מהו בדיקת חסר עומס של מנוע תחליפי?
המבחן ללא עומס משמש כגישה עקיפה לאישוש יעילות מנועי האינדוקציה של שלושת הפאזה. הוא מאפשר גם לקבוע את פרמטרי החשמל של המעגלים השקולים שלהם. באופן דומה, נערך מבחן מעגל פתוח על טרנספורמרים. למעשה, המבחן ללא עומס על מנוע אינדוקציה שקול מושגית למבחן מעגל פתוח על טרנספורמר.
במהלך המבחן, המנוע מתנתק מהעומס שלו. אז, מתח המורכב בתדר המורכב מסופק לסטטור, ומאפשר למכונת הפעולה בלי עומס מוצמד. שני מדדי ואט משמשים למדוד את כוח הכניסה של המנוע. תרשים החשמל עבור מבחן ללא עומס מוצג להלן:
מד אמפר משמש למדוד את זרם העומס אפס, בעוד מד מתח מצביע על מתח הזין המורכב הסטנדרטי. ההפסדים של I²R בצד הראשי נזנחים כי ההפסדים הללו משתנים בהתאם לריבוע של הזרם. ידוע כי זרם העומס אפס בדרך כלל נע בין 20-30% מזרם העומס המלא.
מאחר והמנוע פועל בתנאי עומס אפס, סך כוח הכניסה שווה לסכום ההפסדים הקבועים של ברזל, כמו גם ההפסדים הנגרמים מחיכוך ורוח בתוך המנוע.
מאחר שהגורם החשמלי של מנוע אינדוקציה בתנאי עומס אפס הוא בדרך כלל פחות מ-0.5, קריאת אחד מדדי הוואט תהיה שלילית. לכן, חשוב להפוך את החיבורים של קצות צליל הזרם של מד הוואט כדי לקבל קריאות נכונות.
במבחן ללא עומס של טרנספורמר, ניתן לחשב את הערכים הקבועים של ההתנגדות השקול (R0) והリアקטנס (X0) ממדידות המבחן.
יהיה:
(Vinl) מייצגת את מתח הקו הזין.
(Pinl) מסמנת את סך כוח הכניסה בשלושת הפאזה ללא עומס.
(I0) היא זרם הקו הזין.
(Vip) מייצגת את מתח הפאזה הזין.
ולכן,
