Disjoncteur à air qui saute ? 90 % des gens négligent cette cause critique !

Dans la vie quotidienne et les opérations industrielles, nous rencontrons souvent des disjoncteurs qui sautent. Les causes courantes incluent des disjoncteurs défectueux ou des fuites/courts-circuits dans la charge. Cependant, certaines coupures ont des origines inattendues.

Dans une mine, un système de secours d'urgence était composé d'un groupe électrogène diesel (400V), qui alimentait un transformateur minier (10 000V–400V) pour augmenter la tension et fournir de l'électricité à la galerie souterraine. Un jour de pluie, l'alimentation électrique principale a échoué. Pour assurer la sécurité souterraine, la mine a immédiatement démarré le groupe électrogène diesel. Cependant, lors de la tentative de fermer le disjoncteur pour alimenter le transformateur élévateur, le disjoncteur à air a sauté instantanément. Les tentatives répétées ont abouti au même saut immédiat. À ce stade, le disjoncteur côté haute tension du transformateur n'avait pas encore été fermé ; la seule charge dans le circuit était le transformateur lui-même - ce qui a conduit à suspecter que le transformateur pouvait être défectueux.

Les électriciens de la mine ont inspecté visuellement le transformateur, sans trouver de signes d'arc ou de brûlure. Utilisant un mégohmmètre, ils ont testé la résistance d'isolement des côtés haute et basse tension (y compris les câbles), tous les résultats apparaissant normaux. En raison de l'équipement limité, aucun autre test n'a pu être effectué.

La mine m'a contacté. Je suis arrivé sur place avec les instruments appropriés et j'ai mesuré la résistance en courant continu et le rapport de transformation des enroulements du transformateur. Toutes les données étaient dans les plages normales. Combiné aux constatations des électriciens, j'en ai conclu que le transformateur lui-même était probablement intact.

Ensuite, j'ai déconnecté les câbles de sortie du panneau de commutation, j'ai démarré le groupe électrogène diesel et j'ai testé la mise sous tension. Cette fois, le disjoncteur à air s'est fermé avec succès - indiquant que la panne se situait entre la sortie du panneau de commutation et le disjoncteur côté haute tension du transformateur.

Après avoir inspecté soigneusement le chemin entre le panneau et le transformateur, j'ai remarqué que la boîte de jonction basse tension du transformateur manquait de joint d'étanchéité. La plaque de couverture était extrêmement proche des bornes basse tension - à environ 3 mm, bien en dessous de la distance électrique et de rampe requises pour les systèmes 380V (8 mm et 12 mm respectivement). J'en ai conclu que c'était la cause fondamentale du saut du disjoncteur.

Après avoir réinstallé le joint d'étanchéité dans la boîte de jonction du transformateur, j'ai redémarré le groupe électrogène diesel. Le disjoncteur s'est fermé avec succès et l'alimentation a été rétablie.

La panne est survenue car la distance insuffisante entre la plaque de couverture de la boîte de jonction et les bornes basse tension a permis une décharge ponctuelle pendant le courant d'appel élevé au moment du fermeture du disjoncteur. Cela a causé un court-circuit trois phases-terre, déclenchant le saut instantané du disjoncteur à air.