110 kV سबਸਟੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸੈਪਲਾਈ ਸਾਈਡ ਬਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੋਨਫਿਗ੍ਯੂਰੇਸ਼ਨਜਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
پہلے کے 110 kV سب سٹیشنز عام طور پر بجلی فراہم کرنے والے طرف "اندرونی بس کنکشن" کی ترتیب اختیار کرتے تھے، جہاں بجلی کا ذریعہ عام طور پر "اندرونی پل کنکشن" کا طریقہ استعمال کرتا تھا۔ اس کو کچھ 220 kV سب سٹیشنز میں دیکھا گیا تھا جو مختلف ٹرانسفارمرز سے 110 kV بسوں کو "ایک ہی سمت کی دو بجلی" کی ترتیب میں فراہم کرتے تھے۔ یہ ترتیب دو ٹرانسفارمرز کو شامل کرتی تھی، جہاں 10 kV طرف ایک بس بار سیکشنل کنکشن کا استعمال کرتی تھی۔
فائدے میں آسان وائرنگ، آسان کارکردگی، سیدھا آپریشنل خودکار ترانسفر سوئچنگ، اور دو ٹرانسفارمرز کے لئے بجلی کی طرف سے صرف تین سوئچز کی ضرورت شامل تھی۔ علاوہ ازیں، بجلی کی طرف کی بس بار کے لئے الگ حفاظت کی ضرورت نہیں تھی - یہ ٹرانسفارمر ڈفیرنٹیل حفاظت کے زون کے اندر شامل تھی - اور کل سرمایہ کاری کم تھی۔ تاہم، محدودیتیں موجود تھیں: ہر بس بار صرف ایک ٹرانسفارمر کو سامنا کر سکتی تھی، جس سے 10 kV لوڈ کی قوت کو بڑھانے کی راہ روکی گئی۔ علاوہ ازیں، جب ایک ٹرانسفارمر کار کرتا تھا تو سب سٹیشن کا نصف حصہ بیجا کرنا پڑتا تھا، اور اگر دوسرا حصہ کسی معدنیات کی کمزوری کا شکار ہوجاتا تو پورے سٹیشن کو بیجا کرنے کا خطرہ ہوتا۔
سب سٹیشن کی قوت کو بڑھانے اور فراہم کرنے کی موثوقیت کو بہتر بنانے کے لئے، 110 kV سب سٹیشنز کے لئے ایک درمیانی مرحلے کا حل "مددگار اندرونی بس کنکشن" کا طریقہ اختیار کرتا ہے، جہاں بجلی کی طرف سے بنیادی طور پر "مددگار پل کنکشن" کا استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ ترتیب تین ٹرانسفارمرز کو شامل کرتی ہے۔ بجلی دو "سائیڈ بسوں" سے فراہم کی جاتی ہے جو ایک 220 kV سب سٹیشن کے 110 kV بسوں سے ایک ہی سمت کی دو بجلی کے ذریعے آتی ہے، اور ایک "میڈل بس بار" دوسرے 220 kV سب سٹیشن کے مختلف سمت کی واحد بجلی کی فراہمی سے آتی ہے۔
10 kV طرف ایک سیکشنل بس بار کا استعمال جاری رہا، اور ایدالی طور پر میڈل ٹرانسفارمر کی 10 kV آؤٹ پٹ کو A اور B سیکشن میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ یہ نقطہ نظر 10 kV آؤٹ گنگ سرکٹس کی تعداد میں اضافہ کرتا ہے اور کسی ٹرانسفارمر کی کار کرنے کے وقت دوسرے دو ٹرانسفارمرز کو لوڈ کو دوبارہ تقسیم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، یہ آپریشنل اور خودکار سوئچنگ میں زیادہ پیچیدگی کو لاتا ہے، ساتھ ہی سرمایہ کاری بھی زیادہ ہوتی ہے۔
شہروں کے پھیلاؤ، زمین کی کمی، اور برق کی مہیا کرنے کی مہم جوئی کے ساتھ، سب سٹیشن کی قوت اور موثوقیت کو مزید بڑھانے کی ضرورت پیدا ہوئی۔ موجودہ 110 kV سب سٹیشنز کی ڈیزائن بنیادی طور پر بجلی کی طرف سے ایک سیکشنل بس بار کا استعمال کرتی ہے، جو چار ٹرانسفارمرز کو جوڑتی ہے - ہر کو الگ بسوں سے جوڑا ہوتا ہے، جہاں دو میڈل ٹرانسفارمرز اوپری بجلی کے ذریعے کراس کنکشن ہوتے ہیں۔ 10 kV طرف، A/B سیکشنل کنفیگریشن کا استعمال کیا جاتا ہے، جو چار ٹرانسفارمرز کے ذریعے آٹھ سیکشن "رینگ کنکشن" کو برق دیتی ہے۔
یہ ڈیزائن 10 kV آؤٹ گنگ سرکٹس کی تعداد میں اضافہ کرتا ہے اور فراہمی کی موثوقیت کو بہتر بناتا ہے۔ دو میڈل ٹرانسفارمرز کا اوپری ذریعے کراس کنکشن کرتا ہے یہ یقینی بناتا ہے کہ اگر کوئی 110 kV بس بار بیجا ہو جائے تو آٹھ سیکشن 10 kV بس بار کو غیر متوقف برق فراہم کرتا ہے۔ معیوبیتیں شامل ہیں: 110 kV بس بار کے لئے مخصوص حفاظت کی ضرورت، زیادہ ابتدائی سرمایہ کاری، اور آپریشنل پیچیدگی کا اضافہ۔
