Komplett guide till pluggning (omvänt ström) bromsning för DC-motorer

Vid koppling eller motströmsbromsning vänds armaturens kontakter eller strömförsörjningens polaritet för en separat ansluten eller parallellspolad DC-motor medan motorn är igång. Detta gör att under koppling verkar spänningskällan V och den inducerade armaturspänningen Eb (även kallad motsatta EMF) i samma riktning. Detta gör att den effektiva spänningen över armaturkretsen blir (V + Eb), nästan dubbelt så stor som spänningskällan. Armaturströmmen vänder, vilket skapar en hög bromsdrag. För att begränsa armaturströmmen till ett säkert nivå ansluts en extern strömgränsande resistor i serie med armaturen.

Kretsdiagrammet och egenskaperna för en separat ansluten DC-motor visas nedan:

Där:
V — Spänningskälla
Rb — Extern resistans
Ia — Armaturström
If — Fältström

På liknande sätt visas anslutningsdiagrammet och egenskaperna för en seriekopplad motor under koppling nedan:

För bromsning vänds antingen armaturens kontakter eller fältkontakterna för en seriekopplad motor, men båda får inte vändas samtidigt; annars kommer motorn att fortsätta normal drift.

Vid nollhastighet är bromsdraget inte noll. Därför, när motorn används för att stoppa en last, måste den kopplas från strömförsörjningen vid eller nära nollhastighet. Om motorn återstår ansluten till strömförsörjningen kommer den att börja accelerera i omvänd riktning. För att uppnå denna koppling används centrifugalreläer vanligtvis.

Denna metod för bromsning, känd som koppling eller motströmsbromsning, är mycket ineffektiv eftersom, utöver energin som returneras av lasten, energin som levereras av källan också dissiperas som värme i resistorer.

Användningsområden för koppling

Koppling används vanligtvis för följande ändamål:

1.Hisskontroll

2.Vallmullar

3.Tryckpressar

4.Verktygsmaskiner, etc.

Ovan beskrivs den grundläggande principen och egenskaperna för koppling eller motströmsbromsning.