טכנולוגיות בדיקה של עמודי טעינה למכוניות חשמליות וניתוח כשלים

1. טכנולוגיית זיהוי עבור עמודי טעינה למכוניות חשמליות

עמודי הטעינה של מכוניות חשמליות מופרדים בעיקר לשני סוגים: עמודי טעינה בזרם ישר וסוג עמודי טעינה בזרם חילופין. נתחיל בעמודי טעינה בזרם ישר: הם מתקשרים עם מערכת ניהול הסוללה (BMS) של המכונית החשמלית וטעינים ישירות את סוללת הכוח דרך ממשק הטעינה בזרם ישר. לעומתם, עמודי טעינה בזרם חילופין מתבססים על ממשק הטעינה בזרם חילופין של המכונית ומשלימים את תהליך הטעינה באמצעות המטען המובנה ברכב. שני סוגי העמודים האלה שונים במיתקנים ובשיטות הזיהוי שלהם.

המערכת לזיהוי חייבת לבדוק את היכולת ההפעלה המשותפת, ביצועי החשמל, והקונסיסטנטיות של פרוטוקולי התקשורת של מטענים חיצוניים בזרם ישר ועמודי טעינה בזרם חילופין. היא בדרך כלל מורכבת ממיתקנים כמו אוסילוסקופים, מקורות חשמל בזרם חילופין, עומסים בזרם חילופין, עומסים בזרם ישר, מדמים לממשק בזרם חילופין, מדמי סוללות, ומדמים לממשק בזרם ישר.

לגבי טכנולוגיית הזיהוי לבטיחות, היא כוללת בדרך כלל את הבאים:

• מבצע טעינה חד פעמית, בדיקות טכניות, ופרוטוקולים לאבחון עבור עמודי טעינה. חדשנות במטענים יכולה להפחית גורמים המשפיעים בהכנה לשדה הבדיקה והזיהוי.

• יישום מערכות יצירה של אנרגיה פוטו-ovoltaic. למערכות כאלה, יציבות ובטיחות הן קריטיות להתקנה ואספקת כוח. במהלך בדיקות חיצוניות, ניתן להמיר לוחות סולאר פוטו-ovoltaic מחד-גבישיים דרך אינברטר לאנרגיה עבור ציוד ניסיוני. זה מבטיח שהניסויים יכולים להמשיך חלק גם ללא גישה לחשמל ניסיוני במקום, מספק משלים חשמל בזמן.

2. ניתוח תקלות של זיהוי עמודי טעינה למכוניות חשמליות
2.1 תוכן הזיהוי

המורכבות של עמודי טעינה למכוניות חשמליות משפיעה לא רק על השימושיות של המכוניות החשמליות, אלא גם ישירות על הבטיחות של המשתמשים. לכן, חשיבות הזיהוי של עמודי טעינה למכוניות חשמליות אינה ניתנת להתעלם.

• עמודי טעינה בזרם חילופין: יש לתת עדיפות לזיהוי מצב התפיסה, במיוחד مدارי העמסה, ולהבדיל בין חיבורים חריגים בין מדרגים אלה לעומסים בזרם חילופין בעלי עוצמה גבוהה. בדיקת אימות והכנה לטעינה הם תהליכים קריטיים לתפעול משותף של עמודי טעינה בזרם חילופין.

• מטענים חיצוניים: יש להתמקד בזיהוי סטיות מתח יציאה, זרם המטען, וסטיות זרם יציאה. זמן התאמת הזרם חייב להתאים למקורות חשמל בזרם חילופין ולעומסים בזרם ישר, כמו כן צריך לזהות סטיות בקרה של זרם יציאה.

• פרוטוקולי תקשורת למטענים חיצוניים: יש לזהות תהליכי טעינה ופרמטרי קונפיגורציה קשורים. גורמים סביבתיים וטמפורליים יכולים להשפיע בקלות על תוצאות הזיהוי, ולכן דרושה אופטימיזציה של התוכן.

2.2 ניתוח תקלות

כפי שמוצג בטבלה 1, רוב בעיות עמודי הטעינה קשורות לתוכנה (פריטים 1-10). עמודי טעינה הם מערכות מורכבות שמשתמשות רבות בתוכנה. השונות בפרשנות ובביצוע של תקני ייצור על ידי יצרנים נוטה לגרום לתקלות בתוכנה. לכן, על יצרנים להבין לעומק את התקנים ולהפעיל אותם ברצינות.

בעיות קשורותardware (פריטים 6, 7, 11), כגון נעילות אלקטרוניות פגומות, רジסטורים לפירוק, או מטענים, דורשות מהיצרנים לשפר את איכות המוצר.

3. סיכום

התעשייה של מכוניות חשמליות ועמודי טעינה מתפתחת במהירות. בשל ממשקים מורכבים של טעינה ומספר רב של פריטי זיהוי, הבדיקות אוכלות זמן ולא יעילות. עם מיליוני עמודי טעינה בשימוש, הפיתוח העתידי חייב להתמקד בהפחתת זמן הבדיקות ובשיפור יעילות. כדי להשיג את המטרה הזו, נדרש שיתוף פעולה בין גורמים תקניים, מכונים לבדיקה, ויצרנים. יחד, אנחנו יכולים לקדם התקדמות בתחום הזה.