کیسے 10kV ویکیو مسافر کو بند کرنے کا نمونہ جاتا ہے

I. نرمال کارکرد کے دوران ویکیو سرکٹ بریکرز کا جائزہ

1. بند (ON) پوزیشن میں جائزہ

• آپریٹنگ میکنزم بند پوزیشن میں ہونا چاہئے؛

• مین شافٹ رولر آئل ڈیمپر سے الگ ہونا چاہئے؛

• کھولنے والی سپرنگ توانائی کے ذخیرہ حالت (پھیلا ہوا) میں ہونی چاہئے؛

• ویکیو انٹرپٹر کے مووینگ کنٹیکٹ رڈ کا گائیڈ پلیٹ کے نیچے سے نکلنے والا حصہ تقریباً 4–5 ملی میٹر ہونا چاہئے؛

• ویکیو انٹرپٹر کے اندر کی بلور دیکھنے میں آنا چاہئے (یہ سرامک ٹیوب انٹرپٹرز کے لیے لاپروز نہیں ہے)؛

• اوپر اور نیچے کے بریکٹس پر درجہ ظاہر کرنے والے سٹکرز کا درجہ کوئی معنی دار تبدیلی نہیں ہونا چاہئے۔

2. کنڈکٹیو حصوں کا جائزہ

• اوپر اور نیچے کے بریکٹس پر بیرونی کنکشن بولٹس؛

• اوپر کے بریکٹس سے ویکیو انٹرپٹر کو فکس کرنے والے بولٹس؛

• نیچے کے بریکٹس کے کنڈکٹیو کلیمپ پر بولٹس۔

بالا ذکردہ تمام بولٹس کشادہ نہیں ہونے چاہئے۔

3. ٹرانسمیشن کمپوننٹس کا جائزہ

• لنکیج آرم اور انٹرپٹر کے مووینگ اینڈ کو جوڑنے والے تین پیوٹ شافٹس، دونوں طرف کے ریٹیننگ کلپس سمیت؛

• پل رود کو لنکیج آرم سے فکس کرنے والے لک لٹس اور جام نٹس؛

• سپورٹ انسلیٹرز کو فکس کرنے والے ستراہ M20 بولٹس (ویکیو سرکٹ بریکر فریم پر)؛

• ویکیو سرکٹ بریکر کو فکس کرنے والے انストالیشن بولٹس؛

• میکنزم مین شافٹ کو بریکر کے لنکیج آرم سے جوڑنے والے لک نٹ اور جام نٹ؛

• ٹرانسمیشن کنکشن رودس کے ویلڈ جوائنٹس کو کریک یا فریکچر کے لیے جانچنا؛

• مین ڈرایو شافٹ کے شافٹ پن کو کشادگی یا الگ ہونے کے لیے جانچنا۔

ویکیو سرکٹ بریکر کے استیٹک فریم پر کوئی بھی آبجیکٹ رکھنا نہیں چاہئے، تاکہ وہ گرنے سے ویکیو انٹرپٹر کو نقصان نہ پہنچائیں۔

4. ویکیو انٹرپٹر کا داخلی جائزہ

کنٹیکٹ ایروژن کا جائزہ

کئی بار کورٹ سرکٹ کرنٹ کو کٹنے کے بعد، ویکیو انٹرپٹر کے کنٹیکٹس آرکنگ کی وجہ سے ایروژن کا شکار ہوسکتے ہیں۔ کنٹیکٹ لوس 3 ملی میٹر سے زائد نہیں ہونی چاہئے۔ جانچ کے طریقے میں شامل ہیں: انٹرپٹر کے کنٹیکٹ گیپ کو میپ کرنا اور اسے پہلے کے نتائج کے ساتھ موازنہ کرنا؛ DC ریزسٹنس طریقے کے ذریعے لوپ ریزسٹنس کو میپ کرنا؛ کمپریشن ٹریول میں واضح تبدیلی کا جانچنا۔ اگر کنٹیکٹ ایروژن ہوتا ہے لیکن ٹیوننگ کے ذریعے پیرامیٹرز کو پھر سے سپیسیفیکیشنز کے اندر لایا جاتا ہے، تو انٹرپٹر کو سروس میں جاری رکھا جا سکتا ہے (کمپرہنشوی اسٹڈی کے خلاف)۔

انٹرپٹر کی ویکیو مکملیت کا جائزہ

ویکیو انٹرپٹر کے گلاس (یا سرامک) انولوپ کو کریک یا نقصان کے لیے بصری طور پر جانچنا؛ انٹرپٹر کے دونوں سرے پر ویلڈ جوائنٹس کو ڈیفارمیشن، ڈسپلیسمنٹ یا الگ ہونے کے لیے جانچنا۔ پل رود اور لنکیج آرم کے درمیان پن کو ڈسکنیکٹ کریں، پھر منوالی طور پر کنٹیکٹ رود کو پل کر جانچنا کہ کیا یہ خود بخود واپس آتا ہے—مووینگ کنٹیکٹ کو بند پوزیشن (بیرونی ایٹمسفرک دباؤ کی وجہ سے) میں خود کو ہولڈ کرتا ہے۔ اگر ہولڈنگ فورس ضعیف ہے یا کوئی واپسی کی حرکت نہیں ہوتی، تو ویکیو مکملیت کم ہو چکی ہے۔

کچھیتی کی ویکیو مکملیت کے لیے پاور فریکوئنسی کی سہنے کی صلاحیت کا جائزہ کرنے کے لیے استعمال کریں۔ مثال کے طور پر، اگر 10kV ویکیو سرکٹ بریکر کی انسلیشن قوت 42 kV سے کم ہے، تو یہ کم ہونے والے ویکیو لیول کی علامت ہے اور انٹرپٹر کو تبدیل کرنا چاہئے۔

II. غیر نرمال کارکردہ کے دوران ویکیو سرکٹ بریکرز کا جائزہ

1. ویکیو کیمبر کا نقصان

اگر پیٹرول جانچ کے دوران ویکیو کیمبر کا نقصان دیکھا جاتا ہے، اور گراؤنڈنگ یا شارٹ سرکٹ ہونے کے باوجود، فوراً ڈسپیچ کو رپورٹ کریں، لود کو الٹرنیٹ لائن پر منتقل کریں، اور ریکلوز ریلے لنک کو ناکارہ کریں۔

2. کارکردہ کے دوران غیر نرمال ویکیو لیول

ویکیو سرکٹ بریکرز انسیولیشن اور آرک کو مٹانے کے لیے ہائی ویکیو کا استعمال کرتے ہیں کیونکہ اس کی ہائی ڈائی الیکٹرکل سٹرینگ کی ہوتی ہے۔ وہ ممتاز آرک کو مٹانے کی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں، کم مینٹیننس کی ضرورت ہوتی ہے، لمبی سروس کی عمر ہوتی ہے، فریکوئنٹ آپریشن کی حمایت کرتے ہیں، موثوق کارکردہ ہوتے ہیں، اور انڈور 6–35 kV یکثربی کو سوئچنگ کے لیے موزوں ہیں۔ کنٹیکٹس عام طور پر کوپر-کرومیم آلائی سے بنائے جاتے ہیں، ریٹڈ کرنٹس 1000–3150 A تک، اور ریٹڈ بریکنگ کرنٹس 25–40 kA تک ہوتے ہیں۔

پورا کیپیسٹی بریکنگ کیپیبلٹی 30-50 آپریشن تک پہنچ سکتی ہے۔ زیادہ تر میں الیکٹرو میگنیٹک یا سپرنگ آپریٹڈ میکانزم لگائے جاتے ہیں۔ ریلے کے انٹریپٹر میں خلا کا سطح کم از 1.33 × 10⁻² پاسکال برقرار رکھنا ضروری ہے تاکہ بہترین عمل کی ضمانت ہو۔ اگر خلا کا سطح یہ مقدار سے نیچے گرتا ہے تو آرک کے ختم ہونے کی ضمانت نہیں دی جا سکتی۔ کیونکہ میدان میں خلا کے سطح کی میزاجی مشکل ہوتی ہے، اس لیے کوالیفیکیشن عام طور پر پاور فریکوئنسی ودر برداری ٹیسٹ کے ذریعے تعین کی جاتی ہے۔روتينی تفتیش کے دوران، شیلڈ (سکرین) کے رنگ کو غیر معمولی تبدیلیوں کے لیے دیکھیں۔ ریلے کھلتے وقت آرک کے رنگ پر خصوصی توجہ دیں۔ معمولی حالت میں، آرک کی رنگ گہرا نیلا ہوتا ہے؛ اگر خلا کا سطح کم ہو جائے تو آرک کی رنگ نارنجی-سرخ ہو جاتی ہے—یہ شدید کیپیسلیٹر کی بندش، تفتیش اور تبديل کی ضرورت کی دلیل ہے۔

خلا کے سطح کم ہونے کی بنیادی وجوہات شامل ہیں: بد مATERIAL SELECTION, inadequate sealing, defective metal bellows sealing, over-travel exceeding the bellows’ design range during commissioning, or excessive impact force.

اضافی طور پر، اوور ٹریول کی کمی (یعنی کنٹیکٹ کے پریشانی کی میزاجی) کی جانچ کریں۔ جب کل مجموعی پریشانی مقررہ حد (4 ملی میٹر) سے زائد ہو جائے تو خلا کیپیسلیٹر کو تبديل کرنا ضروری ہے۔

III. خلا کے سروس بریکرز کے عام خرابیاں اور ترمیم

1. برقی طور پر بند نہ ہونا

• وجہ: سولینوئڈ کور اور پل رڈ کے درمیان جدا ہونا۔

• حل: سولینوئڈ کور کی پوزیشن کو تبدیل کریں—ایکسٹیٹ کور کو ہٹا کر تبدیلی کریں—تاکہ منظری بند کرنا ممکن ہو۔ بند ہونے کے آخر میں، لچھڑی اور رولر کے درمیان 1-2 ملی میٹر کا فاصلہ ہونا ضروری ہے۔

2. بند ہونے کے بغیر لاچ (خالی بند)

• وجہ: کم لاچ کا فاصلہ—لاچ تیلگلی پوائنٹ کو پار نہیں کرتا۔

• حل: ایڈجسٹنگ سکرو کو باہر موڑ کر لاچ کو تیلگلی پوائنٹ کو پار کرنے کی ضمانت دیں۔ تبدیلی کے بعد، سکرو کو ٹائٹ کریں اور اسے لال رنگ کے پینٹ سے سیل کریں۔

3. برقی طور پر ٹرپ نہ ہونا

• زیادہ لاچ کا انجام۔ سکرو کو اندر موڑ کر لاک نٹ کو ٹائٹ کریں۔

• ٹرپ کوئل میں واائر کا ڈیٹچ ہونا۔ واائر کو دوبارہ جوڑ کر ٹرمینلز کو ٹائٹ کریں۔

• کم آپریٹنگ ولٹیج۔ کنٹرول ولٹیج کو مقررہ سطح تک تبدیل کریں۔

4. بند یا ٹرپ کوئل کا جلنے والا ہونا

• وجہ: آکسوئری سوئچ کے کنٹیکٹس پر برا کنٹیکٹ۔

• حل: کنٹیکٹس کو سنڈ پیپر کے ذریعے صاف کریں یا آکسوئری سوئچ کو تبديل کریں؛ ضرورت پر فلٹی بند یا ٹرپ کوئل کو تبديل کریں۔