दैनिक जीवन और औद्योगिक संचालन में हम अक्सर सर्किट ब्रेकर के ट्रिपिंग से सामना करते हैं। सामान्य कारणों में खराब ब्रेकर स्वयं या लोड में लीकेज/शॉर्ट सर्किट शामिल होते हैं। हालांकि, कुछ ट्रिपिंग घटनाओं के अप्रत्याशित मूल कारण होते हैं।
एक खान में, एक आपातकालीन बैकअप पावर सिस्टम डीजल जनरेटर (400V) से गठित था, जो एक खान ट्रांसफोर्मर (10,000V–400V) को फीड करता था ताकि वोल्टेज को बढ़ाया जा सके और भूमिगत शाफ्ट को पावर दिया जा सके। एक बारिश वाले दिन, मुख्य ग्रिड पावर विफल हो गया। भूमिगत सुरक्षा को सुनिश्चित करने के लिए, खान ने तुरंत डीजल जनरेटर को शुरू कर दिया। हालांकि, ट्रांसफोर्मर को ऊर्जा देने के लिए ब्रेकर बंद करने की कोशिश करते समय, एयर सर्किट ब्रेकर तुरंत ट्रिप हो गया। बार-बार कोशिश करने पर भी यही तुरंत ट्रिप होता रहा। इस समय, ट्रांसफोर्मर का उच्च वोल्टेज पक्ष का स्विच अभी तक बंद नहीं हुआ था; सर्किट में एकमात्र लोड ट्रांसफोर्मर था—इससे ट्रांसफोर्मर की खराबी का संदेह हुआ।
खान के इलेक्ट्रिशियनों ने ट्रांसफोर्मर की दृश्य जाँच की, जिसमें आर्किंग या जलन का कोई संकेत नहीं मिला। एक मेगोहमीटर का उपयोग करके, उन्होंने दोनों उच्च और निम्न वोल्टेज पक्षों (केबल सहित) पर इन्सुलेशन रिझिस्टेंस का परीक्षण किया, सभी परिणाम सामान्य दिखाई दिए। सुविधाओं की सीमा के कारण, अधिक परीक्षण किए नहीं जा सके।
खान ने मुझसे संपर्क किया। मैं उपयुक्त उपकरणों के साथ साइट पर आया और ट्रांसफोर्मर के वाइंडिंग डीसी रिझिस्टेंस और टर्न रेशियो का मापन किया। सभी डेटा सामान्य सीमा में था। इलेक्ट्रिशियनों के निष्कर्षों के साथ, मैंने निष्कर्ष निकाला कि ट्रांसफोर्मर स्वयं लगभग पूर्ण था।
अगला, मैंने स्विचिंग कैबिनेट से आउटपुट केबल को अलग कर दिया, डीजल जनरेटर शुरू किया, और पावर-अप परीक्षण किया। इस बार, एयर सर्किट ब्रेकर सफलतापूर्वक बंद हुआ—यह दर्शाता है कि दोष स्विचिंग कैबिनेट के आउटपुट और ट्रांसफोर्मर के उच्च वोल्टेज स्विच के बीच था।
कैबिनेट और ट्रांसफोर्मर के बीच के मार्ग की ध्यान से जांच करते हुए, मैंने देखा कि ट्रांसफोर्मर के निम्न वोल्टेज जंक्शन बॉक्स में एक सीलिंग गास्केट की कमी थी। कवर प्लेट निम्न वोल्टेज टर्मिनल से बहुत निकट थी—लगभग 3mm दूर, जो 380V सिस्टम के लिए आवश्यक विद्युत छोड़ और क्रीपेज दूरी (8mm और 12mm, क्रमशः) से बहुत कम था। मैंने निष्कर्ष निकाला कि यही ब्रेकर ट्रिपिंग का मूल कारण था।
ट्रांसफोर्मर के जंक्शन बॉक्स में सीलिंग गास्केट को फिर से स्थापित करने के बाद, मैंने डीजल जनरेटर को फिर से शुरू किया। ब्रेकर सफलतापूर्वक बंद हुआ, और पावर वापस आ गया।
दोष उत्पन्न हुआ क्योंकि जंक्शन बॉक्स कवर और निम्न वोल्टेज टर्मिनल के बीच अपर्याप्त छोड़ के कारण ब्रेकर बंद करने के दौरान उच्च इनरश करंट के कारण बिंदु डिस्चार्ज हुआ। यह तीन-प्रकार का ग्राउंड शॉर्ट सर्किट उत्पन्न करने का कारण बना, जिससे एयर सर्किट ब्रेकर का तत्काल ट्रिप हुआ।
