ਏਲ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? 90% ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਣ ਨੂੰ ਖੋਹਦੇ ਹਨ!
ਰੋਜ਼ਮਰਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਔਦ്യੋਗਿਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਾਰਣਾਂ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ/ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਕਈ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨਿਯੋਗਿਕ ਮੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਖਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਫ਼ੁਗੜੀ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ (400V) ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਖਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (10,000V–400V) ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਾਧਣ ਲਈ ਫੈਡ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਹਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਾਰਸਾਤੀ ਦਿਨ, ਮੁੱਖ ਗ੍ਰਿਡ ਬਿਜਲੀ ਟੈਲ ਹੋ ਗਈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਖਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ ਚਲਾਇਆ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਵਾਇਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਗਿਆ। ਬਾਰ-ਬਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪਰ ਇੱਕੋ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋਈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਤਰ ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਹੀ ਸੀ—ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਦੀ ਸੰਦੇਹ ਹੋਈ।
ਖਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਲੇ, ਪਰ ਕੋਈ ਸਿਕਾਤ ਜਾਂ ਬੁੱਝਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਗਓਹਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨਿਮਨ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਸੇ (ਕੇਬਲਾਂ ਸਹਿਤ) ਦੀ ਇਨਸੁਲੇਸ਼ਨ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਧਾਰਣ ਲੱਗੇ। ਉਪਲੱਬਧ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕੇ।
ਖਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੰਤਾਹਾ। ਮੈਂ ਉਥੋਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਡੀਸੀ ਰੇਜਿਸਟੈਂਸ ਅਤੇ ਟਰਨ ਰੇਸ਼ੋ ਦਾ ਮਾਪਨ ਕੀਤਾ। ਸਾਰੇ ਡੈਟਾ ਸਾਧਾਰਣ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਕਰ, ਮੈਂ ਨਿਕੋਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਖੁਦ ਸਹੀ ਸ਼ਾਇਦ ਠੀਕ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਮੈਂ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਕੈਬਨੇਟ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੈਬਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਛੇਦ ਕੀਤਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਅੱਪ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵਾਰ, ਵਾਇਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਇਆ—ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਸ਼ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਕੈਬਨੇਟ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚ ਵਿਚਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਕੈਬਨੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਬੀਚ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਵਿਚਾਰਿਆ, ਮੈਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਨਿਮਨ ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਬਿਨਾ ਸੀ। ਕਵਰ ਪਲੈਟ ਨਿਮਨ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ—ਸਿਰਫ 3mm ਦੂਰ, ਜੋ 380V ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਲੱਭਣ ਵਾਲੀ ਇਲੱਕਟ੍ਰਿਕਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀ (8mm ਅਤੇ 12mm, ਸਹਿਤ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਮੈਂ ਨਿਕੋਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਣ ਹੈ।
ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਲਗਾਈ ਗਈ।
ਦੋਸ਼ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਨਿਮਨ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਬਿਨਾ ਸਫੀਸ਼ਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਦੌਰਾਨ ਪੋਇਨਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਅਨੁਮਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਫੈਜ਼ ਟੋ ਗਰੰਡ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਣ ਵਾਇਅਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਤੁਰੰਤ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਗਿਆ।
