שחזור אנרגיה של מוטת סליפ במנוע אינדוקטיבי

שחזור אנרגיית החלק, טכניקה מתקדמת להגדרת מהירות מנוע אינ덕טיבי, מכונה גם נהיגה סטטית של שרביאוס. בשיטות בקרה מסורתיות של עכוב התנגדותי, במהלך פעולה במהירויות נמוכות, האנרגיה המחלפת בمدار הרוטור מתפזרת בעיקר כהפסדים I₂R, מה שמוביל לאיבוד אנרגיה משמעותי וירידה משמעותית ביעילות המערכת. לעומת זאת, מנגנון שחזור אנרגיית החלק מאפשר ללכוד את האנרגיה המחלפת שנבזבזה במدارة הרוטור ולהפנות אותה חזרה למקור ה-AC, כך שהיא יכולה לשמש באופן מעשי מחוץ למנוע. גישה חדשנית זו אינה רק מפחיתה את איבוד האנרגיה, אלא מגבירה באופן משמעותי את היעילות הכוללת של מערכת הנעה. הדיאגרמה שלהלן מציגה את תצורת החיבור והמתודה הפעילה עבור שחזור אנרגיה ומילוי מחדש של אנרגיה במערכת מנוע אינ덕טיבי:

העקרון הבסיסי של שחזור אנרגיית החלק כולל חיבור מקור חיצוני של מתח חשמלי (EMF) למدارة הרוטור בתדירות החלק. טכניקה זו מאפשרת בקרה על מהירות מנוע אינ덕טיבי עם טבעות החלק מתחת למהירות הסינכרונית. חלק מהכוח החשמלי המתחלף (AC) של הרוטור, המכונה אנרגיית חלק, מתומר קודם כל לכוח ישר (DC) באמצעות מרכזת דיודה. מארה משווה מופעלת כדייצב את הזרם המתוקנן, להבטיח פלט DC אחיד. הכוח הזה מתוזמן לתוך ההופכי, שפועל כמרכזת מבוקרת במצב היפוך. ההופכי ממיר את הכוח ה-D.C חזרה ל-AC ומפנות אותו חזרה למקור ה-AC הראשי, ומשלים את מחזור השחזור של האנרגיה. שיטה זו של בקרה על מהירות מתאימה במיוחד ליישומים בעלי עוצמה גבוהה שבהם שונות רחבה של מהירויות מייצרת כמות רבה של אנרגיית חלק, מה שהופך את השחזור של האנרגיה הן טכנולוגית אפשרי והן כלכלית משתלם.