Hibák és kezelési intézkedések 220 kV kimeneti átmenetekhez és szektorozókhoz

1. A 220 kV kilépő áramköri szakítók és kapcsolók hibakezelésének fejlesztésének jelentősége

A 220 kV átvitel során alkalmazott villamos energiát továbbító rendszerek nagyon hatékonyak és energiatakarékosak, amelyek jelentős előnyöket nyújtanak az általunk mindennapi életben élvezett kényelmi szintre. Az áramköri szakítóban bekövetkező hiba súlyosan veszélyeztetheti a teljes hálózat biztonságát és megbízhatóságát. Az áramköri szakítók és kapcsolók, mint a magasfeszültségű átviteli rendszerek kulcsfontosságú elemei, alapvető szerepet játszanak az áramáramok irányításában és a hibavédelemben, így hatékonyan védik a munkatársakat és a villamos energia rendszerét.

A villamos energia átviteli terhelés gyors növekedésével és a rövidzárló hibák gyakoriságának emelkedésével együtt növekszik a villamos balesetek kockázata, ami potenciálisan túlterhelést okozhat az áramköri szakítóknál. Bár az áramköri szakítók úgy vannak kialakítva, hogy automatikusan megszakítják az áramot a hibák esetén, hogy megvédjék a berendezéseket, a teljesítményük befolyásolható olyan tényezőkkel, mint a szakítómag, a vezérlő rendszerek és a külső, nem berendezéshez köthető hatások – ezek vezethetnek működési eltérésekhez. Ezért a 220 kV kilépő áramköri szakítók és kapcsolók hibadiagnosztikájának és kezelésének erősítése kritikus fontosságú.

2. A 220 kV kilépő áramköri szakítók és kapcsolók karbantartása

2.1 Vonal karbantartása

A rutin vonalkarbantartási műveletek során a személyzet figyelmesen megfigyelni kell bármilyen rendellenességet. Például, ha egy áramköri szakítót megnyitnak, figyelembe kell venni a rendellenes diszczáradatok hangjait. Bármilyen anomáliát azonnal be kell jelenteni a felelős biztonsági részlegnek. Csak a vizsgálat és ellenőrzés sikeres lefutása után folytathatók a további műveletek.

Minden kilépő áramág és energiaág általában áthalad egy áramköri szakítón és két buszsor kapcsolóján, mielőtt csatlakozik két különálló buszsorra. Ez a konfiguráció jelentősen megerősíti a buszműveletek megbízhatóságát és rugalmasságát, és a következő előnyökkel jár:

• Minden busz alternatív módon karbantartható, anélkül, hogy megszakítaná a normális energiaellátást.

• Egy buszoldali kapcsoló karbantartása csak az adott áramágra hatással van.

• Az üzemeltetési busz hibája esetén a terhelést a másik buszra lehet átruházni, hogy folyamatos energiaellátást biztosítsa.

2.2 Áramköri szakítók és kapcsolók hibalehetőségeinek ellenőrzése

Az áramköri szakítók és kapcsolók telepítése során kiszolgálhatók különböző külső hatások. A helytelen működés esetén a kapcsolók között, a talajkapcsolók és az áramköri szakítók között akár váratlan rövidzárló is létrejöhet, ami a villamos vagy elektromágneses zároló berendezések hibáit okozhatja.

Ezeknek a kockázatoknak a minimalizálása érdekében a karbantartási személyzetnek szigorúan tartania kell a standard telepítési eljárásokat. Ha hiba történik, azonnal ellenőrizni kell az áramköri szakító és a kapcsoló helyzetét. Csak a helyes igazítás megerősítése után folytatható a további munka.

Ezenkívül, a kapcsolók terheléses állapotban történő kapcsolása megelőzésére a kapcsoló vezérlő áramkörét az áramköri szakítóval kell zárolni. Ha a zárolás nem működik, vagy a kapcsoló vagy a talajkapcsoló hibát ad, a személyzetnek a zárolási protokollok szerint kell ellenőriznie az áramköri szakító és a kapcsoló helyzetét. A zárolást csak akkor lehet feloldani, ha minden helyesen igazolt.

2.3 Melegedési kontaktok javítása

Ha a kapcsoló kontaktjain melegedést észlelnek, a berendezés lekapcsolása után kell intézkedni. A buszoldali kapcsoló kontaktjainak melegedésének kezelése általában busz kiesését igényli, ami gyakran nehéz ütemezni. Ezért a buszoldali kapcsolók proaktív rutin ellenőrzése létfontosságú.

A vonaloldali kapcsolók karbantartásakor a technikusok figyelembe kell venniük a következő kulcspontokat:

• Ellenőrizze a kapcsoló működési oldalán lévő terminálkapcsolókat. Győződjön meg arról, hogy vasalvány öntött csuklókkal, minőségi forgált nyereggyűrűkkel és biztonságos szorítóelemekkel rendelkeznek. A kontaktfelületeket tiszta, szennyezetlen állapotban kell fenntartani, és egyenletesen beszórni a megfelelő vezető zsírt.

• Ellenőrizze a kapcsoló alján lévő forgó rézszalagot. Nézze meg, hogy a működési mechanizmus tárolójában található rézszalag semmi módon nem ingadozik vagy túl súrolódik. Cserélje le a sérült rézszalagokat, és erősítse meg újra, hogy megbízható elektrikai kapcsolatot biztosítsanak.

• Ellenőrizze a statikus és dinamikus kontaktfelületeket, hogy tiszta és sima legyenek. Cserélje le a sérült kontaktujjakkal vagy romlott kontaktfelületeket, hogy elkerülje a részleges diszcsoort vagy villámugrást. Emellett ellenőrizze, hogy a nyomófedél-csomag elegendő nyomást biztosít-e; cserélje le vagy erősítse meg a korroziós vagy ingadozó elemeket.

2.4 Karbantartás izolátor sérülése és villámugrás esetén

Ha a kapcsolón izolátor törikédezést vagy villámugrás diszczáradatot észlelnek, a következő lépéseket kell tenni:
Először, használjon ultrahangos nem destruktív vizsgálat (NDT) eszközt a porcelános oszlop vizsgálatához, és ellenőrizze, hogy nincs-e belső károsodás a vezető vezetékben. Csak a vizsgálat sikeres lefutása után maradjon a berendezés szolgálatban.

Másodszor, megfelelően kell karbantartani az elválasztó izolátorokat. Ha a nem destruktív vizsgálat nem mutat hibákat, akkor nem izoláló védelmi réteget kell alkalmazni a porcelángos oszlop crimped részére.
Harmadszor, a szennyezés-áthatás-ellenállás növelése érdekében előnyben kell részesíteni a szennyeződés-ellenes izolátort, és növelni kell mind a magasságát, mind a csúszási távolságát a porcelángos oszlopnak.

3. A GPRS vezeték nélküli kommunikáció alkalmazása autópálya elektromechanikai rendszerekben

A fenti kihívások hatékony kezelése nem igényel dedikált kommunikációs kábelek beépítését. Ehelyett mobilhálózati IP-cím konfigurálásával lehet közvetlen kapcsolatot létrehozni a mezői eszközökkel. Továbbá a GPRS technológia nem korlátozódik a távolságon, és gazdaságosan, hatékonyan tudja továbbítani a komplex adatokat.

A központi figyelő rendszer szolgálja az egész felügyeleti architektúra központját. Adatokat gyűjt a mezői eszközökről, feldolgozza őket, lehetővé téve optimalizált irányítási stratégiák alkalmazását és a mezői berendezések távoli kezelését. Ez a rendszer általában kamerákat, videofelügyeleti egységeket, számítógépeket és kapcsolódó hardvert integrál.

3.2 A GPRS technikai előnyei a járműforgalom-díjkamatrendszerben

A GPRS bevezetése előtt az autópályán található díjkamaterepen és irányítóközpontokon vezetékes kommunikációs rendszereket használtak az adatátvitelhez. Ezek a rendszerek hatékonyságtalanok voltak, jelentős kezdeti befektetést igényeltek, és magas karbantartási költségekkel jártak.

A GPRS segítségével nincs szükség fizikai csövekre vagy kábelekre – a kommunikáció bárhonnan lehetséges a mobilhálózat fedezete alatt. A GPRS rendszerek nagyon stabil működést biztosítanak, több kommunikációs protokollt integrálnak, és jelentősen növelt hatékonyságot nyújtanak a hagyományos vezetékes megoldásokkal szemben. Továbbá a GPRS sokféle szolgáltatást támogat, különösen alkalmas pont és pont közötti szélessávú vezeték nélküli hozzáférésre nagy sávszélességi igények esetén vagy távoli területeken. Az ismert mobil infrastruktúrára való támaszkodása kiküszöböli a gázolást vagy csövezési telepítést, jelentős technikai és gazdasági előnyöket kínálva.

3.3 A GPRS technikai előnyei a kommunikációs rendszerekben

Az autópálya kommunikációs rendszereiben a GPRS számos előnyt kínál. Az autópálya-hatóságok rendszeresen üzemeltetnek ellenőrző járműveket rutin ellenőrzésekhez és incidensek kezeléséhez. Mivel a baleset helyei előre nem láthatók, a közlekedési feltételek valós idejű jelentése a figyelőközpontnak megbízható vezeték nélküli kommunikációt igényel. A mérsékelt adatsebességigényű alkalmazások számára a GPRS ideális megoldást kínál az adatátvitelre.

Az ellenőrző jármű-diszpetcher rendszer a járműön lévő felszerelésből és a központi figyelő platformból áll. A GPRS segítségével a járműben lévő egység valós időben adatokat gyűjt a jármű pozíciójáról, és továbbítja a figyelőközpontba, lehetővé téve a teljes ellenőrző járművek központi nyomon követését. Ez gyors reagálást biztosít a váratlan eseményekre. A jármű állapotfrissítések fogadásával a figyelőközpont parancsokat küldhet a GIS platformon keresztül a járműben lévő terminálra, hatékony koordinációt és helyszíni műveleteket biztosítva.

4. Összegzés

A tudomány és a technika folyamatos fejlődése jelentős előrehaladást hozott a kommunikációban, az interneten és az információs technológiában. A GPRS vezeték nélküli kommunikáció integrálása az autópálya elektromechanikai rendszerekbe jelentősen javította az autópálya-kezelési képességeket. A GPRS jelentős technikai előnyöket mutat a figyelés, a járműforgalom-díjak és a kommunikációs alrendszerek területén. Ezért a GPRS technológia szélesebb körben történő alkalmazása az autópálya elektromechanikai infrastruktúrában hatékonyan támogatja a modern autópályahálózatok fenntartható fejlődését és intelligens működését.