Marinaj Elektrosistemoj: Demandoj kaj Respondoj
1). Kio estas la termino subvolta protekto?
Ĝi protektas la disĵetilon kontraŭ akcidenta fermaĵo, aŭ la ĝeneratilo kontraŭ veno sub ŝargo dum paralela operacio. Ĝi ankaŭ protektas kontraŭ perdo de volto kiam maŝinario estas konektita al komutaĵtabulo.
2). Kio faras la steraĝaran superŝargan sekurecon unika?
3). Kio estas la kriterio por alternatora paraleligo?
La jenaj postuloj devas esti plenumitaj por ke alternatoroj povu esti prave sinkronigitaj. La envenanta maŝino devas havi terminalan voltan proksime egalan al la bus-bar volto. La frekvenco de la envenanta maŝino devas esti la sama kiel la frekvenco de la bus-bar. Ekzistas aldona kriterio por tri-fazaj alternatoroj, nome ke la envenantaj maŝinovoltoj – fazsekvenca ordo korespondu al tiu de la bus-bars. Generilo provizas sistemon tra komutilo, kaj multaj generiloj estas konektitaj paralele kun unu generilo. Kiam la sistemo funkcias, fluo flugas de generiloj al komutilo. Se unu generilo malsukcesas kaj ĝia terminala volto falas sub la sistemo volto, la generilo agos simile al motoro, kaj fluo flugas de komutilo al generilo. Tio estas konata kiel inversa potenco. En okazo de tuta mekanika malsukceso de la generilo, efektoj povas esti de malgranda al severa. Anti-motorado uzas inverspotencan protekton. La celo de ĉi tiu funkcio estas protekti la priman movilon, ne la generilon. Ĝi havas la kapablon forĉeki la priman movilon kaj fermi la karburan provizadon. En okazo de parta malsukceso (aŭ) superŝargo de la ĉefa provizo, preferata tripado estas tipo de elektra sistemo sur ŝipo, kiu estas dezinita por apartigi la neesencecan cirkvitan, aŭ neesencecan ŝargon, de la ĉefa bus-bar. Kiel sekurecmesauro, ĝi tripadas la neesencecan ŝargon (kiel la kuirejo kaj kondicionado de aero) dum permesante la necesan ŝargon (kiel la steraĝaro). Ĝi trovas faltojn en la fazo al terkondukilo sur cirkvito kaj donas indicion pri tiaj faltoj. Kvankam inversa fluo estas tre malfacile detektebla en alterna kurenta (AC) sistemo, inversa potenco povas esti rekonita kaj protektita per inversa potenca relaiso. Elektra generilo (aŭ) elektra motoro estas farita el rotor, kiu turniĝas en magneta kampo. La magnetan kampon povas generi permanentaj magnetoj aŭ kampspiraloj. En kazoj de maŝino kun kampspiraloj, fluo devas flugi tra la spiraloj por produkti la kampon; alie, neniu potenco estas liverita al aŭ de la rotor. Eksciti estas la tekniko de kreado de magneta kampo per elektra fluo. Restmagnetismo estas karaktero, en kiu iu ekscito daŭras en la konduktoro post forigo de la magnetoj. La frekvenco de la provizota volto determinas la rapidon de norma tri-faza induktiva motoro. Ŝanĝi tian motoran rapidon necesigas la konstruon de tri-faza potenco-frekvenca konvertilo. Tio povas esti farita per uzo de potenco MOSFETs (aŭ) IGBTs, kiuj kapablas alta volto kun rapida komutanca rapido. Ĝi kontrolas la sanon de la alarmcirkvito mem. Tio estas, ĝi determinas, ĉu la elektroprovizo al la alarmcirkvito funkcias bone kaj ĉu ĉiuj relaisoj kaj kontaktlokoj funkcias. Ĝi estas aktivigita per subvolta relaiso. Kiam estas potenca interrompo, la subvolta relaiso detectas la perdon de volto kaj aktivigas la emergentan generilon. Simile, kiam la potenco estas restaŭrita, la relaiso fermas la emergentan generilon. La ĉefmotoro estas povigita per arbogenerilo. Ĝi konsistas el frekvenc-konvertilo (tiostato-operita), kiu transformas la variablan motoran rapidon en preskaŭ konstantan rapidon kaj generas elektran potencon. Ĝi povas esti uzata nur je plena rapido en la maro (ne je manovebla rapido). Rotacia: Ĉi tiu metodo uzas rotacian diodan rektifikilojn, ĉefan eksciton kaj ĉefan eksciton. Stata :Ŝtata ekscito estas provizita per brosoj kaj glitringoj. Baterioj kaj generiloj estas la ĉefaj fontoj de elektra potenco en la ŝipo. Baterioj deponeas elektran energion por la tujan uzon, dum generiloj generas potencon kiam baterioj estas esceptitaj. Terfal-cirkvito-interrupilo (GFCI) estas uzata por protekti kontraŭ elektraj šokoj per tujfermo de la potenco kiam ĝi identigas terfal (fluoperdo). Ĝi devus esti instalita en lokoj, kie estas danĝero de akvo, kiel en kuireja kaj baneja elspezo. La prava grandeco de kabloj asertas, ke elektraj cirkvitoj povas porti la propran kuranton sen troa voltopado. Voltopado povas afekti la funkciadon de aparatoj kaj kaŭzi ke la dratoj supervarmiĝas.4). Kiam inversiĝas la potenca fluo?
Kreite el la Gratula Elektraj Diagramoj
5). Kiel estas provizata protekto kontraŭ inversa potenco?
6). Kio signifas “preferata tripado”? Kial ĝi estas atingebla?
7). Kio estas la funkcio de la terfalta indikilo, kiun oni montras sur la komutaĵtabulo?
8). Kial inversa potenco estas uzata en alternatoroj anstataŭ inversa fluo?
9). Kio signifas la termino “eksciti” en alternatoro?
10). Kio signifas restmagnetismo?
11). Kiel ŝanĝiĝas la rapido de tri-faza induktiva motoro?
12). Kio estas la funkcio de aŭtomonta alarmcirkvito?
13). Kiel aŭtomate komenciĝas la emergenta generilo?
14). Kio estas la funkcio de arbogenerilo?
15). Kiujn ekscitmetodojn utiligas en alternatoro?
16). Kiuj estas la ĉefaj elektraj potencfontoj en la ŝipo?
17). Kio estas la funkcio de terfal-cirkvito-interrupilo (GFCI) en mara elektra sistemo, kaj kie ĝi devus esti instalita?
18). Expliku kial la pravaj kablotipoj kaj voltopadozorgoj estas gravaj en maraj elektraj sistemoj.
