110 کیلوولٹ سب سٹیشن پاور سپلائی سائیڈ بس کنکشن کنفگریشنز کا ترقیاتی رخ

پہلے کے 110 kV سب سٹیشنز عام طور پر بجلی فراہم کرنے والی طرف سے "اندرونی بس کنکشن" کی ترتیب کو اپنانے کا انتخاب کرتے تھے، جہاں بجلی کا ذریعہ عام طور پر "اندرونی برج کنکشن" کی روش کا استعمال کرتا تھا۔ یہ خاص طور پر کچھ 220 kV سب سٹیشنز میں دیکھا گیا ہے جو مختلف ٹرانسفورمرز سے 110 kV بسوں کو "ایک ہی سمت کی دو بجلی کی طاقت" کی ترتیب میں فراہم کرتے ہیں۔ یہ ترتیب دو ٹرانسفورمرز کو شامل کرتی تھی، جہاں 10 kV طرف ایک بس کے ساتھ تقسیم شدہ کنکشن کا استعمال کیا جاتا تھا۔

فائدے میں آسان وائرنگ، آسان عمل، مستقیم خودکار تبدیلی کرنے کی روش، اور دو ٹرانسفورمرز کے لئے بجلی کی طرف سے صرف تین سوئچز کی ضرورت شامل تھی۔ اضافی طور پر، بجلی کی طرف سے بس کو الگ حفاظت کی ضرورت نہیں تھی—یہ ٹرانسفورمر کے فرقی حفاظت کے علاقے کے اندر شامل تھا—اور کل سرمایہ کاری کم تھی۔ تاہم، محدودیتیں موجود تھیں: ہر بس صرف ایک ٹرانسفورمر کو سنبھال سکتی تھی، یہ 10 kV لاڈ کی قوت کو بڑھانے کو روکتا تھا۔ علاوہ ازیں، جب ایک ٹرانسفورمر کام کرتا تھا تو سب سٹیشن کا نصف حصہ بے بجلی کرنا پڑتا تھا، اگر دوسرا حصہ میں کسی معدنی کی خرابی ہو جاتی تو کل سٹیشن کی بجلی کٹنے کا خطرہ ہوتا تھا۔

سب سٹیشن کی قوت کو بڑھانے اور فراہم کرنے کی قابلیت کو بہتر بنانے کے لئے، 110 kV سب سٹیشنز کے لئے درمیانی مرحلے کا حل "مددگار اندرونی بس کنکشن" کی روش کو اپنانے کا انتخاب کیا گیا، جہاں بجلی کی طرف سے اصلی طور پر "مددگار برج کنکشن" کا استعمال کیا گیا۔ یہ ترتیب تین ٹرانسفورمرز کو شامل کرتی تھی۔ بجلی کو ایک ہی سمت کی دو بجلی کی طاقت کے 110 kV بسوں سے دو "جانبی بسوں" کے ذریعے اور دوسرے 220 kV سب سٹیشن سے مختلف سمت کی واحد بجلی کی طاقت کے ذریعے ایک "وسطی بس" کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔

10 kV طرف ایک واحد تقسیم شدہ بس کا استعمال جاری رہا، ایدالی طور پر وسطی ٹرانسفورمر کی 10 kV آؤٹ پٹ کو A اور B کے حصوں میں تقسیم کیا گیا۔ یہ رویہ 10 kV آؤٹ گنگ کروکٹ کی تعداد میں اضافہ کرتا ہے اور کسی بھی ٹرانسفورمر کی خرابی کے صورت میں وسطی ٹرانسفورمر سے دوسرے دو ٹرانسفورمرز تک لاڈ کو منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، یہ عمل کو مزید پیچیدہ اور خودکار تبدیلی کو مزید پیچیدہ بناتا ہے، ساتھ ہی سرمایہ کاری میں اضافہ ہوتا ہے۔

شہری توسیع، زمین کی کمی، اور بجلی کی مہیا کرنے کی مطالبات کے ساتھ، سب سٹیشن کی قوت اور قابلیت کو مزید بڑھانے کی ضرورت پیدا ہوئی۔ موجودہ 110 kV سب سٹیشنز کا ڈیزائن عموماً بجلی کی طرف سے ایک واحد تقسیم شدہ بس کا استعمال کرتا ہے، جس میں چار ٹرانسفورمرز شامل ہوتے ہیں—ہر ایک جدا جدا بسوں سے منسلک ہوتا ہے، جہاں دو وسطی ٹرانسفورمرز اوپر والی بجلی کی طاقت سے متقاطع طور پر منسلک ہوتے ہیں۔ 10 kV طرف، A/B تقسیم شدہ ترتیب کا استعمال کیا جاتا ہے، جس سے چار ٹرانسفورمرز کی طاقت سے چلنے والی آٹھ حصوں کی "حلقہ کنکشن" بناتا ہے۔

یہ ڈیزائن 10 kV آؤٹ گنگ کروکٹ کی تعداد میں اضافہ کرتا ہے اور فراہم کرنے کی قابلیت کو بہتر بناتا ہے۔ دو وسطی ٹرانسفورمرز کو اوپر والی بجلی کی طاقت سے متقاطع طور پر منسلک کرنا یقینی بناتا ہے کہ اگر کوئی ایک 110 kV بس بے بجلی ہوجائے تو آٹھ حصوں کی 10 kV بس کو غیر متوقف بجلی کی مہیا کی جائے گی۔ کمزوریاں شامل ہیں: 110 kV بس کے لئے مخصوص حفاظت کی ضرورت ہوتی ہے، کل ابتدائی سرمایہ کاری زیادہ ہوتی ہے، اور عمل کی پیچیدگی میں اضافہ ہوتا ہے۔