Fallos e Medidas de Manejo para Interruptores e Desconectadores de Saída de 220 kV

1. Importancia da mellora do manexo de fallos para interruptores e desconectadores de saída de 220 kV

As liñas de transmisión de 220 kV son sistemas de transmisión de enerxía de alta voltagem altamente eficientes e que ahorran enerxía, que benefician significativamente a vida diaria. Un fallo no interruptor pode comprometer seriamente a seguridade e fiabilidade de toda a rede eléctrica. Como compoñentes críticos dos sistemas de transmisión de alta voltagem, os interruptores e desconectadores xogan papeis esenciais no control do fluxo de enerxía e na protección contra fallos, salvaguardando eficazmente tanto ao persoal como ao sistema eléctrico.

Con o rápido aumento das cargas de transmisión e a crecente frecuencia dos fallos de curto circuito, poden ocorrer incidentes de seguridade eléctrica, que poden levar aos interruptores a operar en condicións de sobrecarga. Aínda que os interruptores están deseñados para interromper automaticamente o circuito durante os fallos para protexer o equipo, o seu rendemento pode verse afectado por factores como o propio equipo de conmutación, os sistemas de control e as influencias externas non relacionadas co equipo, levando a desvíos operativos. Polo tanto, fortalecer o diagnóstico e o manexo de fallos para os interruptores e desconectadores de saída de 220 kV é de suma importancia.

2. Mantemento dos interruptores e desconectadores de saída de 220 kV

2.1 Mantemento da liña

Durante as operacións de mantemento rutinario da liña, o persoal debe observar detidamente calquera fenómeno anómalo. Por exemplo, despois de abrir un interruptor, deben notarse sons de descarga inusuales. Calquera anomalia debe ser informada inmediatamente ao departamento de seguridade relevante. Só despois de pasar a inspección e verificación, deben procederse as seguintes operacións.

Cada alimentador de saída e ramo de potencia xeralmente pasa por un interruptor e dous conxuntos de desconectadores de barramento antes de conectar a dous barramentos separados. Esta configuración aumenta significativamente a fiabilidade e flexibilidade da operación do barramento e ofrece as seguintes vantaxes:

• Cada barramento pode ser mantido alternativamente sen interromper o suministro de enerxía normal.

• O mantemento dun desconectador no lado dun barramento só afecta a ese circuito específico.

• En caso de fallo no barramento en funcionamento, a carga pode ser transferida ao barramento alternativo para asegurar a entrega ininterrumpida de enerxía.

2.2 Comprobacións anti-maneio incorrecto para interruptores e desconectadores

Durante a instalación, os interruptores e desconectadores están suxeitos a varias influencias externas. O maneio incorrecto pode causar cortocircuitos non desexados entre desconectadores, interruptores de terra e interruptores, levando a fallos nos dispositivos de interbloqueo eléctrico ou electromagnético.

Para minimizar estos riscos, o persoal de mantemento debe aderir estritamente aos procedementos de instalación estandarizados. Se ocorre un maneio incorrecto, deben verificarse inmediatamente as posicións do interruptor e do desconectador. Só despois de confirmar a alineación correcta deben continuar as tarefas subsecuentes.

Ademais, para prevenir a conmutación de carga energizada de desconectadores durante o mantemento, o circuito de control do desconectador debe estar interbloqueado co seu interruptor asociado. Se o interbloqueo falla, ou se o desconectador ou o interruptor de terra fallan, o persoal debe inspeccionar as posicións do interruptor e do desconectador segundo os protocolos de interbloqueo. O bloqueo só pode ser liberado despois de confirmar que todo está correctamente posicionado.

2.3 Reparacións de contactos sobrecalentados

Se se detecta sobrecalentamento nos contactos do desconectador, deben tomarse medidas correctivas despois de desenerxizar o equipo. Abordar o sobrecalentamento no desconectador do lado do barramento xeralmente require un corte de enerxía do barramento, que adoita ser difícil de programar. Polo tanto, as inspeccións rutinarias proactivas dos desconectadores do lado do barramento son esenciais.

Ao manter os desconectadores do lado da liña, os técnicos deben prestar atención aos seguintes puntos clave:

• Inspeccionar os conectores terminais no lado de operación do desconectador. Asegurarse de que usan abrazaderas soldadas de aleación de ferro, tuercas forjadas de alta calidade e hardware de fijación seguro. As superficies de contacto deben estar limpas de contaminantes e cubertas uniformemente con unha graxa conductora adecuada.

• Examinar a correia de cobre rotativa na base do desconectador. Comprobar se hai afloxacemento ou desgaste excesivo na correia de cobre dentro da carcasa do mecanismo de operación. Substituír calquera correia de cobre danificada e volver a asegurala para garantir unha conexión eléctrica fiable.

• Inspeccionar as superficies de contacto estáticas e dinámicas para asegurarse de que están limpas e lisas. Substituír prontamente dedos de contacto desgastados ou superficies de contacto degradadas para evitar descargas parciais ou flashover. Ademais, verificar que o conxunto de molas de aperto proporciona presión suficiente; substituír ou apertar calquera compoñente corroído ou afloxo.

2.4 Mantemento para danos no aislante e flashover

Se se observa fisuras no aislante ou descarga de flashover nun desconectador, deben tomarse os seguintes pasos:
Primeiro, usar un instrumento de ensaio non destructivo (END) ultrasonido para inspeccionar a columna de porcelana e confirmar que non hai danos internos no conductor de corrente. Só despois de pasar esta inspección, a unidade debe permanecer en servizo.

Segundo, mantén correctamente os aisladores do interruptor. Se a ensaio non destructivo (NDT) non revela defectos, aplique un revestimento protector non aislante na área axustada da columna de porcelana.
Terceiro, para aumentar a resistencia ao flashover polución, déxase en primeiro lugar o uso de aisladores antipolución e aumenta tanto a altura como a distancia de rasteo das columnas de porcelana.

3. Aplicación da Comunicación Inalámbrica GPRS nos Sistemas Electromecánicos de Autovías

Resolver eficazmente os desafíos mencionados anteriormente non require a colocación de cables de comunicación dedicados. En vez diso, pode configurarse unha dirección IP de rede móbil para establecer conectividade directa con dispositivos de campo. Ademais, a tecnoloxía GPRS non está limitada pola distancia e pode transmitir datos complexos de forma económica e eficiente.

O sistema central de monitorización actúa como o núcleo da arquitectura global de vigilancia. Recibe e procesa os datos recopilados dende os dispositivos de campo, permitindo estratexias de control optimizadas e xestión remota dos equipos de campo. Este sistema xeralmente integra cámaras, unidades de videovigilancia, ordenadores e hardware relacionado.

3.2 Ventaxas Técnicas do GPRS nos Sistemas de Cobro de Peaxes

Antes de adoptar o GPRS, as plazas de peaxe e os centros de control nas autovías confiaban en sistemas de comunicación por cable para a transmisión de datos. Estes sistemas demostraron ser ineficientes, requirindo unha gran inversión inicial e custos de manutención elevados.

Con o GPRS, non se necesitan conductos físicos nin cables—é posible a comunicación en calquera lugar dentro da cobertura da rede móbil. Os sistemas GPRS demostran unha alta estabilidade no funcionamento, integran múltiples protocolos de comunicación e ofrecen unha eficiencia significativamente mellorada en comparación cos solucions tradicionais por cable. Ademais, o GPRS soporta diversos tipos de servizos e é especialmente adecuado para o acceso inalámbrico de banda ancha punto a punto en áreas con altas demandas de ancho de banda ou ubicacións remotas. A súa dependencia da infraestrutura móvil existente elimina a necesidade de zanjas ou instalación de conductos, ofrecendo vantaxes técnicas e económicas substanciais.

3.3 Ventaxas Técnicas do GPRS nos Sistemas de Comunicación

Nos sistemas de comunicación de autovías, o GPRS ofrece moitos beneficios. As autoridades de autovías despréganse regularmente vehículos de patrulla para inspeccións rutinarias e resposta a incidentes. Dado que as localizacións de accidentes son imprevisibles, a notificación en tempo real das condicións da estrada ao centro de monitorización require unha comunicación inalámbrica fiable. Para aplicacións con requisitos moderados de taxa de datos, o GPRS proporciona unha solución ideal para a transmisión de datos.

O sistema de despacho de vehículos de patrulla consiste en equipo a bordo e unha plataforma de monitorización central. Usando GPRS, a unidade a bordo adquire datos de localización do vehículo en tempo real e os transmite ao centro de monitorización, permitindo un seguimento centralizado de todos os vehículos de patrulla. Isto asegura unha resposta rápida a emergencias. Ao recibir actualizacións do estado do vehículo, o centro de monitorización pode enviar instrucións de comando a través dunha plataforma GIS ao terminal a bordo, facilitando unha coordinación eficiente e operacións no terreo.

4. Conclusión

Os continuos avances na ciencia e tecnoloxía han impulsado un progreso significativo nas comunicaciones, internet e tecnoloxías de información. A integración da comunicación inalámbrica GPRS nos sistemas electromecánicos de autovías ha mellorado substancialmente as capacidades de xestión de autovías. O GPRS demostra ventaxas técnicas convincentes en subsistemas de monitorización, cobro de peaxes e comunicación. Polo tanto, unha adopción máis ampla da tecnoloxía GPRS na infraestrutura electromecánica de autovías apoiará de forma efectiva o desenvolvemento sustentable e a operación intelixente das redes modernas de autovías.