Täydellinen opas DC-moottorin sähkönsiirto- (käänteisvirta-) jarrutuksen käyttöön

Pluggingissa tai käänteisvirrassa erillisesti jännitteistettyjen tai rinnakkaissijoitettujen DC-moottorien armatuuriterminalit tai jännitepolaarisuus kääntyy, kun moottori on käynnissä. Tämän seurauksena pluggingin aikana lähdetään jännite V ja indukoitu armatuurijännite Eb (tunnetaan myös nimellä takajännite) vaikuttavat samaan suuntaan. Tämä aiheuttaa sille, että armatuuripiirin tehokas jännite tulee olemaan (V + Eb), melkein kaksinkertainen lähdetään jännitteeseen nähden. Armatuurivirta kääntyy, tuottaen korkean jarrutusmomentin. Armaturivirtaa rajoittamiseksi turvalliselle tasolle yhdistetään ulkoinen virtarajoitusvastus sarjaan armatuuriin.

Erillisesti jännitteistetyn DC-moottorin piirikaavio ja ominaisuudet näkyvät alla olevassa kuvassa:

Missä:
V — Lähdetään jännite
Rb — Ulkoinen vastus
Ia — Armatuurivirta
If — Kenttävirta

Samankaltaisesti, sarjamoottorin yhteyksien kaavio ja pluggingin ominaisuudet näkyvät alla olevassa kuvassa:

Jarrutukseen joko sarjamoottorin armatuuriterminalit tai kenttäterminalit käännössä, mutta molemmat eivät saa kääntyä samanaikaisesti; muuten moottori jatkaa normaalia toimintaa.

Nollanopeudessa jarrutusmomentti ei ole nolla. Siksi, kun moottoria käytetään latauksen pysäyttämiseen, sen on oltava kytketty pois jännitelähteestä nollanopeudella tai sen lähellä. Jos moottori pysyy kytkettynä jännitelähteeseen, se alkaa kiihdyttää käänteisessä suunnassa. Tämän kytkemisen saavuttamiseksi käytetään usein sentripetaalisia kytkimiä.

Tämä jarrutuksen menetelmä, tunnetaan pluggingina tai käänteisvirran jarrutuksena, on hyvin tehottomaa, koska lisäksi kuin ladalla palautettu energia, lähdetään energia myös hukataan lämpönä vastuissa.

Pluggingin sovellukset

Pluggingia käytetään yleisesti seuraaviin tarkoituksiin:

1.Hissien ohjaus

2.Vaaka-asemat

3.Painopressit

4.Moottoriapurat ym.

Yllä mainittiin pluggingin tai käänteisvirran jarrutuksen perusperiaate ja ominaisuudet.