ตัวตัดวงจรอากาศทริป? 90% มองข้ามสาเหตุสำคัญนี้!
ในชีวิตประจำวันและการดำเนินงานอุตสาหกรรม เราบ่อยครั้งที่พบกับปัญหาการดิ๊งของเบรกเกอร์ สาเหตุที่พบบ่อยคือ เบรกเกอร์เสียเอง หรือมีการรั่วไหล/วงจรลัดในโหลด อย่างไรก็ตาม มีบางกรณีที่การดิ๊งของเบรกเกอร์มาจากสาเหตุที่ไม่คาดคิด
ที่เหมืองหนึ่งระบบสำรองฉุกเฉินประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (400V) ซึ่งส่งกำลังให้กับหม้อแปลงไฟฟ้าของเหมือง (10,000V–400V) เพื่อเพิ่มแรงดันและจ่ายไฟฟ้าไปยังหลุมเหมืองใต้ดิน ในวันฝนตกหนึ่ง ระบบไฟฟ้าหลักหยุดทำงาน เพื่อความปลอดภัยในเหมืองใต้ดิน เหมืองได้เริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทันที แต่เมื่อลองปิดเบรกเกอร์เพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับหม้อแปลงเพิ่มแรงดัน เบรกเกอร์อากาศดิ๊งทันที การลองทำซ้ำก็ยังทำให้เกิดการดิ๊งทันทีเช่นเดิม ณ จุดนี้สวิตช์ข้างแรงดันสูงของหม้อแปลงยังไม่ได้ปิด โหลดในวงจรขณะนั้นคือหม้อแปลงเอง—ทำให้มีความสงสัยว่าหม้อแปลงอาจเสีย
ช่างไฟฟ้าของเหมืองตรวจสอบหม้อแปลงด้วยสายตา ไม่พบสัญญาณของการอาร์กหรือไหม้ ใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ทดสอบความต้านทานฉนวนทั้งข้างแรงดันสูงและแรงดันต่ำ (รวมถึงสายเคเบิล) ผลลัพธ์ทั้งหมดปรากฏว่าปกติ เนื่องจากมีอุปกรณ์จำกัด ไม่สามารถทำการทดสอบเพิ่มเติมได้
เหมืองติดต่อฉัน ฉันมาถึงสถานที่พร้อมอุปกรณ์ที่เหมาะสม และวัดความต้านทานกระแสตรงของขดลวดหม้อแปลงและอัตราส่วนจำนวนรอบ ข้อมูลทั้งหมดอยู่ในช่วงปกติ รวมกับผลตรวจของช่างไฟฟ้า ฉันสรุปว่าหม้อแปลงน่าจะยังคงสมบูรณ์
ต่อมา ฉันแยกสายออกจากการตู้สวิตช์ เริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และทดสอบการจ่ายไฟฟ้า คราวนี้ เบรกเกอร์อากาศปิดได้สำเร็จ—แสดงว่าความผิดปกติอยู่ระหว่างทางออกจากตู้สวิตช์และสวิตช์แรงดันสูงของหม้อแปลง
หลังจากตรวจสอบทางระหว่างตู้สวิตช์และหม้อแปลงอย่างละเอียด ฉันสังเกตเห็นว่ากล่องต่อสายแรงดันต่ำของหม้อแปลงขาดแหวนยางป้องกัน แผ่นปิดอยู่ใกล้กับเทอร์มินอลแรงดันต่ำมาก—แค่ประมาณ 3 มม. ต่ำกว่าระยะทางไฟฟ้าและระยะทางคลานที่ต้องการสำหรับระบบ 380V (8 มม. และ 12 มม. ตามลำดับ) ฉันสรุปว่านี่คือสาเหตุของปัญหาการดิ๊งของเบรกเกอร์
หลังจากติดตั้งแหวนยางป้องกันกลับเข้าไปในกล่องต่อสายของหม้อแปลง ฉันเริ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่ เบรกเกอร์ปิดได้สำเร็จ และพลังงานได้รับการฟื้นฟู
ความผิดปกติเกิดขึ้นเนื่องจากระยะทางที่ไม่เพียงพอระหว่างแผ่นปิดของกล่องต่อสายและเทอร์มินอลแรงดันต่ำทำให้เกิดการปล่อยประจุที่จุดเฉพาะในขณะที่มีกระแสเริ่มต้นสูงในการปิดเบรกเกอร์ ทำให้เกิดวงจรลัดสามเฟสต่อกราวด์ ส่งผลให้เบรกเกอร์อากาศดิ๊งทันที
