நீர்வளிக்கும் விளிம்பு தடுப்பி செயலிழங்கும்? 90% இதனை முக்கிய காரணியாக கவனிக்கவில்லை!

நாளைய வாழ்க்கையிலும் தொழில் நிறுவனங்களிலும், அடிப்படையில் சர்க்கியூட் பிரித்தலின் தோற்றத்தை நாம் பெரிதும் காண்கிறோம். இதன் பொதுவான காரணங்கள் தோல்வியடைந்த சர்க்கியூட் பிரித்தல் அல்லது உபகரணத்தில் இருக்கும் லிக்கேஜ்/குறுக்குச் சேர்க்கை ஆகும். எனினும், சில போது இதன் காரணங்கள் எதிர்பாராத போது வருகின்றன.

ஒரு மாமரத்தில், ஒரு தாக்கத்திற்கு தயாராக உள்ள பின்னடிப்பு மின்சார அமைப்பு டீசல் ஜெனரேட்டர் (400V) மூலம் செயல்பட்டது, இது மாமரத்தின் மின்மாறியை (10,000V–400V) வேலை செய்ய மற்றும் உள்ளே உள்ள துண்டுகளுக்கு மின்சாரத்தை வழங்குவதற்காக வோல்டேஜை உயர்த்தியது. ஒரு மழை நாளில், முக்கிய மின்சார அமைப்பு தோல்வியடைந்தது. உள்ளே உள்ள போது பாதுகாப்பு உறுதியாக இருக்க மாமரம் தутியடியாக டீசல் ஜெனரேட்டரை தூங்கியது. ஆனால், வோல்டேஜை உயர்த்தும் மின்மாறியை செயல்படுத்த சர்க்கியூட் பிரித்தலை மூட முயற்சிக்கும்போது, அந்த ஏர் சர்க்கியூட் பிரித்தல் உடனடி திறந்தது. மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிக்கும்போது அதே உடனடி திறந்தது. இந்த நேரத்தில், மின்மாறியின் உயர் வோல்டேஜ் பக்கத்தின் சிவிட்சு மூடப்படவில்லை; சர்க்கியூட் அமைப்பில் ஏற்கனவே மின்மாறி மட்டுமே உள்ளது—இதனால் மின்மாறி தோல்வியடைந்ததாக ஊகிக்கப்பட்டது.

மாமரத்தின் மின்சுற்று தொழில்நுட்பியர்கள் மின்மாறியை வெளிப்பாட்டில் பார்த்து, அதில் மின்சுற்று அல்லது எரியும் அதிர்வுகள் இல்லை என்று கண்டனர். மேலும் ஒரு மெகாஹோம் மிட்டரை பயன்படுத்தி, அவர்கள் உயர்-மற்றும் குறைந்த வோல்டேஜ் பக்கங்களில் (கேபிள்கள் உள்ளடக்கிய) அலைவு எதிர்த்து சோதித்தனர், அனைத்து மதிப்புகளும் சாதாரணமாக தெரித்தன. கருவிகள் மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், மேலும் சோதனைகள் செய்ய முடியவில்லை.

மாமரம் என்னை அழைத்தது. நான் சரியான கருவிகளுடன் இடத்திற்கு வந்து, மின்மாறியின் மாறியான டிசி எதிர்த்து மற்றும் முறை விகிதத்தை அளவிட்டேன். அனைத்து தரவுகளும் சாதாரண வளைவில் தெரித்தன. மின்சுற்று தொழில்நுட்பியர்களின் கண்டுபிடிப்புகளுடன் இணைத்து, நான் மின்மாறி தான் சாதாரணமாக இருக்கிறது என்று கூறினேன்.

அடுத்ததாக, நான் மாறிசெயல்படுத்தும் பெட்டியின் வெளியே வந்த கேபிள்களை இணைப்பதை நிறுத்தியும், டீசல் ஜெனரேட்டரை தூங்கியும், மின்சாரத்தை சோதித்து பார்த்தேன். இந்த முறை, ஏர் சர்க்கியூட் பிரித்தல் வெற்றிகரமாக மூடப்பட்டது—இதனால் பெட்டியின் வெளியே வந்த மற்றும் மின்மாறியின் உயர் வோல்டேஜ் சிவிட்சு இடையில் தோல்வியிருந்தது என்பதை குறித்தது.

பெட்டியிலிருந்து மின்மாறியின் இடைவெளியை தெளிவாக பார்த்து, நான் மின்மாறியின் குறைந்த வோல்டேஜ் இணைப்பு பெட்டியில் மூடிய அலுவலை இல்லை என்று கண்டேன். கவர் பெட்டி குறைந்த வோல்டேஜ் இணைப்பு மாறியின் மிகவும் அருகில் இருந்தது—நேர்மாற்றமாக 3மிமி, 380V அமைப்புகளுக்கு தேவையான மின்சுற்று இடைவெளி (8மிமி) மற்றும் குளிர்வு இடைவெளி (12மிமி) கீழ் தெரித்தது. நான் இது சர்க்கியூட் பிரித்தல் திறந்த அடிப்படைக் காரணம் என்று கூறினேன்.

மின்மாறியின் இணைப்பு பெட்டியில் மூடிய அலுவலை மறுவடிவமைத்து, நான் டீசல் ஜெனரேட்டரை மீண்டும் தூங்கினேன். சர்க்கியூட் பிரித்தல் வெற்றிகரமாக மூடப்பட்டு, மின்சாரம் மீட்கப்பட்டது.

தோல்வி இடைவெளி குறைவாக இருந்ததால், சர்க்கியூட் பிரித்தல் மூடப்படும்போது உயர் அளவிலான மின்வடிவம் உள்ளிட்ட போது குறைந்த வோல்டேஜ் இணைப்பு மாறியின் கவர் பெட்டியில் புள்ளி விடுதல் நிகழ்ந்தது. இது மூன்று பேரிய மேலும் நிலத்திற்கு குறுக்குச் சேர்க்கை ஏற்பட்டது, இதனால் ஏர் சர்க்கியூட் பிரித்தல் உடனடி திறந்தது.