Ujenzi wa kupata tena nishati ya slip, ambayo ni teknolojia kisasa ya kudhibiti mwendo wa motori ya induction, inaweza pia kutajwa kama Static Scherbius Drive. Katika masimo ya kawaida ya kudhibiti uzito wa rotor, wakati wa uongoaji wa kiwango chache, nishati ya slip ndani ya mfumo wa rotor zinazopotea kwa ujumla kama matukio ya I₂R, hii inatokana na upotofu mkubwa wa nishati na kupungua kwa asili ya umuhimu wa mfumo. Kulingana, mekanizumu wa kupata tena nishati ya slip unaweza kukusanya hii nishati ya slip iliyopotea kutoka kwenye mfumo wa rotor na kuisafirisha kurudi kwenye chanzo cha AC, ikifanya iwe inaweza kutumiwa kwenye maeneo mengine yasiyo ndani ya motori. Ingilifi hii si tu inapunguza upotofu wa nishati bali pia inongeza sana umuhimu wa ukoo wa mfumo wa dhibiti. Ramani ifuatayo hutambua kanuni za uhusiano na njia ya kufanya kazi ya kupata tena nishati na kupata tena nguvu katika ongezeko la motori ya induction:

Sura muhimu ya kupata tena nishati ya slip inahusu kuunganisha chanzo cha viwango vya EMF (Electromotive Force) kwenye mfumo wa rotor kwenye kiwango cha slip. Tekniki hii inaruhusu kudhibiti kiwango cha mwendo wa motori ya induction yenye slip-ring chini ya kiwango chake cha tofauti. Sehemu ya nishati ya AC (Alternating Current) ya rotor - inayojulikana kama nishati ya slip - huwanja kwanza kuwa DC (Direct Current) kupitia bridge rectifier wa diodes. Reactor wa kuhamisha unaongezwa ili kustabiliza current rectified ili kuhakikisha output wa DC unaweza kubalika. Nishati hii ya DC kisha hupelekwa kwenye inverter, ambaye anafanya kazi kama controlled rectifier katika mode ya inversion. Inverter huanza kuanza nishati ya DC kurudi kuwa AC na kuisafirisha kurudi kwenye chanzo kuu cha AC, kufunga mviringo wa kupata tena nishati. Njia hii ya kudhibiti kiwango cha mwendo ni ya kutosha hasa kwa tatizo la nguvu zinazozidi ambapo matumizi ya kiwango chenye uboresha wa kiwango unategemea na kutengeneza slip power kwa wingi, hii inafanya kupata tena nishati iwe rahisi kwa teknolojia na faida kwa kiuchumi.