Systèmes électriques marins : Questions-Réponses
1). Qu'est-ce que la protection contre le sous-tension ?
Elle protège le disjoncteur d'une fermeture accidentelle ou le générateur de se mettre en charge pendant l'opération parallèle. Elle protège également contre la perte de tension lorsque les machines sont connectées au tableau de distribution.
2). Qu'est-ce qui rend la sécurité contre la surcharge du gouvernail unique ?
La protection contre les courts-circuits et, si applicable, la protection monophasée sont installées. De plus, au lieu d'une protection contre les surintensités, une alarme de surcharge est installée, programmée pour s'activer à un courant d'au moins deux fois le courant nominal de fonctionnement.
3). Quel est le critère pour la mise en parallèle des alternateurs ?
Les exigences suivantes doivent être remplies pour que les alternateurs soient correctement synchronisés.
La tension aux bornes de la machine entrante doit être approximativement équivalente à la tension de la barre de collecteur.
La fréquence de la machine entrante doit être la même que celle de la barre de collecteur.
Un critère supplémentaire pour les alternateurs triphasés est que la séquence de phase des tensions de la machine entrante correspond à celle de la barre de collecteur.
4). Quand le flux de puissance s'inverse-t-il ?
Créé à partir de l'application gratuite de diagrammes électriques
Un générateur alimente un système via un dispositif de commutation, et plusieurs générateurs sont connectés en parallèle avec un générateur. Lorsque le système est en fonctionnement, le courant circule des générateurs vers le dispositif de commutation.
Si un générateur tombe en panne et sa tension aux bornes chute en dessous de la tension du système, le générateur se comportera comme un moteur, et le courant circulera du dispositif de commutation vers le générateur. Cela est connu sous le nom de puissance inverse. En cas de défaillance mécanique totale du générateur, les effets peuvent aller de mineurs à graves.
5). Comment est fournie la protection contre la puissance inverse ?
La protection contre la puissance inverse utilise l'anti-motoring. Le but de cette fonction est de protéger le moteur principal, pas le générateur. Elle a la capacité de couper le moteur principal et d'arrêter l'alimentation en carburant.
6). Qu'est-ce que signifie « trip préférentiel » ? Pourquoi est-il possible ?
En cas de défaillance partielle (ou) de surcharge de l'alimentation principale, un trip préférentiel est un type de système électrique à bord d'un navire conçu pour séparer le circuit non essentiel, ou la charge non essentielle, de la barre de collecteur principale. En tant que mesure de sécurité, il coupe les charges non essentielles (comme la cuisine et la climatisation) tout en permettant aux charges nécessaires de fonctionner (comme le gouvernail).
7). Quelle est la fonction de l'indicateur de défaut de terre affiché sur le tableau de distribution ?
Il détecte les défauts dans la connexion phase-terre sur un circuit et fournit une indication de ces défauts.
8). Pourquoi la puissance inverse est-elle utilisée dans les alternateurs plutôt que le courant inverse ?
Bien que le courant inverse soit extrêmement difficile à détecter dans un système à courant alternatif (CA), la puissance inverse peut être reconnue et protégée par un relais de puissance inverse.
9). Qu'est-ce que signifie le terme « excitation » dans un alternateur ?
Un générateur électrique (ou) un moteur électrique est composé d'un rotor tournant dans un champ magnétique. Ce champ magnétique peut être généré par des aimants permanents ou des bobines de champ. Dans le cas d'une machine avec des bobines de champ, un courant doit circuler à travers les bobines pour produire le champ ; sinon, aucune puissance n'est transmise au ou depuis le rotor. L'excitation est la technique de création d'un champ magnétique à l'aide d'un courant électrique.
10). Qu'est-ce que le magnétisme résiduel ?
Le magnétisme résiduel est une caractéristique dans laquelle une certaine excitation persiste dans le conducteur après le retrait des aimants.
11). Comment la vitesse d'un moteur asynchrone triphasé change-t-elle ?
La vitesse d'un moteur asynchrone triphasé standard est déterminée par la fréquence de la tension fournie. Le changement de la vitesse de ce moteur nécessite la construction d'un convertisseur de fréquence de puissance triphasé. Cela peut être réalisé en utilisant des MOSFET de puissance (ou) des IGBT capables de gérer des tensions élevées avec des vitesses de commutation rapides.
12). Quelle est la fonction d'un circuit d'alarme auto-surveillant ?
Il vérifie l'état de santé du circuit d'alarme lui-même. C'est-à-dire qu'il détermine si l'alimentation électrique du circuit d'alarme est en bon état de marche et si tous les relais et contacts sont opérationnels.
13). Comment le générateur d'urgence démarre-il automatiquement ?
Il est activé par un relais de sous-tension. En cas de panne de courant, le relais de sous-tension détecte la perte de tension et active le générateur d'urgence. De même, lorsque l'électricité est rétablie, le relais arrête le générateur d'urgence.
14). Quelle est la fonction d'un générateur d'arbre ?
Le générateur d'arbre alimente le moteur principal. Il comprend un convertisseur de fréquence (commandé par thyristor) qui transforme la vitesse variable du moteur en une vitesse quasi constante et génère de l'énergie électrique. Il ne peut être utilisé qu'à pleine vitesse en mer (pas à la vitesse de manœuvre).
15). Quelles méthodes d'excitation sont utilisées dans un alternateur ?
Rotative : Cette méthode utilise des redresseurs rotatifs, un exciteur primaire et un exciteur principal.
Statique : L'excitation statique est fournie par des balais et des bagues glissantes.
16). Quelles sont les principales sources d'énergie électrique à bord d'un navire ?
Les batteries et les générateurs sont les principales sources d'énergie électrique à bord d'un navire. Les batteries stockent l'énergie électrique pour une utilisation immédiate, tandis que les générateurs produisent de l'énergie lorsque les batteries sont épuisées.
17). Quelle est la fonction d'un interrupteur différentiel de protection contre les défauts de terre (GFCI) dans un système électrique maritime, et où devrait-il être installé ?
Un interrupteur différentiel de protection contre les défauts de terre (GFCI) est utilisé pour prévenir les chocs électriques en coupant immédiatement l'alimentation lorsqu'il détecte un défaut de terre (fuite de courant). Il devrait être installé dans les endroits où il y a un risque d'exposition à l'eau, tels que les prises de la cuisine et de la salle de bain.
18). Expliquez pourquoi la taille correcte des câbles et les préoccupations liées à la chute de tension sont importantes dans les systèmes électriques maritimes.
La taille appropriée des câbles assure que les circuits électriques sont capables de transporter le courant approprié sans subir une chute de tension excessive. La chute de tension peut affecter les performances des appareils et provoquer la surchauffe des câbles.
19). Comment calcule-t-on la capacité (ampacité) d'un disjoncteur maritime pour une application spécifique ?
