Elektrische Voertuig Oplaadpaal Testtechnologieën en Foutanalyse

1. Detectietechnologie voor laadpalen van elektrische voertuigen

Laadpalen voor elektrische voertuigen worden hoofdzakelijk verdeeld in twee categorieën: DC-laadpalen en AC-laadpalen. Laten we beginnen met DC-laadpalen: deze communiceren met het batterijbeheersysteem (BMS) van de EV en laden de krachtbron direct op via de DC-laadinterface. AC-laadpalen daarentegen vertrouwen op de AC-laadinterface van de EV en gebruiken de aan boord geplaatste lader om het oplaadproces te voltooien. Deze twee soorten laadpalen verschillen in detectieapparatuur en methoden.

Het detectiesysteem moet de interoperabiliteit, elektrische prestaties en consistentie van communicatieprotocollen van externe DC-laders en AC-laadpalen testen. Het bestaat meestal uit apparatuur zoals oscilloscopen, AC-stroomvoorzieningen, AC-belastingen, DC-belastingen, AC-interface-simulators, batterij-simulators en DC-interface-simulators.

Wat betreft veiligheidsdetectietechnologie, omvat dit doorgaans het volgende:

• Eénmalige laadoperatie, technische detectie en diagnostische protocollen voor laadpalen. Innovatieve laadapparatuur kan invloedrijke factoren in de voorbereiding van het testterrein en de detectie verminderen.

• Toepassing van fotovoltaïsche energieopwekkingssystemen. Voor dergelijke systemen zijn stabiliteit en veiligheid cruciaal voor installatie en stroomvoorziening. Tijdens externe voertuiginspecties kunnen monokristallijne silicium fotovoltaïsche zonnepanelen via een inverter worden omgezet in stroom voor experimentele apparatuur. Dit zorgt ervoor dat experimenten vlot kunnen verlopen, zelfs zonder toegang tot ter plaatse beschikbare teststroom, waardoor tijdige stroomaanvulling wordt gegarandeerd.

2. Foutanalyse van detectie van laadpalen voor elektrische voertuigen
2.1 Detectie-inhoud

De complexiteit van laadpalen voor elektrische voertuigen beïnvloedt niet alleen de bruikbaarheid van elektrische voertuigen, maar heeft ook directe gevolgen voor de veiligheid van de gebruiker. Daarom kan de belangrijkheid van detectie van laadpalen voor elektrische voertuigen niet genoeg benadrukt worden.

• AC-laadpalen: Prioriteer de detectie van de inschakelstatus, in het bijzonder schakelcircuits, en controleer op afwijkende verbindingen tussen deze circuits en hoge vermogens AC-belastingen. Testverificatie en laadvoorbereiding zijn cruciale processen voor de interoperabiliteit van AC-laadpalen.

• Externe laadpalen: Richt je op de detectie van afwijkingen in de uitgangsspanning, de laderstroom en de afwijkingen in de uitgangsstroom. De detectie van de stroomregelingstijd moet overeenkomen met AC-stroomvoorzieningen en DC-belastingen, evenals de detectie van de afwijking in de uitgangsstroomregeling.

• Communicatieprotocollen voor externe laders: Detecteer laadprocessen en gerelateerde configuratieparameters. Omgevings- en tijdsfactoren beïnvloeden gemakkelijk de detectieresultaten, dus is inhoudsoptimalisatie noodzakelijk.

2.2 Foutanalyse

Zoals weergegeven in Tabel 1, zijn de meeste problemen met laadpalen softwaregerelateerd (Items 1-10). Laadpalen zijn complexe systemen die sterk afhankelijk zijn van software. Variaties in de interpretatie en implementatie van standaarden door fabrikanten leiden vaak tot softwarefouten. Daarom moeten fabrikanten de standaarden diep begrijpen en ze strikt handhaven.

Hardwaregerelateerde problemen (Items 6, 7, 11), zoals defecte elektronische sloten, ontladingweerstanden of laadmodules, vereisen van fabrikanten dat zij de productkwaliteit optimaliseren.

3. Conclusie

De industrieën van elektrische voertuigen en laadpalen groeien snel. Vanwege de complexe laadinterfaces en talrijke detectie-items is testen tijdrovend en inefficiënt. Met miljoenen laadpalen in gebruik, moet de toekomstige ontwikkeling zich richten op het verminderen van de testtijd en het verbeteren van de efficiëntie. Het bereiken van dit doel vereist samenwerking tussen normorganen, testinstellingen en fabrikanten. Samen kunnen we vooruitgang bewerkstelligen in dit gebied.