वायु सर्किट ब्रेकर ट्रिप होइरहेको छ? ९०% यस महत्वपूर्ण कारणलाई अनदेखा गर्छन्!
दैनिक जीवन र औद्योगिक संचालनमा हामी अक्सर सर्किट ब्रेकरहरूको ट्रिपिङ पाउँछौं। सामान्य कारणहरूमा गलत ब्रेकरहरू वा लोडमा लीकेज/शॉर्ट सर्किट छन्। तर केही ट्रिपिङ घटनाहरूमा अप्रत्याशित मूल छन्।
एउटा खनिजमा आफ्नै बैकअप बिजुली प्रणाली डिजेल जनरेटर (400V) थियो जसले एउटा खनिज ट्रान्सफार्मर (10,000V–400V) मा बिजुली फेड गर्थ्यो र भित्तिमा बिजुली पुर्याउने लाग्यो। एक बारहेरो दिन, प्रमुख ग्रिड बिजुली फेल हुन्थ्यो। भित्तिमा सुरक्षा बाटो गर्न, खनिजले डिजेल जनरेटर तुरुन्तै सुरु गर्यो। तर ट्रान्सफार्मरलाई ऊर्जा दिन ब्रेकर बन्द गर्ने लागि प्रयास गर्दा, वायु सर्किट ब्रेकर तुरुन्तै ट्रिपिङ हुन्थ्यो। बारबार प्रयास गर्दा एउटै तुरुन्तै ट्रिपिङ हुन्थ्यो। यो बिन्दा, ट्रान्सफार्मरको उच्च वोल्टेज भागको स्विच अझै बन्द भइरहेको थियो; सर्किटमा एकमात्र लोड ट्रान्सफार्मर थियो—यसले ट्रान्सफार्मरमा केही गलती छ भन्ने संदेह उत्पन्न गर्यो।
खनिजका इलेक्ट्रिसियनहरूले ट्रान्सफार्मरलाई दृश्यतः जाँच गरे, त्यहाँ कुनै धुम्काला वा ज्वलन को चिन्ह देखिएन। उनीहरूले मेगओहममीटर प्रयोग गरी उच्च र निम्न वोल्टेज भाग (केबलहरू समावेश) मा इन्सुलेशन रिझिस्टन्स परीक्षण गरे, सबै परिणाम सामान्य देखिएका थिए। उपलब्ध उपकरणहरूको निम्न सीमाको कारण, अधिक परीक्षण गर्न सकिएन।
खनिजले मलाई सम्पर्क गर्यो। म उपयुक्त उपकरणहरूसँग ठाउँमा आएको र ट्रान्सफार्मरको वाइन्डिङ डीसी रिझिस्टन्स र टर्न अनुपात माप्यो। सबै डाटा सामान्य रेन्जमा थिए। इलेक्ट्रिसियनहरूको जाँचको साथ, म निष्कर्ष निकाल्यो कि ट्रान्सफार्मर स्वयं सामान्य छ।
अर्को, म स्विचिङ भाण्डारको आउटपुट केबलहरू अलग गरे, डिजेल जनरेटर सुरु गरे, र पावर-अप परीक्षण गर्ने लाग्यो। यो बार, वायु सर्किट ब्रेकर सफलतापूर्वक बन्द भयो—यसले देखाउँदै गयो कि दोष स्विचिङ भाण्डारको आउटपुट र ट्रान्सफार्मरको उच्च वोल्टेज स्विच बीच थियो।
भाण्डार र ट्रान्सफार्मर बीचको मार्ग धेरै ध्यान दिएर जाँच गर्दा, म देख्यो कि ट्रान्सफार्मरको निम्न वोल्टेज जन्क्सन बक्समा सीलिङ गास्केट थिएन। कवर प्लेट निम्न वोल्टेज टर्मिनलहरूसँग अत्यन्त नजिक थियो—केवल ३mm दूर, ३८०V प्रणालीका लागि आवश्यक इलेक्ट्रिकल क्लियरन्स र क्रीपेज दूरी (क्रमशः ८mm र १२mm) भन्दा धेर निम्न। म निष्कर्ष निकाल्यो कि यो ब्रेकर ट्रिपिङको मूल कारण थियो।
ट्रान्सफार्मरको जन्क्सन बक्समा सीलिङ गास्केट फेरि स्थापना गर्दै, म डिजेल जनरेटर पुन: सुरु गर्यो। ब्रेकर सफलतापूर्वक बन्द भयो, र बिजुली फिर्ता आयो।
दोष भएको किनभने जन्क्सन बक्स कवर र निम्न वोल्टेज टर्मिनलहरू बीचको अपर्याप्त क्लियरन्सले ब्रेकर बन्द हुन्ता उच्च इनरश धाराले बिन्दा डिस्चार्ज गर्न थियो। यसले तीन फेज-साथै भूमि शॉर्ट सर्किट उत्पन्न गर्यो, जसले वायु सर्किट ब्रेकरको तुरुन्तै ट्रिपिङ ल्याउँदै गयो।
सिफारिश गरिएको
