigbar, krever realtidrapportering av vegforhold til overvåkingsenteret pålitelig trådløs kommunikasjon. For applikasjoner med moderate datafrekvensbehov, gir GPRS en ideal løsning for dataoverføring.

Patrulje kjøretøyfordelingsystemet består av ombordstyring utstyr og et sentralt overvåkingsplatform. Ved hjelp av GPRS, akkumulerer enheten ombord reelle data om kjøretøyposisjon og overfører dem til overvåkingsenteret, noe som gjør det mulig med sentral sporring av alle patrulje kjøretøy. Dette sikrer rask respons på nødsituasjoner. Etter å ha mottatt statusoppdateringer for kjøretøy, kan overvåkingsenteret sende kommandoinstruksjoner via et GIS-plattform til terminalen ombord, noe som forenkler effektiv koordinering og på-sted operasjoner.

4. Konklusjon

Kontinuerlige fremskritt i vitenskap og teknologi har drevet betydelig fremgang i kommunikasjon, internett og informasjonsteknologi. Integrering av GPRS trådløs kommunikasjon i veielektromekaniske systemer har betydelig forbedret motorveiadministrasjonsevner. GPRS demonstrerer overbevisende tekniske fordeler i overvåking, tollinnsamling og kommunikasjon underenheter. Derfor vil videre inntog av GPRS-teknologi i veielektromekanisk infrastruktur effektivt støtte bærekraftig utvikling og intelligent drift av moderne motorveinettsystemer.