कसरी १० किलोवोल्ट भायोम ब्रेकरलाई ठीक गर्नुहोस्
I. वाकुम सर्किट ब्रेकरको सामान्य संचालन दौराँ तथ्याङ्क
1. बन्द (ON) स्थितिमा तथ्याङ्क
संचालन तंत्र बन्द स्थितिमा हुनुपर्छ;
मुख्य शाफ्ट रोलर ऑइल डैम्परबाट अलग हुनुपर्छ;
खुल्ने स्प्रिंग चार्ज्ड (फैलिएको) ऊर्जा-संचित अवस्थामा हुनुपर्छ;
वाकुम इन्टरप्टरको गतिशील संपर्क रड गाइड प्लेटको निम्न मा लगभग 4–5 मिमी उभयांकित हुनुपर्छ;
वाकुम इन्टरप्टरको भित्र बेलोस देखिनुपर्छ (यो केरामिक-ट्यूब इन्टरप्टरमा लागू छैन);
उपरी र निम्न ब्रैकेटको ताप निर्देशक स्टिकरहरूमा कुनै प्रमुख परिवर्तन हुनुपर्छ।
2. चालक भागहरूको तथ्याङ्क
उपरी र निम्न ब्रैकेटको बाहिरी कनेक्सन बोल्टहरू;
वाकुम इन्टरप्टरलाई उपरी ब्रैकेटमा ठोक्दो बोल्टहरू;
निम्न ब्रैकेटको चालक क्लाम्पको बोल्टहरू।
यी सबै बोल्टहरू ढीलो हुनुपर्दैन।
3. ट्रान्समिशन घटकहरूको तथ्याङ्क
लिङ्केज आर्म र इन्टरप्टरको गतिशील छोर बीच जोड्ने तीन बेल्यानिहरू, दुई छोरमा रिटेनिंग क्लिपहरू सहित;
पुल रडलाई लिङ्केज आर्मसँग ठोक्ने लॉक नट्स र जैम नट्स;
सपोर्ट इन्सुलेटरहरूलाई ठोक्ने छ एम 20 बोल्टहरू (वाकुम सर्किट ब्रेकरको फ्रेममा);
वाकुम सर्किट ब्रेकरलाई ठोक्ने स्थापना बोल्टहरू;
मेकेनिज्म मुख्य शाफ्टलाई ब्रेकरको लिङ्केज आर्मसँग जोड्ने लॉक नट र जैम नट;
ट्रान्समिशन कनेक्टिंग रडहरूमा क्रैक वा फट्नुको लागि वेल्ड जोड;
मुख्य ड्राइव शाफ्टको शाफ्ट पिनहरू ढीलो वा छिड्नुको लागि।
वाकुम सर्किट ब्रेकरको स्थिर फ्रेममा कुनै पनि वस्तुहरू राख्नु हुनुपर्दैन, यसले वाकुम इन्टरप्टरलाई नुकसान पुर्याउन सक्छ।
4. वाकुम इन्टरप्टरको आत्मक तथ्याङ्क
संपर्क अपघटन तथ्याङ्क
अनेक बार शॉर्ट-सर्किट धारालाई बिच्छेद गर्ने बाद, वाकुम इन्टरप्टरको संपर्कहरू आर्किङको कारण अपघटन भए सक्छ। संपर्क नुकसान 3 मिमी भन्दा बढी हुनुपर्दैन। तथ्याङ्क विधिहरूमा शामिल छन्: इन्टरप्टरको संपर्क फाटक अपेक्षाकृत माप र पहिलो नतिजालाई तुलना गर्ने; डीसी प्रतिरोध विधिले लुप रेझिस्टेन्स मापन; स्पष्ट बदलाव र दबाव यात्रा तथ्याङ्क। यदि संपर्क अपघटन भएको छ तर पैरामिटरहरूलाई फेरि विनियमानुसार ल्याउन इन्टरप्टर सेवामा राखिन सकिन्छ (समग्र मूल्यांकन विषयक)।
इन्टरप्टरको वाकुम अखण्डता तथ्याङ्क
वाकुम इन्टरप्टरको काँच (वा केरामिक) एन्वेलोपमा क्रैक वा नुकसान तथ्याङ्क; इन्टरप्टरको दुई छोरको वेल्ड जोडहरूमा विकृति, विस्थापन, वा छिड्नुको लागि तथ्याङ्क। पुल रड र लिङ्केज आर्म बीचको पिन अलग गर्नु, त्यसपछि मानवहस्तले संपर्क रडलाई खिच्नु र यसले स्वत: बन्द स्थितिमा फर्क्नु वा बाहिरी वातावरण दबाबको कारण गतिशील संपर्क बन्द स्थितिमा रहनु तथ्याङ्क। यदि बन्द बल दुर्बल वा फर्क्नु नहुनु भएको छ भने वाकुम अखण्डता घटेको हुन सक्छ।
पावर-फ्रिक्वेन्सी टोलरेन्स वोल्टेज परीक्षणले गुणात्मक सत्यापन गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, यदि 10 किलोवोल्ट वाकुम सर्किट ब्रेकरले 42 किलोवोल्ट भन्दा थुप्रो इन्सुलेशन बल देखाउँदैन भने, यो वाकुम स्तर घटेको निश्चित गर्दछ र इन्टरप्टरलाई परिवर्तन गर्नुपर्छ।
II. वाकुम सर्किट ब्रेकरको असामान्य संचालन दौराँ तथ्याङ्क
1. वाकुम चैम्बरको नुकसान
यदि पत्रकारिता तथ्याङ्कमा वाकुम चैम्बरको नुकसान देखिन्छ र ग्राउंडिंग वा शॉर्ट-सर्किट भएको छैन भने, तुरुन्तै डिस्पाट्चलाई बार्ता गर्नु, भारलाई अन्य लाइनमा ल्याउनु र रिक्लोजिंग रिले लिङ्क निष्क्रिय गर्नु।
2. संचालन दौराँ असामान्य वाकुम स्तर
वाकुम सर्किट ब्रेकरहरू उच्च वाकुम प्रयोग गर्दछन् इन्सुलेशन र आर्क बुझाउनको लागि उच्च डाइएलेक्ट्रिक बलको कारण। यी उत्तम आर्क-बुझाउनको प्रदर्शन देखाउँछन्, थोरै रक्षणावली आवश्यक छ, लामो सेवा आयु छ, बारम्बार संचालन समर्थन गर्दछ, विश्वसनीय र संचालन गर्दछ, र 6–35 किलोवोल्ट आन्तरिक उपकरणहरू जस्तै उच्च वोल्टेज यन्त्र, कैपेसिटर बङ्कहरू र अन्य लागि उपयुक्त छ। संपर्कहरू सामान्यतया कपर-क्रोमियम अल्याइको बनेका छन्, रेटेड धाराहरू 1000–3150 एमपेर र रेटेड ब्रेकिङ धाराहरू 25–40 किलोएम्पेर सम्म।
पूर्ण क्षमता विभाजन क्षमता ३०-५० ऑपरेशनसम्म पुग्न सक्छ। अधिकांशले इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वा स्प्रिंग-ऑपरेटेड मेकेनिजम लगाएका हुन्छन्। विभाजकमा वैक्युम स्तरलाई १.३३ × १०⁻² पास्कलबाट ऊँचाउमा राख्नुपर्छ योग्य कार्यान्वयनका लागि। यदि वैक्युम स्तर यो मानभन्दा निम्न भएको छ भने आर्क नष्ट हुन गरीन्छ। क्षेत्रमा वैक्युम स्तर मापन गर्न सानो छ भने, योग्यता आमौ शक्ति आवृत्तिको टोल वोल्टेज परीक्षण दिने द्वारा निर्धारित गरिन्छ।नियमित जाँचमा, रक्षात्मक (स्क्रीन)को रंगमा असामान्य परिवर्तनहरू देख्नुहोस्। ब्रेकर खुल्दा आर्कको रंगलाई विशेष ध्यान दिनुहोस्। सामान्य परिस्थितिमा, आर्क पाले नीलो देखिन्छ; यदि वैक्युम स्तर घट्यो भने, आर्क नारिङ्ग-लाल हुन्छ—यो वैक्युम विभाजक बन्द, जाँच र परिवर्तन गर्ने आवश्यकता छ भन्ने दर्शाइन्छ।
वैक्युम स्तर घट्ने प्रमुख कारणहरू छन्: खराब सामग्री चयन, अपर्याप्त सीलिङ, खराब धातु बेलोउस सीलिङ, आयोजनामा बेलोउसको डिझाइन रेन्ज भन्दा बढी ओवर-ट्रावल, वा अतिशय आघात शक्ति।
अतिरिक्त, ओवर-ट्रावलमा कमी देख्नुहोस् (यानी, सम्पर्क खराबी माप्नुहोस्)। जब समुच्चयित खराबी निर्धारित सीमा (४ मिमी) भन्दा बढी हुन्छ, त्यो वैक्युम विभाजक परिवर्तन गर्नुपर्छ।
III. वैक्युम सर्किट ब्रेकरको सामान्य दोष र ट्राबलसुटिङ
१. विद्युतीय बन्द नहुने
कारण: सोलेनाइड कोर र पुल रोड बीचको अलग हुनु।
समाधान: सोलेनाइड कोरको स्थिति समायोजन गर्नुहोस्—स्थिर कोर हटाउनुहोस् समायोजन गर्न—त्यसैले मान्य बन्द सम्भव हुन्छ। बन्द अन्तमा, लैच र रोलर बीच १–२ मिमी खाली स्थान राख्नुहोस्।
२. लैचिङ नभएको बन्द ("खाली बन्द")
कारण: अपर्याप्त लैच दूरी—लैच टोगल बिन्दु पार नहुन्छ।
समाधान: समायोजन स्क्रूलाई बाहिर घुमाउनुहोस् त्यसैले लैच टोगल बिन्दु पार गर्न सक्छ। समायोजन अन्तमा, स्क्रूलाई जोर दिनुहोस् र लाल रंगको पेन्टले सील गर्नुहोस्।
३. विद्युतीय खुल्न नहुने
अतिशय लैच एंगेजमेन्ट। स्क्रूलाई अन्तर्गत घुमाउनुहोस् र लक नटलाई जोर दिनुहोस्।
ट्रिप कोइलमा विद्युत विच्छेद। टर्मिनलहरू पुन: जोड्नुहोस् र सुरक्षित गर्नुहोस्।
निम्न कार्यान्वयन वोल्टेज। निर्धारित स्तरमा नियन्त्रण वोल्टेज समायोजन गर्नुहोस्।
४. बन्द वा ट्रिप कोइलको ज्वलन
कारण: सहायक स्विच सम्पर्कमा खराब सम्पर्क।
समाधान: सम्पर्कहरूलाई रेत देखि साफ गर्नुहोस् वा सहायक स्विच परिवर्तन गर्नुहोस्; आवश्यकता अनुसार खराब बन्द वा ट्रिप कोइल परिवर्तन गर्नुहोस्।
