Elektroaŭto ŝarĝanta staketo testado teknologioj kaj malsukcesanalizo

1. Detektad teknologio por ŝarĝado de elektraj veturiloj

Ŝarĝiloj por elektraj veturiloj ĉefe dividas en du kategoriojn: DC-ŝarĝiloj kaj AC-ŝarĝiloj. Komencu per DC-ŝarĝiloj: ili komunikas kun la bateri-administrada sistemo (BMS) de la EV kaj rekte ŝarĝas la potencon de la baterio tra la DC-ŝarĝa interfaco. Por AC-ŝarĝiloj, tamen, oni dependas de la EV-AC-ŝarĝa interfaco kaj uzas la veturmontitan ŝarĝilon por fini la ŝarĝan procezon. Ĉi tiuj du tipoj de ŝarĝiloj malsamas en detektadaparatoj kaj metodoj.

La detektadsistemo devas testi la interopereblecon, elektran efikecon, kaj konsekvencecon de la komunikaprotokeleto de DC-forborda ŝarĝiloj kaj AC-ŝarĝiloj. Ĝi kutime konsistas el aparatoj kiel osciloskopoj, AC-alimentiloj, AC-lastoj, DC-lastoj, AC-interfaca simuliloj, baterisimuliloj, kaj DC-interfaca simuliloj.

Pri la detektadteknologio de sekureco, ĝenerale inkluzive:

• Ununura ŝarĝoperacio, teknika detekto, kaj diagnoza protokeleto por ŝarĝiloj. Inovacio de ŝarĝa equipo povas malpliigi influantajn faktorojn en la preparo de testkampo kaj detekto.

• Apliko de fotovoltaikaj generigaj sistemoj. Por tiaj sistemoj, stabileco kaj sekureco estas gravaj por instalo kaj alimentado. Dum ekstera kontrolado de veturiloj, monokristalaj siliciumaj fotovoltaikaj solpaneloj povas esti transformitaj tra inversilo al energio por eksperimentaj equipaĵoj. Tio certigas ke eksperimentoj povas procedi glate eĉ sen akceso al loktesta energia provizo, provizante tempan energian suplementon.

2. Analizo de eraroj en detekto de ŝarĝiloj por elektraj veturiloj
2.1 Enhavo de detekto

La komplekseco de ŝarĝiloj por elektraj veturiloj ne nur afektas la uzeblecon de EV, sed ankaŭ direktas la sekurecon de uzantoj. Do, la graveco de detekto de ŝarĝiloj por elektraj veturiloj ne povas esti superesprimita.

• AC-ŝarĝiloj: Antaŭponu detektadon de stato kun elektrovojo, aparte ĉirkaŭbrukaj cirkvitoj, kaj kontrolu anormalajn konektojn inter ĉi tiuj cirkvitoj kaj alta potenco AC-lastoj. Testa verigo kaj preparo de ŝarĝado estas kritikaj procezoj por la interoperebleco de AC-ŝarĝiloj.

• Forbordaj ŝarĝiloj: Fokusigu detektadon de devioj de eliga voltago, ŝarĝila stramo, kaj devioj de eliga stramo. Tempo de regado de stramo devas kongrui kun AC-alimentiloj kaj DC-lastoj, same kiel detekto de devio de regado de eliga stramo.

• Komunikaprotokeletoj por forbordaj ŝarĝiloj: Detektu ŝarĝprocesojn kaj rilatajn konfigurajn parametrojn. Ambientaj kaj tempaj faktoroj facile afektas rezultojn de detekto, do optimigo de enhavo estas necesa.

2.2 Analizo de eraroj

Kiel montras Tablo 1, plej multaj problemoj de ŝarĝiloj estas rilatitaj al programaro (Elementoj 1–10). Ŝarĝiloj estas kompleksaj sistemoj kiuj forte dependas de programaro. Variaĵoj en interpretado kaj realigo de normoj de produktantoj ofte kondukas al defektoj de programaro. Do, produktantoj devas profunde kompreni normojn kaj severe ilin apliki.

Problemoj rilatitaj al hardvaro (Elementoj 6, 7, 11), kiel defekta elektra ŝlosilo, disŝarĝresistoroj, aŭ ŝarĝmoduloj, postulas optimigon de kvalito de produtoj de produktantoj.

3. Konkludo

La industrioj de EV kaj ŝarĝiloj rapide kreskas. Pro kompleksaj ŝarĝinterfacoj kaj multaj elementoj de detekto, testado estas longtempa kaj malefika. Kun milionoj da ŝarĝiloj en operacio, la futura evoluo devas fokusigi minigitan tempon de testado kaj plibonigitan efikecon. Atingi ĉi tiun celon postulas kunlaboron inter normorganizoj, testorganizoj, kaj produktantoj. Kune, ni povas promovi progreson en ĉi tiu campo.