Ang mga unang 110 kV substation tipikong nagsunod sa "internal bus connection" sa gawing power supply, kung saan ang power source ay karaniwang gumagamit ng "internal bridge connection" method. Ito ay madalas nakikita sa ilang 220 kV substation na nagbibigay ng 110 kV buses mula sa iba't ibang transformers sa isang "same-direction dual-power" setup. Ang setup na ito ay may dalawang transformers, at ang gilid ng 10 kV ay gumagamit ng single busbar na may sectionalized connection.
Ang mga abilidad ay kinabibilangan ng simple wiring, convenient operation, straightforward automatic transfer switching, at ang kailangan lamang ay tatlong switches sa gawing power para sa dalawang transformers. Bukod dito, ang busbar sa gawing power ay hindi nangangailangan ng hiwalay na protection—ito ay kasama sa transformer differential protection zone—and ang kabuuang investment ay mas mababa. Gayunpaman, may mga limitasyon: bawat busbar ay maaaring i-accommodate ang isang transformer lamang, na nag-iipon ng limitasyon sa paglago ng 10 kV load capacity. Tapos, kapag ang isang transformer ay nasa operasyon, kailangan na de-energize ang kalahati ng substation, na nagpapataas ng panganib ng buong station blackout kung ang kabilang kalahati ay may equipment failure.
Upang palakasin ang capacity ng station at mapabuti ang reliabilidad ng supply, ang isang intermediate-stage solution para sa 110 kV substation ay nagsunod sa "expanded internal bus connection" method, kung saan ang gawing power ay pangunahing gumagamit ng "expanded bridge connection." Ang setup na ito ay may tatlong transformers. Ang power ay inililimita sa pamamagitan ng dalawang "side busbars" mula sa same-direction dual-power 110 kV buses ng isang 220 kV substation, at isang "middle busbar" mula sa different-direction single-power supply ng isa pang 220 kV substation.
Ang gilid ng 10 kV ay patuloy na gumagamit ng single sectionalized busbar, na idealy na segmenting ang 10 kV output ng middle transformer sa sections A at B. Ang approach na ito ay nagdala ng dagdag na bilang ng 10 kV outgoing circuits at pinahintulot ang redistribution ng load mula sa middle transformer sa iba pang dalawang transformers kung may outage. Gayunpaman, ito ay nagdala ng mas mataas na komplikasyon sa operasyon at automatic switching, kasama ng mas mataas na investment.
Sa paglaki ng lungsod, pagkakaroon ng mas kaunti na lupa, at pagtaas ng demand sa kuryente, lumitaw ang urgent na pangangailangan na paunlarin ang capacity at reliabilidad ng substation. Ang kasalukuyang disenyo para sa 110 kV substation ay pangunahing gumagamit ng single sectionalized busbar sa gawing power, na konektado sa apat na transformers—bawat isa ay naka-link sa separate buses, at ang dalawang middle transformers ay cross-connected sa upstream power source. Sa gawing 10 kV, ginagamit ang A/B segmented configuration, na nagpaporma ng walong-segment "ring connection" na pinapagana ng apat na transformers.
Ang disenyo na ito ay nagdudulot ng pagtaas sa bilang ng 10 kV outgoing circuits at nagpapabuti ng reliabilidad ng supply. Ang cross-connection ng dalawang middle transformers sa upstream source ay nagse-secure ng walang hihintong power supply sa walong-segment 10 kV busbar kahit ang isang 110 kV busbar ay de-energized. Ang mga drawback ay kinabibilangan ng kailangan ng dedicated protection sa 110 kV busbar, mataas na initial investment, at pagtaas ng operational complexity.
