10kV वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को सही तरह से जांचने का तरीका

I. निर्वात परिपथ ब्रेकर की सामान्य संचालन के दौरान जांच

1. बंद (ON) स्थिति में जांच

• संचालन तंत्र बंद स्थिति में होना चाहिए;

• मुख्य धुरी रोलर तेल डैम्पर से अलग होना चाहिए;

• खुलने की स्प्रिंग ऊर्जा-संचित (फैली) स्थिति में होनी चाहिए;

• निर्वात इंटरप्टर की गतिशील संपर्क छड़ का गाइड प्लेट के नीचे लगभग 4-5 मिमी उभरा होना चाहिए;

• निर्वात इंटरप्टर के अंदर की बेलोज़ दिखाई देनी चाहिए (यह सेरामिक ट्यूब इंटरप्टर पर लागू नहीं होता);

• ऊपरी और निचली ब्रैकेट पर तापमान-इंगित करने वाले स्टिकर में कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं होना चाहिए।

2. चालक भागों की जांच

• ऊपरी और निचली ब्रैकेट पर बाहरी कनेक्शन बोल्ट;

• वैक्यूम इंटरप्टर को ऊपरी ब्रैकेट से टाइटने वाले बोल्ट;

• निचली ब्रैकेट के चालक क्लैंप पर बोल्ट।

उपरोक्त सभी बोल्ट ढीले नहीं होने चाहिए।

3. प्रसारण घटकों की जांच

• लिंकेज आर्म और इंटरप्टर के गतिशील छोर को जोड़ने वाली तीन पिवट धुरियाँ, दोनों छोरों पर रिटेनिंग क्लिप सहित;

• पुल रोड को लिंकेज आर्म से टाइटने वाले लॉक नट और जैम नट;

• सपोर्ट इंसुलेटर्स (निर्वात परिपथ ब्रेकर की फ्रेम पर) को टाइटने वाले छह M20 बोल्ट;

• निर्वात परिपथ ब्रेकर को टाइटने वाले इंस्टॉलेशन बोल्ट;

• मेकेनिज्म मुख्य धुरी को ब्रेकर की लिंकेज आर्म से जोड़ने वाले लॉक नट और जैम नट;

• प्रसारण कनेक्टिंग रोड्स पर किसी भी दरार या फैक्टर के लिए वेल्डेड जंक्शन;

• मुख्य ड्राइव धुरी पर शाफ्ट पिन्स के लिए ढीलापन या अलग होने के लिए।

निर्वात परिपथ ब्रेकर के स्थायी फ्रेम पर कोई भी वस्तु न रखें, ताकि वे गिरकर निर्वात इंटरप्टर को क्षति न पहुंचाएं।

4. निर्वात इंटरप्टर की आंतरिक जांच

संपर्क अपशिष्ट की जांच

कई बार छोट-सर्किट करंट के अवरोधन के बाद, निर्वात इंटरप्टर के संपर्क आर्किंग के कारण अपशिष्ट हो सकते हैं। संपर्क नुकसान 3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। जांच के तरीके शामिल हैं: इंटरप्टर के संपर्क गैप को मापना और इसे पिछले परिणामों के साथ तुलना करना; DC प्रतिरोध विधि का उपयोग करके लूप प्रतिरोध मापना; संपीड़न यात्रा में आकार में उल्लेखनीय परिवर्तन देखना। यदि संपर्क अपशिष्ट होता है लेकिन समायोजन पैरामीटर्स को विनिर्देशों के भीतर लाता है, तो इंटरप्टर सेवा में रह सकता है (व्यापक मूल्यांकन के विषय में)।

इंटरप्टर की निर्वात पूर्णता की जांच

निर्वात इंटरप्टर के ग्लास (या सेरामिक) एनवेलोप को दरार या क्षति के लिए दृश्यतः जांचें; इंटरप्टर के दोनों सिरों पर वेल्डेड जंक्शन को विकृति, विस्थापन या अलग होने के लिए जांचें। पुल रोड और लिंकेज आर्म के बीच के पिन को अलग करें, फिर मैनुअल रूप से संपर्क रोड को खींचकर यह जांचें कि यह स्वतः वापस आता है—सुनिश्चित करें कि गतिशील संपर्क बंद स्थिति में स्व-संग्रहीत रहता है (बाहरी वायुमंडलीय दबाव के कारण)। यदि संग्रहीत बल कम हो या वापसी गति न हो, तो निर्वात पूर्णता घट गई हो सकती है।

पावर-फ्रीक्वेंसी टोलरेंस वोल्टेज टेस्ट का उपयोग गुणात्मक सत्यापन के लिए करें। उदाहरण के लिए, यदि 10kV निर्वात परिपथ ब्रेकर 42 kV से कम आइसोलेशन शक्ति दिखाता है, तो यह निर्वात स्तर की कमी का संकेत देता है और इंटरप्टर को बदलना चाहिए।

II. असामान्य संचालन के दौरान निर्वात परिपथ ब्रेकर की जांच

1. निर्वात चैम्बर की क्षति

यदि पेट्रोल जांच के दौरान निर्वात चैम्बर की क्षति देखी जाती है, और ग्राउंडिंग या शॉर्ट-सर्किट अभी तक नहीं हुआ है, तो तुरंत डिस्पैच को रिपोर्ट करें, लोड को एक वैकल्पिक लाइन पर स्थानांतरित करें, और रिक्लोजिंग रिले लिंक को अक्षम करें।

2. संचालन के दौरान असामान्य निर्वात स्तर

निर्वात परिपथ ब्रेकर उच्च निर्वात का उपयोग इसकी उच्च डाइएलेक्ट्रिक शक्ति के कारण इंसुलेशन और आर्क विनाश के लिए करते हैं। वे उत्कृष्ट आर्क-विनाशक प्रदर्शन, कम रखरखाव, लंबे सेवा जीवन, अक्सर संचालन, विश्वसनीय संचालन और 6-35 kV आंतरिक उपकरण, जैसे उच्च वोल्टेज मोटर, कैपेसिटर बैंक आदि के स्विचिंग के लिए उपयुक्त होते हैं। संपर्क आमतौर पर कॉपर-क्रोमियम लोहे का बना होता है, जिसकी निर्धारित धारा 1000-3150 A तक और निर्धारित ट्रिपिंग धारा 25-40 kA तक होती है।

पूर्ण क्षमता ट्रिपिंग क्षमता 30-50 ऑपरेशन तक पहुंच सकती है। अधिकांश इलेक्ट्रोमैग्नेटिक या स्प्रिंग-ऑपरेटेड मेकेनिज्म से सुसज्जित होते हैं। इंटरप्टर में निर्वात स्तर को 1.33 × 10⁻² Pa से ऊपर बनाए रखना आवश्यक है ताकि विश्वसनीय संचालन हो सके। यदि निर्वात स्तर इस मान से कम हो जाता है, तो आर्क विनाश सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है। क्योंकि क्षेत्र में निर्वात स्तर की मापनी लगाना कठिन है, इसलिए योग्यता आमतौर पर पावर-फ्रीक्वेंसी टोलरेंस वोल्टेज टेस्ट से निर्धारित की जाती है।नियमित जांच के दौरान, रिफ्लेक्टर (स्क्रीन) के रंग में असामान्य परिवर्तन देखें। ब्रेकर खुलने के दौरान आर्क के रंग पर विशेष ध्यान दें। सामान्य स्थिति में, आर्क फीन-ब्लू रंग का दिखाई देता है; यदि निर्वात स्तर घट जाता है, तो आर्क ऑरेंज-रेड हो जाता है—यह शटडाउन, जांच और निर्वात इंटरप्टर की बदलाव की आवश्यकता का संकेत देता है।

निर्वात स्तर की कमी के मुख्य कारण शामिल हैं: गरीब सामग्री चयन, अपर्याप्त सीलिंग, दोषपूर्ण मेटल बेलोज़ सीलिंग, कमीशनिंग के दौरान बेलोज़ के डिजाइन सीमा से अधिक ओवर-ट्रैवल, या अत्यधिक प्रभाव।

इसके अलावा, ओवरट्रैवल (यानी संपर्क ध्वस्ति मापें) की कमी की जांच करें। जब संचयित ध्वस्ति निर्धारित सीमा (4 मिमी) से अधिक हो जाती है, तो निर्वात इंटरप्टर को बदलना चाहिए।

III. निर्वात परिपथ ब्रेकर की सामान्य दोष और ट्राबलशूटिंग

1. विद्युत से बंद न होना

• कारण: सोलेनॉइड कोर और पुल रोड के बीच अलग होना।

• समाधान: सोलेनॉइड कोर की स्थिति को समायोजित करें—स्थिर कोर को हटाकर समायोजन करें—ताकि मैनुअल बंद करना संभव हो जाए। बंद करने के अंत में, लैच और रोलर के बीच 1-2 मिमी की छेद निश्चित करें।

2. लैचिंग बिना बंद ("खाली बंद")

• कारण: अपर्याप्त लैचिंग दूरी—लैच टॉगल पॉइंट पार नहीं होता।

• समाधान: बाहर की ओर अडजस्टिंग स्क्रू को घुमाएं ताकि लैच टॉगल पॉइंट पार हो जाए। समायोजन के बाद, स्क्रू को टाइट करें और लाल पेंट से सील करें।

3. विद्युत से ट्रिप न होना

• अत्यधिक लैचिंग एंगेजमेंट। स्क्रू को अंदर की ओर घुमाएं और लॉकनट को टाइट करें।

• ट्रिप कोइल में वायरिंग कट गई। टर्मिनल को फिर से जोड़ें और सुरक्षित करें।

• कम संचालन वोल्टेज। निर्दिष्ट स्तर पर नियंत्रण वोल्टेज को समायोजित करें।

4. बंद या ट्रिप कोइल का जलना

• कारण: ऑक्सिलियरी स्विच के संपर्कों पर गरीब संपर्क।

• समाधान: सैंडपेपर का उपयोग करके संपर्कों को साफ करें या ऑक्सिलियरी स्विच को बदलें; आवश्यकतानुसार दोषपूर्ण बंद या ट्रिप कोइल को बदलें।