110 కిలోవాట్ సబ్-స్టేషన్ పవర్ సప్లై వైపు బస్ కనెక్షన్ కన్ఫిగరేషన్ల ఎవల్యూషన్
ప్రారంభ స్టేజ్లోని 110 kV సబ్-స్టేషన్లు ఆర్కిటెక్చర్ వాటిలో "అంతర్ బస్ కనెక్షన్" రూపంలో శక్తి ప్రదాన వైపు ఉపయోగించవడం సాధారణం. ఈ విధంగా, శక్తి ప్రదానం సాధారణంగా "అంతర్ బ్రిడ్జ్ కనెక్షన్" మెథడ్ ద్వారా చేయబడుతుంది. ఈ విధంగా చేయబడ్డటిని 220 kV సబ్-స్టేషన్లు 110 kV బస్‌లను వివిధ ట్రాన్స్‌ఫอร్మర్ల నుండి ఒక దశలో అమూల్య శక్తి ప్రదానం చేయడంలో చాలా సార్లు గమనించవచ్చు. ఈ వ్యవస్థ రెండు ట్రాన్స్‌ఫర్మర్లను కలిగివుంటుంది, 10 kV వైపు సింగల్ బస్‌బార్ మరియు సెక్షనలైజ్డ్ కనెక్షన్ ఉపయోగిస్తుంది.
ఇది సరళమైన వైరింగ్, సులభమైన ఓపరేషన్, స్ట్రైట్ ఫోర్వర్డ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్ఫర్ స్విచింగ్, మరియు రెండు ట్రాన్స్‌ఫర్మర్లకు శక్తి వైపు మూడు స్విచ్‌లు మాత్రమే అవసరం. అదేవిధంగా, శక్తి వైపు బస్‌బార్‌కు వ్యతిరేకంగా ప్రత్యేక ప్రొటెక్షన్ అవసరం లేదు - ఇది ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్ జోన్‌లో ఉంటుంది - మరియు మొత్తం ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ తక్కువ. కానీ, ఇది చాలా పరిమితాలను కలిగివుంటుంది: ప్రతి బస్‌బార్ ఒక ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ మాత్రమే సహాయపడుతుంది, 10 kV లోడ్ క్షమతను పెంచడంలో పరిమితి ఉంటుంది. మరియు ఒక ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, సబ్-స్టేషన్‌లో రెండవ భాగం శక్తిశూన్యం చేయబడాలి, మరొక భాగంలో పరికరాల పనిలో పాలిక జరిగినప్పుడు మొత్తం స్టేషన్ శక్తిశూన్యం చేయబడుతుంది.
స్టేషన్ క్షమతను పెంచడం మరియు శక్తి ప్రదాన విశ్వాసక్షమతను మెమ్మల్ని చేరువుతూ, 110 kV సబ్-స్టేషన్ల కోసం ఇంటర్మీడియట్-స్టేజ్ సాధారణంగా "విస్తరిత అంతర్ బస్ కనెక్షన్" మెథడ్ ఉపయోగించబడుతుంది, శక్తి వైపు మొట్టమొదటిగా "విస్తరిత బ్రిడ్జ్ కనెక్షన్" ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ వ్యవస్థ మూడు ట్రాన్స్‌ఫర్మర్లను కలిగివుంటుంది. శక్తి ప్రదానం ఒకే దశలో అమూల్య శక్తి ప్రదానం చేయబడుతుంది 220 kV సబ్-స్టేషన్ యొక్క 110 kV బస్‌ల నుండి రెండు "సైడ్ బస్‌బార్‌లు" ద్వారా, మరియు వేరొక దశలో అమూల్య శక్తి ప్రదానం చేయబడుతుంది 220 kV సబ్-స్టేషన్ యొక్క 110 kV బస్ నుండి ఒక "మిడిల్ బస్‌బార్" ద్వారా.
10 kV వైపు సింగల్ సెక్షనలైజ్డ్ బస్‌బార్ ఉపయోగించి మధ్య ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ యొక్క 10 kV ఆవృత్తిని A మరియు B సెక్షన్లుగా విభజించడం అనుకులం. ఈ పద్ధతి మూలాలు 10 kV ఆవృత్తి సంఖ్యను పెంచడం మరియు మధ్య ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ అవధిలో లోడ్ ప్రసరణాన్ని మొదటి రెండు ట్రాన్స్‌ఫర్మర్లకు ప్రసరించడం. కానీ, ఇది ఓపరేషన్ మరియు ఆటోమేటిక్ స్విచింగ్‌లో అధిక సంక్లిష్టతను మరియు అధిక ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ అవసరం ఉంటుంది.
నగర విస్తరణ, భూభాగానికి వ్యతిరేకంగా లాండ్ క్షమత మరియు శక్తి కోరిక పెరిగినప్పుడు, సబ్-స్టేషన్ క్షమతను మరియు విశ్వాసక్షమతను మెమ్మల్ని చేరువుతూ, 110 kV సబ్-స్టేషన్ల కోసం ప్రస్తుత డిజైన్ శక్తి వైపు సింగల్ సెక్షనలైజ్డ్ బస్‌బార్ ఉపయోగిస్తుంది, నాలుగు ట్రాన్స్‌ఫర్మర్లను కనెక్ట్ చేస్తుంది - ప్రతి ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ వివిధ బస్‌లను కనెక్ట్ చేస్తుంది, మధ్య ట్రాన్స్‌ఫర్మర్లు అప్ స్ట్రీం శక్తి ప్రదానం వైపు క్రాస్-కనెక్ట్ చేయబడతాయి. 10 kV వైపు, A/B సెగ్మెంట్ కన్ఫిగరేషన్ ఉపయోగించబడుతుంది, నాలుగు ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ల నుండి ప్రదానం చేస్తున్న ఎంపై ఎంపై ఎన్నమైనా సెగ్మెంట్ల నుండి ఏర్పడే "రింగ్ కనెక్షన్" ఉంటుంది.
ఈ డిజైన్ 10 kV ఆవృత్తి సంఖ్యను పెంచడం మరియు శక్తి ప్రదాన విశ్వాసక్షమతను పెంచడంలో సహాయపడుతుంది. మధ్య ట్రాన్స్‌ఫర్మర్ల యొక్క అప్ స్ట్రీం శక్తి ప్రదానం వైపు క్రాస్-కనెక్ట్ చేయడం 110 kV బస్‌బార్ ఒకటి శక్తిశూన్యం చేయబడినప్పుడు ఎన్నమైనా సెగ్మెంట్ల నుండి 10 kV బస్‌బార్ నిరంతరం శక్తి ప్రదానం చేయబడుతుంది. దోషాలు ఉన్నాయి: 110 kV బస్‌బార్ కోసం ప్రత్యేక ప్రొటెక్షన్ అవసరం, అధిక మొదటి ఇన్వెస్ట్‌మెంట్, మరియు అధిక ఓపరేషనల్ సంక్లిష్టత.
