Kompleta Gvidilo por Enŝaltado (Inversa Kuro) de Bremsado por DKK Motoroj
En plugging aŭ inversa koranta frezado, la poluso de la armaturaĵo aŭ la nutra poluso de aparte ekscitita aŭ ŝanĝa DC-motora estas inversigita dum la motoro funkcias. Tiel, dum plugging, la nutra voltago V kaj la induktita armatura voltago Eb (ankaŭ konata kiel reen EMF) agas en la sama direkto. Ĉi tio kaŭzas ke la efektiva voltago tra la armatura cirkvito iĝas (V + Eb), preskaŭ dufoje la nutra voltago. La armatura koranto inversiĝas, produktante altan frenantan momenton. Por limigi la armaturan koranton al sekura nivelo, ekstera korantlimiga rezistoro estas konektita serije kun la armaturaĵo.
La cirkvita diagramo kaj karakterizoj de aparte ekscitita DC-motora estas montritaj sube:
Kie:
V — Nutra voltago
Rb — Ekstera rezisto
Ia — Armatura koranto
If — Kampa koranto
Simile, la konekta diagramo kaj karakterizoj de seriemotora sub plugging estas montritaj sube:
Por frenado, aŭ la armaturaj terminaloj aŭ la kamplaj terminaloj de seriemotora estas inversigitaj, sed ambaŭ ne devas esti inversigitaj samtempe; alie, la motoro daŭrigos normalan operacion.
Je nula rapido, la frenanta momento ne estas nula. Tial, kiam la motoro estas uzata por haltigi ŝarĝon, ĝi devas esti diskonektita de la nutraĵo je aŭ proksime de nula rapido. Se la motoro restas konektita al la nutraĵo, ĝi komencos akceli en la inversa direkto. Por atingi ĉi tiun diskonektadon, centriplecaj ŝaltiloj estas ofte uzataj.
Ĉi tiu metodo de frenado, konata kiel plugging aŭ inversa koranta frezado, estas tre malefika ĉar, krom la energio returnita de la ŝarĝo, ankaŭ la energio provizita de la fonto estas disipata kiel varmo en la rezistoroj.
Aplikoj de Plugging
Plugging estas komune uzata por la jenaj celoj:
1.Kontrolo de liftaroj
2.Valrotiroj
3.Presiloj
4.Masinaĵoj, etc.
Supre estas priskribitaj la bazaj principo kaj karakterizoj de plugging aŭ inversa koranta frezado.
