এয়ার সার্কিট ব্রেকার ট্রিপিং? ৯০% এই গুরুত্বপূর্ণ কারণটি অবহেলা করে!

আমাদের দৈনন্দিন জীবন এবং শিল্প পরিচালনায় আমরা প্রায়ই সার্কিট ব্রেকার ট্রিপ হওয়ার সম্মুখীন হই। সাধারণ কারণগুলি হল ব্রেকার নিজেই ত্রুটিগ্রস্ত হওয়া বা লোডে লিকেজ/শর্ট সার্কিট হওয়া। তবে, কিছু ট্রিপ ঘটনার অপ্রত্যাশিত উৎস থাকতে পারে।

একটি খনির জন্য, একটি জরুরি ব্যাকআপ পাওয়ার সিস্টেম ছিল যা ডিজেল জেনারেটর (400V) দ্বারা পরিচালিত হত, যা একটি খনি ট্রান্সফরমার (10,000V–400V) ট্রান্সফরমারকে ভোল্টেজ বাড়ানোর জন্য এবং অধোভূমি সাফটে পাওয়ার সরবরাহ করার জন্য ব্যবহৃত হত। একদিন বৃষ্টির দিন, মূল গ্রিড পাওয়ার ব্যর্থ হয়েছিল। অধোভূমির নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, খনি তৎক্ষণাৎ ডিজেল জেনারেটর চালু করেছিল। তবে, স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমারকে চালু করার চেষ্টা করার সময় ব্রেকার তৎক্ষণাৎ ট্রিপ হয়ে যায়। পুনরায় চেষ্টা করলেও একই তাৎক্ষণিক ট্রিপ হয়েছিল। এই সময়, ট্রান্সফরমারের উচ্চ-ভোল্টেজ পার্টির সুইচ এখনও বন্ধ ছিল; সার্কিটের একমাত্র লোড ছিল ট্রান্সফরমার নিজেই—এটি ট্রান্সফরমারের ত্রুটি হওয়ার সন্দেহ উত্পন্ন করেছিল।

খনির ইলেকট্রিশিয়ানরা ট্রান্সফরমারটি দৃশ্যমানভাবে পরীক্ষা করেছিল, কিন্তু তারা কোন আর্কিং বা বার্নিংয়ের চিহ্ন খুঁজে পায়নি। মেগঅহমিটার ব্যবহার করে, তারা উচ্চ-এবং নিম্ন-ভোল্টেজ পার্টি (কেবলসহ) উভয়ের ইনসুলেশন রেজিস্টেন্স পরীক্ষা করেছিল, সব ফলাফল স্বাভাবিক মনে হয়েছিল। সরঞ্জামের সীমাবদ্ধতার কারণে, আর কোন পরীক্ষা করা সম্ভব হয়নি।

খনি আমার সাথে যোগাযোগ করেছিল। আমি যথাযথ যন্ত্রপাতি নিয়ে সাইটে উপস্থিত হয়েছিলাম এবং ট্রান্সফরমারের উইন্ডিং DC রেজিস্টেন্স এবং টার্ন রেশিও পরিমাপ করেছিলাম। সব ডেটা স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে ছিল। ইলেকট্রিশিয়ানদের প্রাপ্ত তথ্যের সাথে যৌথভাবে, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে ট্রান্সফরমারটি নিজেই সম্ভবত সম্পূর্ণ ছিল।

তারপর, আমি সুইচিং ক্যাবিনেটের আউটপুট কেবলগুলি ডিসকানেক্ট করেছিলাম, ডিজেল জেনারেটর চালু করেছিলাম, এবং পাওয়ার-আপ পরীক্ষা করেছিলাম। এই সময়, বায়ু সার্কিট ব্রেকার সফলভাবে বন্ধ হয়েছিল—এটি সুইচিং ক্যাবিনেটের আউটপুট এবং ট্রান্সফরমারের উচ্চ-ভোল্টেজ সুইচের মধ্যে ত্রুটি ছিল বলে ইঙ্গিত দিয়েছিল।

ক্যাবিনেট এবং ট্রান্সফরমারের মধ্যে পথটি সতর্কভাবে পরীক্ষা করার পর, আমি ট্রান্সফরমারের নিম্ন-ভোল্টেজ জাঙ্কশন বক্সে সীলিং গ্যাস্কেট অনুপস্থিত লক্ষ্য করেছিলাম। কভার প্লেট নিম্ন-ভোল্টেজ টার্মিনালগুলির খুব কাছাকাছি—মাত্র 3mm দূরত্বে, 380V সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় ইলেকট্রিক্যাল ক্লিয়ারেন্স এবং ক্রিপেজ দূরত্ব (8mm এবং 12mm যথাক্রমে) থেকে খুব কম। আমি এটি ব্রেকার ট্রিপের মূল কারণ হিসেবে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

ট্রান্সফরমারের জাঙ্কশন বক্সে সীলিং গ্যাস্কেট পুনরায় ইনস্টল করার পর, আমি ডিজেল জেনারেটর পুনরায় চালু করেছিলাম। ব্রেকার সফলভাবে বন্ধ হয়েছিল, এবং পাওয়ার পুনরুদ্ধার হয়েছিল।

ত্রুটি ঘটেছিল কারণ জাঙ্কশন বক্সের কভার এবং নিম্ন-ভোল্টেজ টার্মিনালগুলির মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স ব্রেকার বন্ধ করার সময় উচ্চ ইনরাশ কারেন্টের কারণে পয়েন্ট ডিসচার্জ ঘটায়। এটি একটি তিন-ফেজ-টু-গ্রাউন্ড শর্ট সার্কিট তৈরি করেছিল, যা বায়ু সার্কিট ব্রেকারের তাৎক্ষণিক ট্রিপ ঘটায়।