Elektriese Voertuig Laaistasie Toets tegnologie en Fout Analise

1. Deteksie tegnologie vir laadpaale van elektriese voertuie

Laadpaale vir elektriese voertuie word hoofsaaklik in twee kategorieë verdeel: DC-laadpaale en AC-laadpaale. Lat ons begin met DC-laadpaale: hulle kommunikeer met die batteriemanagementsisteem (BMS) van die EV en laai die kragbattery direk deur die DC-laadinterface. AC-laadpaale, aan die ander kant, is afhanklik van die EV se AC-laadinterface en gebruik die voertuiggesteelde laaier om die laaiproses te voltooi. Hierdie twee tipes laadpaale verskil in deteksie-uitrusting en -metodes.

Die deteksiesisteem moet die interoperabiliteit, elektriese prestasie en kommunikasieprotokolkonsekwentie van DC-bordlaaier en AC-laadpaale toets. Dit bestaan tipies uit uitrusting soos oscilloskoops, AC-kragvoorsienings, AC-lae, DC-lae, AC-interface-simulators, batterysimulators en DC-interface-simulators.

Met betrekking tot veiligheidsdeteksietegnologie sluit dit gewoonlik die volgende in:

• Eenmalige laaibewerking, tegniese deteksie en diagnostiese protokolle vir laadpaale. Innoverende laaie uitrusting kan invloedfaktore in die toetsveldvoorbereiding en deteksie verminder.

• Toepassing van fotovoltaiese kragopwekkingsisteme. Vir sulke sisteme is stabiliteit en veiligheid krities vir installasie en kragverskaffing. Tydens buitevoertuig-inspeksies kan monokristalliene silikon fotovoltaiese sonpanele via 'n inverter omskep na krag vir eksperimentele uitrusting. Dit verseker dat eksperimente glad vlot kan verloop selfs sonder toegang tot plaastoe-tests krag, wat tydige kragaanvulling verskaf.

2. Foutanalise van EV-laadpaal-deteksie
2.1 Deteksie-inhoud

Die kompleksiteit van EV-laadpaale beïnvloed nie net die bruikbaarheid van EV's nie, maar het ook direkte impak op gebruikersveiligheid. Daarom kan die belangrikheid van EV-laadpaal-deteksie nie genoeg benadruk word nie.

• AC-laadpaale: Gee voorrang aan die deteksie van inskakelstatus, veral lae-verbrekingskringe, en kontroleer vir ongewone verbindinge tussen hierdie kringe en hoekrag-AC-lae. Toetsverifikasie en laaibereiding is kritieke prosesse vir AC-laadpaal-interoperabiliteit.

• Bordlaaier: Fokus op die deteksie van uitsetspanningafwykings, laaierstroom, en uitsetstroomafwykings. Stroomaanpassingstyd-deteksie moet ooreenstem met AC-kragvoorsienings en DC-lae, asook uitsetstroombeheerafwykingsdeteksie.

• Kommunikasieprotokolle vir bordlaaier: Detekteer laaiprosses en verwante konfigurasieparameters. Omgewings- en tydfaktore beïnvloed maklik deteksieresultate, dus is inhoudsoptimalisering nodig.

2.2 Foutanalise

Soos getoon in Tabel 1, is die meeste laadpaalprobleme sagteware-verwantskappe (Items 1–10). Laadpaale is komplekse stelsels wat swaar op sagteware leun. Variasies in vervaardigers se interpretasie en implementering van standaarde lei dikwels tot sagtewarefout. Daarom moet vervaardigers standaarde diep verstaan en dit streng handhaaf.

Hardwaar-verwante probleme (Items 6, 7, 11), soos defektiewe elektroniese slotte, ontladingweerstande of laaie-eenhede, vereis dat vervaardigers produkgehalte optimaliseer.

3. Gevolgtrekking

Die EV- en laadpaalindustrie groei vinnig. As gevolg van komplekse laaidraaie en talryke deteksie-items, is toetsing tydrowend en ineffektief. Met miljoene laadpaale in bedryf, moet toekomstige ontwikkeling fokus op die vermindering van toetsingtyd en die verbetering van effektiwiteit. Die bereiking van hierdie doel vereis samewerking tussen standaardliggame, toetsinstellings en vervaardigers. Saam kan ons vooruitgang in hierdie veld drijf.