ఎయిర్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ ట్రిప్పింగ్? 90% ఈ ముఖ్యమైన కారణాన్ని దృష్టిలో ఉంచవు!
నిత్యజీవనంలో మరియు పారిశ్రామిక వ్యవహారాలలో మాస్కుల ట్రిప్ అనేది సాధారణంగా జరుగుతుంది. సాధారణ కారణాలు దోషపు మాస్కులనుండి లేదా లోడ్లో లిక్విడేషన్/షార్ట్ సర్క్యుట్ ఉంటాయ. కానీ, చాలా ట్రిప్ ఘటనలు అనుభవాతీతమైన మూలాలను కలిగి ఉంటాయ.
ఒక ఆకరణ వ్యవహారంలో, ప్రారంభిక బ్యాకప్ పవర్ సిస్టమ్ IEE-Business డీజల్ జనరేటర్ (400V) నిండి ఆకరణ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ (10,000V–400V) ని ప్రవహించి వోల్టేజ్ పెంచడం మరియు గ్రహాన్తర షాఫ్‌కు పవర్ ప్రదానం చేయడం. ఒక వర్షమైన రోజు, ముఖ్య గ్రిడ్ పవర్ విఫలమయ్యింది. గ్రహాన్తర యామం సురక్షితంగా ఉండడానికి, ఆకరణ డీజల్ జనరేటర్ ని త్వరగా ప్రారంభించారు. కానీ, స్టెప్-అప్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌కు పవర్ ప్రదానం చేయడానికి మాస్కును మూసుకోవడం వల్ల ఆయర్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ త్వరగా ట్రిప్ అయ్యింది. మళ్ళీ మళ్ళీ ప్రయత్నించినా అదే ట్రిప్ జరుగుతుంది. ఇప్పుడు, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క హై-వోల్టేజ్ వైపు స్విచ్ అయినా ముందుకు మూసుకోబడలేదు; సర్క్యుట్లో ఏకైక లోడ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ద్వారా మాత్రమే—ఇది ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ దోషపున్నట్లు సందేహించారు.
ఆకరణ విద్యుత్ ప్రయోగకర్తలు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను విశేషంగా పరిశోధించారు, అంతర్భాగంలో అర్కింగ్ లేదా బర్నింగ్ ఎంచుకున్న చిహ్నాలు లేవు. మెగాహోమ్‌మీటర్ ఉపయోగించి, విద్యుత్ విద్యుత్ వైపు మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ వైపు (కేబుల్స్ కలిపినట్లు) యొక్క ఇన్స్యులేషన్ రెజిస్టెన్స్‌ను పరీక్షించారు, అన్ని ఫలితాలు సాధారణంగా ఉన్నాయి. పరికరాల పరిమితి వల్ల, మరింత పరీక్షలు చేయలేకపోయారు.
ఆకరణ మాములని నాకు సంప్రదించారు. నేను యోగ్య పరికరాలతో సైట్‌ని విశేషంగా పరిశోధించాను మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వైపు వైపు వైపు డీసి రెజిస్టెన్స్ మరియు టర్న్ రేషియోను కొన్నాను. అన్ని డేటా సాధారణ రేంజులో ఉన్నాయి. విద్యుత్ ప్రయోగకర్తల కన్స్ కలిపినట్లు, నేను ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ దోషపున్న కాదని ముఖ్యమైన నిర్ణయం చేసాను.
తరువాత, నేను స్విచింగ్ కేబినెట్ నుండి ఔట్‌పుట్ కేబిల్స్ ని వేరు చేసాను, డీజల్ జనరేటర్ ని ప్రారంభించాను, మరియు పవర్-అప్ పరీక్షణం చేసాను. ఈ సారి, ఆయర్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ విజయవంతంగా మూసుకున్నది—ఈ సూచన దోషం స్విచింగ్ కేబినెట్ నుండి ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క హై-వోల్టేజ్ స్విచ్ మధ్యలో ఉన్నట్లు.
కేబినెట్ మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మధ్య పథాన్ని విశేషంగా పరిశోధించినాను, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క తక్కువ వోల్టేజ్ జంక్షన్ బాక్స్‌లో సీలింగ్ గాస్కెట్ లేదని గమనించాను. కవర్ ప్లేట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క తక్కువ వోల్టేజ్ టర్మినల్స్‌ని చాలా దగ్గరే ఉంది—మూడు మిల్లీమీటర్ల మధ్య, 380V సిస్టమ్‌ల కోసం అవసరమైన విద్యుత్ వ్యవధి మరియు క్రిపేజ్ దూరం (రెండు విలువలు వరుసగా 8 మిల్లీమీటర్లు మరియు 12 మిల్లీమీటర్లు) కంటే చాలా తక్కువ. నేను ఈ దోషం ట్రిప్ జరిగిన మూలంగా నిర్ణయించాను.
ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క జంక్షన్ బాక్స్‌లో సీలింగ్ గాస్కెట్ మళ్ళీ ప్రతిష్టాపించి, డీజల్ జనరేటర్‌ను మళ్ళీ ప్రారంభించాను. బ్రేకర్ విజయవంతంగా మూసుకున్నది, పవర్ పునరుద్ధారణ చేయబడింది.
దోషం జరిగింది ఎందుకంటే జంక్షన్ బాక్స్ కవర్ మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ టర్మినల్స్ మధ్య ఉన్న తక్కువ వ్యవధి బ్రేకర్ మూసుకోవడం వల్ల ఉన్నట్లు హై ఇన్రష్ కరెంట్ వల్ల పాయింట్ డిస్చార్జ్ జరిగింది. ఇది మూడు-ఫేజీ టు గ్రౌండ్ షార్ట్ సర్క్యుట్ ని ప్రదేశంలోకి తీరించి, ఆయర్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ ని త్వరగా ట్రిప్ చేసింది.
