Odzyskiwanie energii ześlizgu silnika indukcyjnego

Odzyskiwanie energii ześlizgu, zaawansowana technika regulacji prędkości silnika indukcyjnego, jest również znane jako statyczny napęd Scherbiusa. W tradycyjnych metodach sterowania oporami wirnika, podczas pracy na niskich prędkościach, energia ześlizgu w obwodzie wirnika jest przede wszystkim rozpraszana jako straty I₂R, co prowadzi do istotnego marnowania energii i zauważalnego obniżenia efektywności systemu. Natomiast mechanizm odzyskiwania energii ześlizgu umożliwia przechwycenie tej inaczej marnowanej energii ześlizgu z obwodu wirnika i jej powrót do źródła AC, pozwalając na jej praktyczne wykorzystanie poza silnikiem. Ta innowacyjna metoda nie tylko zmniejsza straty energii, ale także znacznie zwiększa ogólną efektywność systemu napędowego. Poniższy rysunek ilustruje szczegółową konfigurację połączeń i metodologię działania odzyskiwania energii ześlizgu oraz reclamation of power w układzie silnika indukcyjnego:

Podstawowe zasady odzyskiwania energii ześlizgu polegają na podłączeniu zewnętrznego źródła siły elektromotorycznej (EMF) do obwodu wirnika przy częstotliwości ześlizgu. Ta technika umożliwia sterowanie prędkością slip-ring induction motor poniżej jego prędkości synchronicznej. Część prądu przemiennego (AC) wirnika, znanego jako energia ześlizgu, jest najpierw przetwarzana na prąd stały (DC) poprzez mostek prostujący diodowy. Do stabilizacji pulsującego prądu prostowanego wprowadzany jest łagernik, zapewniając spójny prąd DC. Ta energia DC jest następnie kierowana do inwertera, który działa jako kontrolowany prostownik w trybie inwersji. Inwerter przekształca energię DC z powrotem na AC i przekierowuje ją do głównego źródła AC, uzupełniając cykl odzyskiwania energii. Ta metoda sterowania prędkością jest szczególnie odpowiednia dla zastosowań o wysokiej mocy, gdzie szeroki zakres zmian prędkości generuje znaczną ilość energii ześlizgu, czyniąc odzyskiwanie energii zarówno technicznie możliwe, jak i ekonomicznie korzystne.