En ĉiutaga vivo kaj industria operacio, ni ofte konfrontas kun tripiĝo de cirkvitoŝirmiloj. Komunaj kaŭzoj inkluzivas defektan ŝirmilon mem aŭ fujon/ĉefcircuiton en la ŝarĝo. Tamen, iuj tripiĝaĵoj havas neatenditajn originojn.
En minejo, emerĝa rezerva energisistemo konsistis el dizela generilo (400V), kiu alimentis minadtransformilon (10,000V–400V) por pligrandigi la voltan kaj provizi energion al la subtera ŝakto. Unu tago de pluvo, la ĉefa retega energio fiaskis. Por certigi sekurecon subter, la minejo tuj komencis la dizelan generilon. Tamen, dum provo ferma la ŝirmilon por elektrigi la transformilon, la aerŝirmilo tripiĝis tuj. Ripetaj provoj rezultigis la saman tujan tripiĝon. En tiu punkto, la alta-volta flankŝaltilo de la transformilo ankoraŭ ne estis fermita; la sola ŝarĝo en la circuito estis la transformilo mem—kondukante al suspekto ke la transformilo povus esti defekta.
Minejaj elektriĉistoj vizualkontrolis la transformilon, trovinte nenian signon de arkado aŭ brulado. Uzante megaohmmetron, ili testis izolresistancon sur ambaŭ alta- kaj malalta-volta flankoj (inkluzive kabloj), ĉiuj rezultoj aspektis normalaj. Pro limigita aparataro, ne eblis pluaj testoj.
La minejo kontaktis min. Mi alvenis surlokajn proprajn instrumentojn kaj mezuris la transformilan vinda DC-resistancon kaj turonproporcion. Ĉiuj datumoj kuŝis en normalaj limoj. Kombinita kun la elektriĉistaj trovoj, mi konkludis ke la transformilo mem verŝajne estis intaktan.
Sekve, mi diskonektis la eldonajn kablojn de la ŝaltkabino, startis la dizelan generilon, kaj testis la energigon. Ĉi-foje, la aerŝirmilo sukcese fermiĝis—indikante ke la defekto kuŝis inter la ŝaltkabina eldono kaj la transformila alta-volta ŝaltilo.
Post atenta inspektado de la vojo inter la kabino kaj la transformilo, mi rimarkis ke la transformila malalta-volta junkejo mankis sfermo. La kapplato estis ekstreme proksima al la malaltavoltaj terminaloj—nur ĉirkaŭ 3mm for, multe sub la postulata elektra distanco kaj kripezdistanco por 380V sistemoj (8mm kaj 12mm respektive). Mi konkludis ke tio estis la radika kaŭzo de la ŝirmila tripiĝo.
Post reenmeto de la sfermo en la transformila junkejo, mi restartigis la dizelan generilon. La ŝirmilo sukcese fermiĝis, kaj la energio estis restarigita.
La defekto okazis pro la sufiĉe malgranda distanco inter la junkeja kapplato kaj la malaltavoltaj terminaloj, permesante punktan elŝargon dum la alta inrusha kuranta ferma la ŝirmilon. Tio kaŭzis tri-faza al-terura mallonga circuito, trigerante la momentan tripiĝon de la aerŝirmilo.
