Ինչ է ինդուկտիվ մոտորի բեռը բաց թեստը?

Ոչ բեռային փորձը ծառայում է հետևյալ եղանակով՝ հեռացնելով բեռը եռափաստանակ ինդուկտիվ մոտորների էֆեկտիվության հաշվարկի համար։ Այն նաև հնարավորություն է տալիս որոշել նրանց համարժեք շղթայի պարամետրերը։ Նույնպես, ձևափոխիչների վրա կատարվում է բաց շղթայի փորձը։ Իրոք, ինդուկտիվ մոտորի ոչ բեռային փորձը գաղափարային համար համարժեք է ձևափոխիչի բաց շղթայի փորձին։

Այս փորձի ընթացքում մոտորը անջատվում է իր բեռից։ Ապա ստատորին առաջարկվում է նշված լարման հաճախությունը նշված լարման դեպքում, որը թույլ է տալիս մոտորին աշխատել առանց բեռի։ Մոտորի մուտքային հզորությունը չափելու համար օգտագործվում են երկու վատտմետր։ Ոչ բեռային փորձի շղթայի սխեման ներկայացված է հետևյալ կերպ:

Ամպերմետրը օգտագործվում է ոչ բեռային հոսանքը չափելու համար, իսկ վոլտմետրը ցույց է տալիս նորմալ նշված լարման մակարդակը։ Առաջին կողմի I²R կորուստները անտեսվում են, քանի որ այդ կորուստները փոփոխվում են հոսանքի քառակուսու հետ։ 众所周之，空载电流通常为满载电流的20-30%。

Քանի որ մոտորը աշխատում է ոչ բեռային պայմաններում, ընդհանուր մուտքային հզորությունը համարժեք է հաստատուն առանձնացման կորուստների և մոտորի ներսում առկա հակազդումների և արագության կորուստների գումարին։

Քանի որ ինդուկտիվ մոտորի ոչ բեռային պայմաններում հզորության գործակիցը ընդհանրապես փոքր է 0.5-ից, վատտմետրերից մեկի ցուցմունքը կլինի բացասական։ Այդ պատճառով, անհրաժեշտ է հակառակ կապել այդ վատտմետրի հոսանքի կոյլի կողմնային առանցքները ճիշտ ցուցմունքներ ստանալու համար։

Ոչ բեռային փորձի ընթացքում ձևափոխիչի համար համարժեք դիմադրության (R0) և ինդուկտիվության (X0) հաստատուն արժեքները կարող են հաշվարկվել փորձային չափումներից։

Դի նշանակենք:

• (Vinl) մուտքային գծի լարումը։

• (Pinl) ոչ բեռային պայմաններում ընդհանուր եռափաստանակ մուտքային հզորությունը։

• (I0) մուտքային գծի հոսանքը։

• (Vip) մուտքային փուլի լարումը։

Այսպիսով,