این حفاظت از بسته شدن تصادفی برشکن یا ورود ژنراتور به بار در عملیات موازی است. همچنین در مقابل از دست دادن ولتاژ زمانی که ماشینآلات به صفحه سوئیچ متصل میشوند، محافظت میکند.
حفاظت از خازنه کوتاه و، در صورت لزوم، حفاظت از فاز واحد نصب شده است. علاوه بر این، به جای حفاظت از جریان بیش از حد، یک هشدار بارگیری نصب شده است که برنامهریزی شده است تا در حداکثر دو برابر جریان معمولی فعال شود.
برای موازیسازی صحیح ژنراتورها، الزامات زیر باید انجام شود.
ولتاژ طرف ورودی ماشین باید تقریباً معادل ولتاژ میله اصلی باشد.
باید تعداد دورهای ماشین ورودی با تعداد دورهای میله اصلی یکسان باشد.
معیار اضافی برای ژنراتورهای سهفازی این است که توالی فازهای ولتاژ ماشین ورودی با توالی فازهای میله اصلی یکسان باشد.
یک ژنراتور از طریق تجهیزات سوئیچ، به یک سیستم تغذیه میکند و چندین ژنراتور به صورت موازی با یک ژنراتور متصل میشوند. وقتی سیستم در حال کار است، جریان از ژنراتورها به تجهیزات سوئیچ حرکت میکند.
اگر یک ژنراتور خراب شود و ولتاژ طرف آن زیر ولتاژ سیستم بیفتد، ژنراتور مانند یک موتور عمل میکند و جریان از تجهیزات سوئیچ به ژنراتور حرکت میکند. این پدیده به عنوان جریان معکوس شناخته میشود. در صورت خرابی کامل مکانیکی ژنراتور، اثرات ممکن است از جزئی تا شدید باشند.
محافظت از جریان معکوس با استفاده از ضد موتوری انجام میشود. هدف این عملیات محافظت از محرک اصلی، نه ژنراتور، است. قابلیت قطع محرک اصلی و بستن تامین سوخت را دارد.
در صورت خرابی جزئی (یا) بارگیری بیش از حد تجهیزات اصلی، تریپ ترجیحی نوعی سیستم الکتریکی در روی کشتی است که برای جدا کردن مدار غیر ضروری یا بار غیر ضروری از میله اصلی طراحی شده است. به عنوان یک تدابیر ایمنی، این تریپ بارهای غیر ضروری (مثل آشپزخانه و تهویه مطبوع) را قطع میکند و اجازه میدهد تا بارهای ضروری (مثل گیربکس هدایت) عمل کنند.
خطاها در اتصال فاز به زمین در یک مدار را پیدا میکند و نشاندهنده چنین خطاها است.
اگرچه تشخیص جریان معکوس در یک سیستم جریان متناوب (AC) بسیار دشوار است، جریان معکوس میتواند با استفاده از رеле جریان معکوس شناسایی و محافظت شود.
یک ژنراتور الکتریکی (یا) موتور الکتریکی از یک روتور تشکیل شده است که در یک میدان مغناطیسی میچرخد. میدان مغناطیسی میتواند توسط مغناطیسهای دائمی یا سیمپیچهای میدانی ایجاد شود. در مواردی که ماشین دارای سیمپیچهای میدانی است، باید جریانی از طریق سیمپیچها حرکت کند تا میدان ایجاد شود؛ در غیر این صورت، هیچ انرژیای به روتور منتقل نمیشود. تشویج روشی برای ایجاد یک میدان مغناطیسی با استفاده از جریان الکتریکی است.
مغناطیسیت باقیمانده یک ویژگی است که در آن برخی از تشویجها در رساننده پس از حذف مغناطیسهای دائمی باقی میماند.
سرعت یک موتور القایی سهفاز معمولی توسط فرآیند ولتاژ تغذیه تعیین میشود. تغییر سرعت این موتور نیازمند ساخت یک تبدیلکننده فرآیند سهفاز است. این کار میتواند با استفاده از MOSFETs (یا) IGBTs که قادر به تحمل ولتاژهای بالا با سرعتهای سوئیچینگ سریع هستند، انجام شود.
این مدار سلامتی مدار هشدار را بررسی میکند. یعنی، تعیین میکند که تأمین تغذیه به مدار هشدار در وضعیت خوبی است و آیا تمام رلهها و تماسها عملیاتی هستند یا خیر.
این ژنراتور توسط یک رله کمولتاژ فعال میشود. وقتی قطع برق رخ میدهد، رله کمولتاژ کاهش ولتاژ را تشخیص میدهد و ژنراتور اضطراری را فعال میکند. به همین ترتیب، وقتی برق بازگشته است، رله ژنراتور اضطراری را خاموش میکند.
موتور اصلی توسط یک ژنراتور محور تغذیه میشود. این ژنراتور شامل یک تبدیلکننده فرکانس (عملیاتی تایریستور) است که سرعت متغیر موتور را به یک سرعت تقریباً ثابت تبدیل میکند و انرژی الکتریکی تولید میکند. فقط در سرعت کامل در دریا (نه در سرعت مناوره) میتواند استفاده شود.
دورانی: این روش از مستطیلهای دیود چرخان، یک تشویج اصلی و یک تشویج اصلی استفاده میکند.
ثابت: تشویج ثابت با استفاده از فرشها و حلقههای کشویی انجام میشود.
باتریها و ژنراتورها منابع اصلی انرژی الکتریکی در داخل کشتی هستند. باتریها انرژی الک