Lugwelsbreek Skakelaar spring? 90% Oorsien Hierdie Kritieke Oorsaak!

In die alledaagse lewe en industriële operasies kom ons dikwels kruisakkers oor wat uitval. Gewone oorsake sluit in foutiewe kruisakkers self of lekage/kortsluitings in die belasting. Sommige uitvalsinsidente het egter onverwagte oorsprong.

By 'n myn bestaan daar 'n noodgevalreserweedig stroomstelsel wat bestaan uit 'n dieselmotor (400V), wat 'n myntransformator (10 000V–400V) voed om die spanning te verhoog en stroom aan die ondergrondse schacht te verskaf. Op 'n reënige dag het die hoofnetstroom misluk. Om veiligheid ondergrond te verseker, het die myn onmiddellik die dieselmotor gestart. Toe hulle probeer het om die kruisakker te sluit om die opstuurstroomtransformator te energiseer, het die lugkruisakker onmiddellik uitgeval. Herhaalde pogings het tot dieselfde onmiddellijke uitval gelei. Op hierdie punt was die hoogspanningskant van die transformator nog nie gesluit nie; die enigste belasting in die sirkel was die transformator self – wat tot die vermoeden gelei het dat die transformator foutief kan wees.

Myn-elektriciens het die transformator visueel geïnspekteer, sonder enige tekens van booging of brand. Met 'n megohmmeter het hulle die isolasieweerstand op beide hoogs- en laagspanningskante (insluitend kabels) getoets, met alle resultate wat normaal verskyn. As gevolg van beperkte toerusting kon geen verdere toetse gedoen word nie.

Die myn het kontak met my gemaak. Ek het met gepaste instrumente ter plaatse aangekom en die DC-weerstand en windingverhouding van die transformator gemeet. Al die data val binne normale raamwerk. In kombinasie met die elektriciens se bevindinge het ek tot die gevolgtrekking gekom dat die transformator self waarskynlik heel is.

Vervolgens het ek die uitvoerkabels van die skakelkabinet losgemaak, die dieselmotor gestart, en die opstart getoets. Hierdie keer het die lugkruisakker suksesvol gesluit – wat dui dat die fout tussen die skakelkabinet se uitvoer en die transformator se hoogs-spanningskragtoets lê.

Na 'n deurlopende inspeksie van die pad tussen die kabinet en die transformator het ek opgemerk dat die transformator se laagspanningsverbindingdoos 'n versegelingring ontbeer. Die dekselplaat was uiterst naby die laagspanningskontakte – net ongeveer 3mm af, ver onder die vereiste elektriese afstand en kruipafstand vir 380V-stelsels (8mm en 12mm, onderskeidelik). Ek het tot die gevolgtrekking gekom dat dit die worteloorzaak van die kruisakker se uitval was.

Na herinstallasie van die versegelingring in die transformator se verbindingdoos, het ek die dieselmotor hergestart. Die kruisakker het suksesvol gesluit, en stroom is herstel.

Die fout het as gevolg van die onvoldoende afstand tussen die verbindingdoos deksel en die laagspanningskontakte plaasgevind, wat 'n puntontlading tydens die hoë instroomsstroom by die kruisakker se sluiting toegelaat het. Dit het 'n driefase-na-aarde kortsluiting veroorsaak, wat die onmiddellijke uitval van die lugkruisakker getrig het.