ما هو اختبار بدون تحميل للمحرك الكهربائي الحثي؟
اختبار عدم الحمل يعتبر طريقة غير مباشرة لتحديد كفاءة المحركات الحثية ثلاثية الأطوار. كما أنه يسمح بتحديد معلمات الدائرة في دوائرها المكافئة. وبالمثل، يتم إجراء اختبار الدائرة المفتوحة على المحولات. في الواقع، يعتبر اختبار عدم الحمل على المحرك الحثي مكافئًا مفاهيميًا لاختبار الدائرة المفتوحة على المحول.
خلال هذا الاختبار، يتم فصل المحرك عن حمولته. ثم يتم تزويد الستاتور بالجهد المقنن عند التردد المقنن، مما يسمح للمحرك بالعمل دون أي حمل مرفق. يتم استخدام عدادين للطاقة لقياس الطاقة الداخلة إلى المحرك. يتم تقديم مخطط الدائرة لاختبار عدم الحمل كالتالي:
يتم استخدام أمبيرمتر لقياس تيار عدم الحمل، بينما يشير الفولتمتر إلى الجهد المعين. يتم تجاهل خسائر I²R على الجانب الأولي لأن هذه الخسائر تتغير بنسبة مربعة للتيار. من المعروف أن تيار عدم الحمل يتراوح عادة بين 20-30% من تيار الحمل الكامل.
نظرًا لأن المحرك يعمل تحت ظروف عدم الحمل، فإن الطاقة الإدخالية الكلية تساوي مجموع الخسائر الحديدية الثابتة، بالإضافة إلى خسائر الاحتكاك والهواء داخل المحرك.
نظرًا لأن معامل القوة للمحرك الحثي تحت ظروف عدم الحمل يكون عادة أقل من 0.5، سيكون قراءة أحد العدادين سالبة. ولذلك، من الضروري عكس اتصالات أطراف ملف التيار في ذلك العداد للحصول على قراءات صحيحة.
في اختبار عدم الحمل للمحول، يمكن حساب القيم الثابتة للمقاومة المكافئة (R0) والرداءة (X0) من خلال القياسات.
لنفترض:
(Vinl) يمثل الجهد الخط الإدخالي.
(Pinl) يشير إلى الطاقة الإدخالية الثلاثية الأطوار الكلية تحت عدم الحمل.
(I0) هو التيار الخط الإدخالي.
(Vip) يرمز للجهد المرحلة الإدخالي.
وبالتالي،
