Sähköautojen latauspilven testausmenetelmät ja vikahaku

1. Sähköautojen latauspilkkujen havaintotekniikka

Sähköautojen latauspilkut jaetaan pääasiassa kahteen kategoriaan: DC-latauspilkuihin ja AC-latauspilkuihin. Aloitetaan DC-latauspilkuista: ne kommunikoivat sähköauton akun hallintajärjestelmän (BMS) kanssa ja lataavat suoraan energiakokoelmaa DC-latausliittymän kautta. AC-latauspilkut toisaalta perustuvat sähköauton AC-latausliittymään ja käyttävät ajoneuvolla olevaa latauslaitetta latausprosessin suorittamiseen. Nämä kaksi latauspilkkutyyppiä eroavat havainnointilaitteissa ja -menetelmissä.

Havaintojärjestelmän on testattava DC-ulkolaitteen latausten yhteentoimivuutta, sähköominaisuuksia ja viestintäprotokollien yhdenmukaisuutta. Se koostuu tyypillisesti laitteista, kuten oskilloskooppeja, AC-sähdevirtalähteitä, AC-kulutuspaikkoja, DC-kulutuspaikkoja, AC-liittymän simuloijia, akun simuloijia ja DC-liittymän simuloijia.

Turvallisuushavainnointitekniikan osalta se yleensä sisältää seuraavat:

• Yksi lataustoimenpide, tekninen havainto ja diagnostiikkaprotokollat latauspilkuille. Uudistamalla latauslaitteita voidaan vähentää vaikutustekijöitä testausalueen valmistelussa ja havainnossa.

• Auringyksenvalontuotantojärjestelmien soveltaminen. Tällaisilla järjestelmillä on ratkaiseva merkitys asennuksen ja sähköntarjonnan vakaudelle ja turvallisuudelle. Ulkopuolisissa auton tarkastuksissa monokristallisiin silikonipaneeliin voidaan muuntaa inverterin avulla virtaa kokeellisen laitteen käytettäväksi. Tämä takaa, että kokeet voivat edetä sujuvasti myös ilman paikan päällä olevaa testivirtaa, tarjoten ajoissa virtasuppeutusta.

2. Sähköautojen latauspilkkujen havainnon virheanalyysi
2.1 Havaintosisältö

Sähköautojen latauspilkkujen monimutkaisuus vaikuttaa ei ainoastaan sähköauton käytettävyyteen, vaan vaikuttaa myös suoraan käyttäjän turvallisuuteen. Siksi sähköautojen latauspilkkujen havainnon merkitystä ei voi korostaa liikaa.

• AC-latauspilkut: Priorisoitu huomiota otetaan sähkönsyöttötilan havainnointiin, erityisesti katkuripiireihin, ja tarkistetaan poikkeavat yhteydet näiden piirien ja suurten AC-kulutuspaikkojen välillä. Testausvahvistus ja latausvalmistelu ovat olennaisia prosesseja AC-latauspilkkujen yhteentoimivuuden kannalta.

• Ulkolaitteen latauspilkut: Painottaa ulosmenovolttilain aloittamisen havainnointia, laturinvirtaa sekä ulosmenovirtan poikkeamien havainnointia. Virtasäädön ajan havainnointi täytyy olla linjassa AC-sähdevirtalähteiden ja DC-kulutuspaikkojen kanssa, samoin kuin ulosmenovirran säätövirheen havainnointi.

• Ulkolaitteen laturin viestintäprotokollit: Havainnoidaan latausprosesseja ja niihin liittyviä määritysparemetreja. Ympäristö- ja aikaan liittyvät tekijät vaikuttavat helposti havainnointituloksiin, joten sisällön optimointi on välttämätöntä.

2.2 Virheanalyysi

Kuten taulukossa 1 nähdään, useimmat latauspilkkujen ongelmat liittyvät ohjelmistoon (Kohdat 1–10). Latauspilkkujen ovat monimutkaisia järjestelmiä, jotka riippuvat paljon ohjelmistosta. Valmistajien standardien tulkinnan ja toteutuksen vaihteluuseen usein johtaa ohjelmistovirheisiin. Siksi valmistajien on syvällisesti ymmärrettävä standardeja ja noudatettava niitä tiukasti.

Laitteistoanomaliat (Kohdat 6, 7, 11), kuten epätoimivat sähkö lukit, purkuvaristot tai latausmoduulit, edellyttävät valmistajien tuotteiden laadun optimointia.

3. Johtopäätös

Sähköauto- ja latauspilkkualat kasvavat nopeasti. Monimutkaisten latausliittymien ja lukuisien havaintokohteiden vuoksi testaus on aikaa vievää ja tehottomaa. Kun miljoonia latauspilkuja on käytössä, tulevaisuuden kehityksen on keskityttävä testausaikojen lyhentämiseen ja tehokkuuden parantamiseen. Tavoitteen saavuttamiseksi tarvitaan yhteistyötä standardeissa, testauslaitoksissa ja valmistajissa. Yhdessä voimme edistää tätä alaa.