Evolución das configuracións de conexión do bus da parte de alimentación dos postos eléctricos de 110 kV

As primeiras subestacións de 110 kV adoitan adoptar a configuración de "conexión de barras internas" no lado do suministro, onde a fonte de enerxía comúnmente usaba o método de "conexión de puente interno". Isto observábase con frecuencia en certas subestacións de 220 kV que suministraban barras de 110 kV desde transformadores diferentes nun esquema de "doble alimentación na mesma dirección". Esta disposición implicaba dous transformadores, co lado de 10 kV utilizando unha barra simple con conexión seccionada.

As vantaxes incluían un cableado simple, operación conveniente, conmutación automática sinxela e só tres interruptores necesarios no lado do suministro para os dous transformadores. Ademais, a barra do lado do suministro non require protección separada, estando cuberta dentro da zona de protección diferencial do transformador, e a inversión global era menor. No entanto, existían limitacións: cada barra só podía acoitar un transformador, restrinxindo o crecemento da capacidade de carga de 10 kV. Ademais, cando un transformador estaba en funcionamento, a metade da subestación tiña que ser desenerxizada, xerando un risco de apagón completo da estación se a outra metade sufría un fallo de equipo.

Para mellorar a capacidade da estación e aumentar a fiabilidade do suministro, unha solución intermedia para as subestacións de 110 kV adoptou o método de "conexión de barras internas expandida", co lado do suministro principalmente usando a "conexión de puente expandido". Esta configuración implicaba tres transformadores. O suministro eléctrico realizábase a través de dúas "barras laterais" desde as barras de 110 kV de dobre alimentación na mesma dirección dunha única subestación de 220 kV, e unha "barra central" desde un suministro de simple alimentación en dirección diferente doutro 220 kV subestación.

O lado de 10 kV seguiu usando unha barra seccionada, idealmente segmentando a saída de 10 kV do transformador central en seccións A e B. Este enfoque aumentou o número de circuitos de salida de 10 kV e permitiu a redistribución da carga do transformador central aos outros dous en caso de interrupción. No entanto, introduciu maior complexidade na operación e na conmutación automática, xunto con unha inversión superior.

Coa expansión urbana, a crecente escasez de terreo e a demanda eléctrica en aumento, surxiu a necesidade premente de aumentar aínda máis a capacidade e a fiabilidade das subestacións. O deseño actual para as subestacións de 110 kV emprega principalmente unha barra seccionada no lado do suministro, conectando catro transformadores, cada un ligado a barras separadas, cos dous transformadores centrais cruzados conectados á fonte de enerxía upstream. No lado de 10 kV, usa unha configuración segmentada A/B, formando unha "conexión en anel" de oito segmentos alimentada polos catro transformadores.

Este deseño aumenta o número de circuitos de salida de 10 kV e melhora a fiabilidade do suministro. A conexión cruzada dos dous transformadores centrais á fonte upstream asegura un suministro ininterrumpido á barra de 10 kV de oito segmentos incluso se unha barra de 110 kV está desenerxizada. As desvantaxes inclúen a necesidade de protección dedicada na barra de 110 kV, unha elevada inversión inicial e unha maior complexidade operativa.