අනුකලන මෝටර් යනු සමගත නොවීමේ නියැළිත්වයෙන් එහි රෝටර් වේගය ස්ටෑටර් විසින් නිර්මාණය කරන චලනය කරන උර්ධ ප්රදේශයේ වේගයට වඩා වෙනස් වීමේ නිසා ප්රසිද්ධ වේ. ස්ටෑටර් විසින් නිර්මාණය කරන (උර්ධ ප්රදේ්ශයේ වේගය n1 ලෙස හැඳින්වෙන) චලනය කරන උර්ධ ප්රදේ්ශය රෝටර් වයින්ඩින්ගේ විශේෂාංග පිළිබඳව චලනය කිරීමෙන්, රෝටර් වයින්ඩින් උර්ධ ධාරා ප්රවාහයන් බෙදා ගැනීමෙන්, එහිදී ඉන්දූස්ඩ් ප්රදේ්ශ බලයක් ඇතිවේ, එය ටෝර් රෝටර් වයින්ඩින්ගේ තුළ ඉන්දූස්ඩ් ප්රදේ්ශ බලයක් ඇති කරයි.
මෙම ඉන්දූස්ඩ් ප්රදේ්ශ බලය උර්ධ ප්රදේ්ශයේ සමඟ සම්බන්ධ වී, රෝටර් ආරම්භ කිරීමට එක්කර යාමට නියැළිත්වයක් ඇති කරයි. නමුත්, රෝටර් වේගය අතරතුරු සමගත වේගයට අඩු කිරීමට මෙන්ම ඉන්දූස්ඩ් ප්රදේ්ශ බලය ද අතරතුරු අඩු කිරීමට ලැබේ. මෙම නිසා, අනුකලන මෝටර් යන්නේ මෝටර් තත්ත්වයෙන් ක්රියා කිරීමේදී, රෝටර් ප්රශ්නයේ පාදක වේගය සමගත වේගයට අඩු වේ. මෙම වේග අනුපාතය ස්ලිප් නාමින් හැඳින්වේ (ස්ලිප්), සහ මෙම ස්ලිප් නිසා අනුකලන මෝටර් යන්නේ ක්රියා තත්ත්වය සමගත මෝටර් යන්නේ ක්රියා තත්ත්වයට වඩා වෙනස් වේ, එය නිසා "අසමගත මෝටර්" ලෙස නම් කරන බවයි.