ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਲਿਪ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰੂਪਣ

ਸਲੈਪ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰੁਪਰਿੱਧਾਨ, ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੋਫਿਸਟੀਕਟ ਤਕਨੀਕ, ਅਲਾਵਾ ਨਾਮ ਵਿਚ ਸਟੈਟਿਕ ਸ਼ਾਰਬੀਅਸ ਡਾਇਵ ਵੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਰੋਟਰ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਘਟਿਆ ਗਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਟਰ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚ ਸਲੈਪ ਬਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ I₂R ਹਾਨੀ ਵਜੋਂ ਗੁਭਾਉਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਵਿਸਰਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਯਤਾ ਵਿੱਚ ਨੋਟੇਬਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵਿਪਰੀਤ, ਸਲੈਪ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰੁਪਰਿੱਧਾਨ ਮਕਾਨਿਕਾ ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ਿਤ ਸਲੈਪ ਬਲ ਨੂੰ ਰੋਟਰ ਸਰਕਿਟ ਤੋਂ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਏਕ ਐਸੀ ਸੋਲਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰਿਡਿਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਿਉਨ ਊਰਜਾ ਹਾਨੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਲ ਕਾਰਯਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੀਚੇ ਦਿੱਤੀ ਚਿੱਤਰ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਸੈੱਟ੅ਪ ਵਿੱਚ ਸਲੈਪ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰੁਪਰਿੱਧਾਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰੁਪਰਿੱਧਾਨ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੰਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੈਥੋਡੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ:

ਸਲੈਪ ਬਲ ਪੁਨਰੁਪਰਿੱਧਾਨ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਲੈਪ ਫਰੀਕਵੈਂਸੀ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਸਰਕਿਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ (EMF) ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਜੋੜਣ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਸਲੈਪ-ਰਿੰਗ ਇੰਡੱਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਿਹਤਾਂਗ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ - ਸਲੈਪ ਬਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਬ੍ਰਿੱਜ ਰੈਕਟੀਫਾਈਅਰ ਦੁਆਰਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਂਤ੍ਰਿਕ ਰੈਕਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਰੈਕਟੀਫਾਈਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ DC ਬਲ ਫਿਰ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਵਰਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੈਕਟੀਫਾਈਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ DC ਬਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਐਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਸੋਲਸ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰਿਡਿਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰੁਪਰਿੱਧਾਨ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਵਾਈਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਸਥਾਪਤ ਗਤੀ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਤ ਸਲੈਪ ਬਲ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਊਰਜਾ ਪੁਨਰੁਪਰਿੱਧਾਨ ਟੈਕਨੀਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।