110 kV පොදු බලය නියැළිත්කරණයේ බලය ලබා දීමේ පැත්තේ බස් සම්බන්ධ ආකෘති පරිවර්තනය

පෙරවර්ත පාදක සම්බන්ධයේ 110 kV උප තොගුවලින් බහුතරයක් "ආන්තරික බස් සම්බන්ධය" ප්‍රකාරයෙන් පාදක පිළිබඳ පිළිබඳව සකසා ඇත. එහිදී පාදක පිළිබඳව "ආන්තරික පෝල් සම්බන්ධය" ක්‍රමය යොදා ගැනීම සාමාන්‍ය වශයෙන් දැක්විණි. මෙය නියමිත ලෙස පිළිබඳව 220 kV උප තොගුවලින් "එක් දිශාවේ දෛශික බලය" ප්‍රකාරයෙන් 110 kV බස් ලේයන්ට බලය ලබා දීම පිළිබඳව දැක්විණි. මෙම රචනාව දෙක් තොගු භාවිතා කරන අතර, 10 kV පාර්ශවය එක බස් ලේයන් සහ බෙදූ සම්බන්ධය භාවිතා කරනු ලැබේ.

මෙම රචනාවේ පාර්යාප්‍රයා බොහොමයක් පහසුවෙන් සම්බන්ධ කිරීම, පහසුවෙන් ක්‍රියා කිරීම, අනුපාතික පරිවර්තනය සරල කිරීම, සහ පාදක පිළිබඳව දෙක් තොගුවන් සඳහා තිදෙන ස්විච් තුනක් පමණ අවශ්‍ය වීම අයිත් විය. එය පාදක පිළිබඳ බස් ලේයන් සංරක්ෂණය විසින් පිළිවෙලින් පිළිවෙලින් පිළිබඳව අවශ්‍ය නොවීම (තොගු අන්තර්ගත සෘණ පිළිබඳ සංරක්ෂණයේ පිළිබඳ පරිදි) සහ පුරා ඉටුකිරීම අඩු වීම සමග ද සම්බන්ධ විය. මෙම පාර්යාප්‍රයා අතර ප්‍රමාණයක් පවත්වියදී, එක් බස් ලේයන් පිළිබඳව එක තොගුවක් පමණක් පිළිබඳව සකසා ඇති බැවින්, 10 kV පාර්ශවයේ බලය සංරක්ෂණය පිළිබඳව සීමා ඇති විය. තවද, එක් තොගුවක් ක්‍රියා කිරීමේදී, උප තොගුවේ මුල් පැත්ත තිරින් පිළිබඳව ඉල්ලීම පවත්විය හැකි විය, එය අනෙක් පැත්ත තිරින් පිළිබඳව දේවාලු අවියක් සිදු වූ විට උප තොගුව පුරා තිරින් පිළිබඳව අවියක් විය හැකි විය.

උප තොගුවේ බලය සහ පාදන ප්‍රතික්‍රියාව සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, 110 kV උප තොගුවල සංවර්ධනය කළ අතර ලියාපදිංචියක් ලෙස "විශාල ආන්තරික බස් සම්බන්ධය" භාවිතා කිරීමට පිළිබඳව උප තොගුවේ පාදක පිළිබඳව "විශාල පෝල් සම්බන්ධය" ප්‍රධාන ක්‍රමයක් භාවිතා කිරීමට පිළිබඳව උප තොගුවේ පාදක පිළිබඳව පිළිබඳව සකසා ඇත. මෙම රචනාව තුන් තොගු භාවිතා කරන අතර, එක් 220 kV උප තොගුවේ එක් දිශාවේ දෛශික බලය පිළිබඳව දෙක් "පාර්ශව බස් ලේයන්" භාවිතා කරන අතර, අනෙක් 220 kV උප තොගුවේ අනෙක් දිශාවේ එක දෛශික බලය පිළිබඳව "මධ්‍ය බස් ලේයන්" භාවිතා කරනු ලැබේ.

10 kV පාර්ශවයේදී, එක බස් ලේයන් සහ බෙදූ සම්බන්ධය පිළිබඳව පිළිවෙලින්, මධ්‍ය තොගුවේ 10 kV ප්‍රවේශය A සහ B බෙදූ ප්‍රකාරයෙන් බෙදීම අත්‍යාවශ්‍ය විය. මෙම උපායය 10 kV ප්‍රවේශ මාර්ග ප්‍රමාණය සංවර්ධනය කළ අතර, මධ්‍ය තොගුවේ බලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අනෙක් තොගු දෙක භාවිතා කළ යුතු විය. නමුත්, ක්‍රියා කිරීම සහ අනුපාතික පරිවර්තනය පිළිබඳව වැඩි සංකීර්ණත්වය සහ උත්තරී ඉටුකිරීම වැඩි විය.

නගර ප්‍රශ්‍රීතිය, තොගු සීමාවේ සුළුතාව, සහ බලය පිළිබඳ බොහොමය ප්‍රතික්‍රියාව වෙනුවෙන්, 110 kV උප තොගුවේ බලය සහ පාදන ප්‍රතික්‍රියාව තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීමට අත්‍යාවශ්‍ය විය. දැනට ජාත්‍යන්තර ප්‍රකාරයේ 110 kV උප තොගුවල පාදක පිළිබඳව එක බෙදූ බස් ලේයන් සහ දෙක් මධ්‍ය තොගුවන් පාදක බලය පිළිබඳව අනෙක් තොගු දෙකට එක් කිරීම භාවිතා කිරීමට පිළිබඳව සකසා ඇත. 10 kV පාර්ශවයේදී, A/B බෙදූ ප්‍රකාරයෙන්, තොගු දහසයේ බලය පිළිබඳව අශ්ට ප්‍රදේශීය " halka sambandhaya" සකසා ඇත.

මෙම උපායය 10 kV ප්‍රවේශ මාර්ග ප්‍රමාණය සංවර්ධනය කළ අතර, පාදන ප්‍රතික්‍රියාව සංවර්ධනය කළේය. දෙක් මධ්‍ය තොගුවන් පාදක බලය පිළිබඳව පිළිබඳව එක් කිරීම අනෙක් 110 kV බස් ලේයන් තිරින් පිළිබඳව පුරා බලය ලබා දීම පිළිබඳව නිශ්චිත කළේය. නමුත්, 110 kV බස් ලේයන් සංරක්ෂණය සඳහා විශේෂ සංරක්ෂණය අවශ්‍ය, උත්තරී ඉටුකිරීම වැඩි, සහ ක්‍රියා කිරීම සඳහා සංකීර්ණත්වය වැඩි විය.