Co to jest próba bezobciążeniowa silnika indukcyjnego?

Test bez obciążenia służy jako pośrednie podejście do określania sprawności trójfazowych silników indukcyjnych. Umożliwia również wyznaczenie parametrów obwodowych ich obwodów równoważnych. Podobnie, test otwartego obwodu jest przeprowadzany na transformatorach. W rzeczywistości, test bez obciążenia na silniku indukcyjnym koncepcyjnie odpowiada testowi otwartego obwodu na transformatorze.

W trakcie tego testu, silnik jest odłączony od obciążenia. Następnie, do statora podaje się nominalne napięcie o częstotliwości nominalnej, umożliwiając pracę silnika bez żadnego obciążenia. Do pomiaru mocy wejściowej silnika wykorzystuje się dwa watomierze. Schemat obwodowy dla testu bez obciążenia przedstawiono poniżej:

Ammetr służy do pomiaru prądu bez obciążenia, podczas gdy woltomierz wskazuje normalne nominalne napięcie zasilające. Straty I²R po stronie pierwotnej są pomijane, ponieważ te straty zmieniają się proporcjonalnie do kwadratu prądu. Wiadomo, że prąd bez obciążenia zazwyczaj mieści się w zakresie 20-30% prądu pełnego obciążenia.

Ponieważ silnik pracuje w warunkach bez obciążenia, całkowita moc wejściowa jest równoważna sumie stałych strat żelaznych oraz strat tarcia i aerodynamicznych w silniku.

Ponieważ współczynnik mocy silnika indukcyjnego w warunkach bez obciążenia jest zazwyczaj mniejszy niż 0,5, odczyt jednego z watomierzy będzie ujemny. W związku z tym, aby uzyskać poprawne odczyty, niezbędne jest odwrócenie połączeń końcówek cewki prądowej tego watomierza.

W teście bez obciążenia transformatora, stałe wartości równoważnego oporu (R0) i reaktancji (X0) mogą być obliczone na podstawie pomiarów testowych.

Niech:

• (Vinl) oznacza napięcie liniowe wejściowe.

• (Pinl) oznacza całkowitą trójfazową moc wejściową przy braku obciążenia.

• (I0) to prąd liniowy wejściowy.

• (Vip) oznacza napięcie fazowe wejściowe.

Zatem,