راهنمای کامل برای ترمز شار معکوس (پلاگینگ) در موتورهای دیسی
در روش پلاگینگ یا ترمز با جریان معکوس، ترمینالهای آرماتور یا قطبیت تغذیه موتور مستقل یا موازی دیسی در حین کاری که موتور در حال انجام است، معکوس میشود. به عنوان نتیجه، در زمان پلاگینگ، ولتاژ تغذیه V و ولتاژ القایی آرماتور Eb (که همچنین به عنوان EMF عقب شناخته میشود) در یک جهت عمل میکنند. این باعث میشود که ولتاژ مؤثر روی مدار آرماتور به (V + Eb)، تقریباً دو برابر ولتاژ تغذیه، تبدیل شود. جریان آرماتور معکوس میشود که گشتاور ترمز بالایی ایجاد میکند. برای محدود کردن جریان آرماتور به سطح ایمن، مقاومت خارجی محدودکننده جریان به صورت سری با آرماتور اتصال مییابد.
نمودار مدار و مشخصات موتور دیسی مستقل تغذیه شده در شکل زیر نشان داده شده است:
که:
V — ولتاژ تغذیه
Rb — مقاومت خارجی
Ia — جریان آرماتور
If — جریان میدان
به طور مشابه، نمودار اتصال و مشخصات موتور سری تحت شرایط پلاگینگ در شکل زیر نشان داده شده است:
برای ترمز، یا ترمینالهای آرماتور یا ترمینالهای میدان موتور سری معکوس میشوند، اما هر دو نباید به طور همزمان معکوس شوند؛ در غیر این صورت، موتور عملیات عادی خود را ادامه میدهد.
در سرعت صفر، گشتاور ترمز صفر نیست. بنابراین، وقتی که موتور برای توقف بار استفاده میشود، باید در سرعت صفر یا نزدیک به صفر از منبع تغذیه جدا شود. اگر موتور به منبع تغذیه متصل بماند، شروع به شتاب گرفتن در جهت معکوس خواهد کرد. برای دستیابی به این جدا شدن، معمولاً از سوئیچهای مرکزگرایی استفاده میشود.
این روش ترمز، که به عنوان پلاگینگ یا ترمز با جریان معکوس شناخته میشود، بسیار کم کارایی است زیرا علاوه بر انرژی برگشتی توسط بار، انرژی توسط منبع تغذیه نیز به صورت حرارتی در مقاومتها تلف میشود.
کاربردهای پلاگینگ
پلاگینگ معمولاً برای اهداف زیر استفاده میشود:
1. کنترل آسانسور
2. پرسهای فولادسازی
3. ماشینهای چاپ
4. دستگاههای ماشینکاری و غیره
بالا توضیحات اصلی و مشخصات پلاگینگ یا ترمز با جریان معکوس را توصیف میکند.
